美國孤立俄羅斯的努力慘敗_風聞

美國孤立俄羅斯的努力慘敗

康納·加拉格爾

2023年2月5日

《反擊》

“如果俄羅斯不結束這場戰爭，不撤出烏克蘭，它將被孤立在一個小島上，和一堆附庸國家在一起，我們141個國家將繼續前進，建設一個繁榮的未來，而俄羅斯則在經濟和技術上完全孤立……”

——負責政治事務的副國務卿、北約對俄戰爭的總設計師維多利亞·紐蘭在2022年3月接受塔斯社採訪時表示

紐蘭失敗得很慘。相反，俄羅斯的經濟正在增長，無法孤立俄羅斯可以説是比北約在烏克蘭遭受的損失更大的損失。上週，《紐約時報》終於承認孤立措施失敗了:

華盛頓非營利組織西爾維拉多政策加速器最近發佈了一份類似的分析報告，估計到9月份，俄羅斯從世界其他地區的進口價值已經超過了戰前水平。

這標誌着劇本的巨大變化。看看下面這些來自過去一年的頭條新聞:

《商業內幕》專家稱，俄羅斯與全球市場的隔絕正在削弱其經濟，並將破壞其能源超級大國的地位。

普京對烏克蘭的入侵將讓俄羅斯經濟倒退30年

---《CNBC》

俄羅斯經濟棺材上的又一顆釘子**----《福布斯》**

對烏克蘭的戰爭使俄羅斯陷入孤立和掙扎，未來還會有更多的動盪**---《NPR》**

新的鐵幕正在落下:俄羅斯經濟被孤立的速度和範圍令人震驚**。---《紐約時報》**

很明顯，事實並非如此。美國的盟友日本和韓國仍不願切斷與俄羅斯的能源聯繫。中國和俄羅斯的經濟一體化已經發展，莫斯科和波斯灣國家之間的關係也在發展。令美國尤其失望的是，對俄羅斯經濟彈性至關重要的兩個國家:土耳其和印度。華盛頓一直無法讓安卡拉和新德里加入制裁陣營，這並不是因為沒有嘗試。《紐約時報》的文章沒有提到的是，這些國家中的大多數都面臨着來自美國的前所未有的壓力，但它們卻忽視了這個日益衰落的大國。

然而，美國新保守主義者繼續加大力度，使出越來越絕望的手段，試圖實現他們想要的孤立俄羅斯的目標。在這個過程中，他們會在多大程度上孤立美國?長期以來，他們一直享受在其他地方製造混亂，同時受益於兩大洋的安全。這一地理位置是否會在他們送給美國人的持久禮物中發揮作用:將美國鞏固為一個落後國家，由於其不值得信任和咄咄逼人的行為，實際上與亞洲的經濟引擎隔離開來?

至於現在，如果你認為紐蘭等人正在總結他們的失敗並重新考慮，那麼請三思:

以下是與維多利亞·紐蘭和蘭德·保羅的交流，她解釋了美國在起訴俄羅斯官員方面的立場。她以盧旺達、波斯尼亞和科索沃為例。告訴普京他將得到米洛舍維奇式的待遇，除非他消滅烏克蘭，這似乎很有策略pic.twitter.com/BbqSfSQi5W

——邁克爾·特雷西(@mtracey) 2023年1月27日

紐蘭和新保守主義者的問題是，俄羅斯在這場遊戲中很明智，格倫·迪森在這裏總結了這一點。專門研究俄羅斯外交政策的挪威政治學家寫道:

在《文明的衝突與世界秩序的重建》一書中，塞繆爾·亨廷頓認為:

“然而，西方擴張的直接來源是技術：發明了到達遙遠民族的遠洋航行手段，並發展了征服這些民族的軍事能力……西方贏得世界不是因為其思想、價值觀或宗教的優越性（其他文明的成員很少皈依）而是由於其在實施有組織暴力方面的優勢。西方人常常忘記這個事實；非西方人從不這樣做”。

自從基輔羅斯解體以來，俄羅斯的經濟發展一直受到阻礙，因為它切斷了俄羅斯與國際貿易海上動脈的聯繫。俄國“重返歐洲”並隨後成為一個大國，是在彼得大帝的統治下通過進入波羅的海而得以實現的。從那以後，對俄羅斯的遏制在某種程度上依賴於剝奪俄羅斯可靠的海上通道。.．.

在歐洲，北約在擴大美國對黑海、波羅的海和北極的控制方面發揮了重要作用。北約向保加利亞、羅馬尼亞和烏克蘭的擴張旨在將黑海變成北約的湖泊。在波羅的海，北約加入波羅的海國家擴大了美國的影響力。前北約秘書長拉斯穆森認為，北約即將向瑞典和芬蘭擴張是一場戰略勝利，因為“如果我們願意，我們可以阻止所有通過聖彼得堡進入和離開俄羅斯”。美國還通過將挪威轉變為北極前線，增加軍事活動，並很快在挪威土地上建立四個美國軍事基地，從而擴大了其在高北部的影響力。

俄羅斯成功地抵制了這些努力。它的一系列海上和陸上國際貿易聯繫使得華盛頓不可能“孤立”它。儘管美國可以哄騙、脅迫、賄賂和破壞，以切斷一條連接線，比如北溪管道，但不可能説服整個世界違背其自身的經濟利益。

· 以下是俄羅斯國際貿易大動脈的簡要概述，以及美國破壞這些大動脈的努力。

· 歐洲

· 美國成功地切斷了其附屬國與俄羅斯的聯繫。北溪管道已經死亡，天然氣出口整體處於歷史低點，在可預見的未來，歐洲正在並將為此付出經濟代價。

· 像聖彼得堡這樣的芬蘭灣港口的貨運減少了(儘管我們將看到，除了一個以外，俄羅斯其他主要港口的貨運都在增加)。

· 愛沙尼亞的人口比俄羅斯的武裝力量還少，該國國防部長漢諾·佩夫庫爾正在談論赫爾辛基和塔林將如何整合他們的沿海導彈防禦系統，他説，這將允許兩國在必要時向俄羅斯軍艦關閉芬蘭灣。愛沙尼亞也提出了檢查俄羅斯船隻的可能性。

· 戰略與國際研究中心提出了北約在巴爾幹地區的近期行動:

· 讓瑞典和芬蘭加入北約。這兩個國家的批准必須毫不拖延地向前推進。將他們從強大的合作伙伴提升為聯盟成員，將極大地改變波羅的海衝突的考量。同盟可以立即利用這兩個國家來增加戰略縱深。

· ——前階段能力。水雷、反潛能力、導彈防禦以及安全供應和後勤基礎設施應在所有領域向前部署，增強威懾。

·增加巡邏。為了確保能源、通信和海上航線的安全，每個波羅的海國家及其盟國都需要採取整個政府的行動。這包括波羅的海空中警務，準備轉移A2/AD（反介入區域拒止）的平衡，以及對海上基礎設施的監測和保護。

· 加強指揮控制。現有的多域命令和控制應該經過測試並準備使用。對有效指揮和控制的需求將是迅速的，將需要有彈性的分解節點，儘管也應該關注未來的能力。

莫斯科的最新版《俄羅斯聯邦海軍原則》將波羅的海和丹麥海峽列為“重要地區”，在這些地區，在用盡其他選擇後，將使用武力作為最後的手段。

北極盆地

俄羅斯説，貨運量同比增長4.4%，達到9850萬噸。路透社:

貿易消息人士和數據顯示，在歐洲上月對俄羅斯供應關閉大門後，俄羅斯正在以更大的折扣向中國和印度輸送更多在北極地區生產的原油。

多年來，俄羅斯已經建立了自己的破冰船、船隻和潛艇艦隊。莫斯科還在其1.5萬英里長的北極海岸線上開發了採礦和油井作業。

美國正試圖迎頭趕上，向阿拉斯加和格陵蘭的現有基地投入大量資金，並在挪威領土上建立了四個美國軍事基地。未來幾年，俄羅斯在北極的經濟活動預計只會增加，莫斯科認為這是一個“具有生存重要性的地區:在這裏，俄羅斯可以使用包括武力在內的一切手段來捍衞自己的利益。”

過去，俄羅斯北極地區的大部分石油和天然氣都銷往歐洲。它現在正前往中國和印度。印度去年收到了第一批北極液化天然氣，該國的能源公司正在考慮投資俄羅斯在北極的項目。

黑海

2022年，亞速-黑海盆地港口的活動增加了2.7%，達到2.636億公噸。儘管華盛頓不斷施加壓力，土耳其已經轉變為俄羅斯和西方之間的運輸、物流和天然氣樞紐。根據海事管理局:

與俄羅斯-波羅的海集裝箱市場不同，黑海港口新羅西斯克設法穩定了進出口集裝箱的流量，這主要是通過土耳其和俄羅斯在貿易和物流部門的良好關係。

在新羅西斯克港口的貨運量連續兩個月下降後，其集裝箱碼頭9月份環比恢復了9% 。儘管數據顯示(如下) ，戰前全球航運公司並沒有運輸大量貨物往返新羅西斯克，但這些班輪服務對俄羅斯的許多企業起到了至關重要的作用，將它們與亞洲、非洲和南美洲的偏遠目的地連接起來。

華盛頓強迫北約成員國土耳其加入制裁俄羅斯的努力，只會讓莫斯科和安卡拉走得更近，並導致有人呼籲將土耳其驅逐出北約。

華盛頓正在越來越多地抓住救命稻草。根據《華爾街日報》:

美國高級官員上個月警告説，土耳其個人如果違反去年實施的出口管制，為往返俄羅斯和白俄羅斯的美製飛機提供加油和備件等服務，將面臨監禁、罰款、失去出口特權和其他措施的風險。這些官員説，美國商務部助理部長肯德勒在去年12月訪問土耳其期間向土耳其官員傳達了這一信息。

土耳其即將舉行的選舉(5月或6月)對美國或俄羅斯來説，沒有比這更重要的了。拜登在2020年競選期間表示，華盛頓應該幫助土耳其反對派“挑戰並擊敗埃爾多安”。

裏海

裏海盆地港口的貨運量同比下降13.9%，至600萬公噸。數量下降的部分原因可能是越來越多的船隻“進入黑暗狀態”——當船隻關閉自動識別系統時。根據海事觀察與情報:

9月份，裏海自動識別系統的缺口總數為440個。這一數字比8月份的記錄高出37% ，也是自2021年5月以來的最高水平。

油價飆升是由懸掛俄羅斯和伊朗國旗的油輪和普通貨船推動的。

自動識別系統的增加與“暗港呼叫”數量的增加有關，這些船隻主要試圖隱藏前往俄羅斯或伊朗的旅程。

國際南北運輸走廊陸路的出現也可能在裏海港口的衰落中發揮了作用。這些鐵路在俄羅斯和伊朗東南部港口恰巴哈爾之間運輸貨物。俄羅斯鐵路公司報告稱，該走廊的貨運量同比增長26%。

西方國家正試圖通過阿塞拜疆阻撓國際南北運輸走廊（INSTC）計劃，阿塞拜疆是INSTC和中間走廊的關鍵紐帶，後者尋求通過格魯吉亞、阿塞拜疆、裏海，然後哈薩克斯坦(或土庫曼斯坦)、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦將土耳其連接到中國。

此外，俄羅斯正在加強整個中亞和南亞的天然氣管道整合。根據印度 Punchline:

一條俄羅斯通往巴基斯坦的天然氣管道正在建設中。扎爾達里訪問莫斯科的3周內，俄羅斯、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦之間的三方天然氣合作安排成為新聞頭條。俄羅斯終止與歐洲數十年的能源關係，包括通過管道供應天然氣，促使莫斯科尋找新的市場，亞洲市場是優先考慮的。

因此，去年年底，莫斯科提議與哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦建立天然氣聯盟，幫助這兩個中亞國家擺脱天然氣短缺的困境。本月早些時候，哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦分別與俄羅斯天然氣工業股份公司簽署了兩項協議，鞏固了新的夥伴關係。俄羅斯可以利用這兩個國家現有的天然氣管道，將天然氣立即出口到其國內市場，這為俄羅斯開闢了新的前景。

雖然是雙邊形式，但這一安排也將哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦定位為潛在的中轉國，使俄羅斯天然氣供應到地區和世界市場，特別是中國、南亞國家和東盟地區。

這些雄心勃勃的項目當然會遭到美國的反對。據俄羅斯總統阿富汗問題特使扎米爾·卡布洛夫稱，美國正在資助阿富汗境內的（遜尼派穆斯林武裝組織）ISIL，以破壞該國和該地區的穩定。

遠東

這些港口的貨運量增長了1.5%，2022年達到2.278億公噸。海參崴、東方港和納霍德卡是俄羅斯東部最繁忙的幾個港口，根據海事觀察與情報公司的數據，第三季度，這些港口的客流量實現了兩位數增長，主要是由普通貨船和油輪推動的。

今年9月，中國和俄羅斯開通了泉州至符拉迪沃斯託克（海參崴）的航線。莫斯科和新德里還在繼續尋求金奈-符拉迪沃斯託克東部海上走廊。

在管道方面，“西伯利亞動力2號”將從俄羅斯西部經由蒙古向中國供應天然氣。如果“北溪2號”沒有被神秘摧毀，它所輸送的天然氣量將大致相同。俄羅斯天然氣工業股份公司已經在運營西伯利亞電力1號管道，該管道從西伯利亞東部延伸至中國北部。

在鄂霍次克海由俄羅斯主導的庫頁島1號石油項目中，日本和印度仍然是利益相關者。由於西方的制裁，一直主導該項目的埃克森美孚退出了該項目，沒有得到任何補償。俄羅斯正在建設一條橫跨塔塔爾海峽、從庫頁島到俄羅斯大陸的輸油管道。在那裏，石油將被裝載到油輪上，運往東亞市場。

而且會有人願意接受。儘管有各種制裁和脅迫，俄羅斯的貿易仍在上升。甚至《紐約時報》也不情願地承認:

海事數據公司Windward的首席執行官阿米·丹尼爾説，他見過數百個例子，來自阿聯酋、印度、中國、巴基斯坦、印度尼西亞和馬來西亞等國的人購買船隻，試圖為俄羅斯建立一個看似非西方的貿易框架。

儘管美國將繼續試圖剝離那些仍與俄羅斯自由合作的國家，但迄今為止，其努力在歐洲以外的地區徹底失敗。出於某種原因，大多數國家只是不想為了美國的利益而犧牲自己的經濟而放棄與俄羅斯的互利關係。

在向其他國家施壓的間隙，美國應該更仔細地審視一下自己及其在歐洲的附庸國。根據最近的一項研究，在烏克蘭戰爭開始後承諾撤出俄羅斯的西方大公司中，只有10%真正離開了。根據bne 情報新聞:

即使是在俄羅斯的美國公司中,也只有不到五分之一(低於18%）的公司離開了,而8.3%的歐盟公司和15%的日本公司已經關閉了工廠。

頂住撤出俄羅斯壓力的企業包括: 消費品巨頭聯合利華、國家快餐連鎖店賽百味和意大利麪食製造商百味來(Barilla) ，這些企業仍在俄羅斯經營。其他公司已經縮減了業務，但沒有完全停業: 寶馬不再在俄羅斯生產汽車，但仍在進口零部件，並履行為現有客户提供的服務合同。

這與耶魯大學首席執行官領導力研究所廣泛引用的信息形成了鮮明對比.耶魯大學 首席執行官領導力研究所 的創始人兼首席執行官傑夫 · 索南菲爾德寫道: “只要盟國保持團結一致，維持並加大對俄羅斯的制裁壓力，俄羅斯就無法擺脱經濟衰退的命運。”索南菲爾德的論戰聲稱，1000多家西方公司拋棄了俄羅斯，這些公司的產值相當於俄羅斯國內生產總值的40% ，其後果將是毀滅性的。哇

除非發生任何不可預見的事件，這一趨勢似乎很明顯。俄羅斯外長拉夫羅夫最近表示:“請放心,在不久的將來,我們將看到西方按照自己喜歡的方式的引導的全球經濟的能力嚴重下降。不管它願不願意，它都必須坐下來談判。”

他的預言的第一部分已經得到了證實;現在的問題是，在坐下來談判之前，還會有多少人無謂地死去。不幸的是，紐蘭和她的新保守主義朋友們有一種忽視現實的特殊天賦。

這篇文章於2023年2月5日由康納·加拉格爾在歐洲、印度、日本、俄羅斯、土耳其發表。

原文標題是：US Fails Miserably in Efforts to Isolate Russia