硬剛特斯拉，飛凡R7減配降價，會不會繼續辜負上汽？_風聞

廣告大舉投放，硬剛Model Y，飛凡R7剛交付三個月，就宣佈降價，同時，大力推車電分離，降低購買門檻，飛凡這套做法，能不能玩得轉？

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍一款車，才交付3個月，就改配置，這是什麼神操作？

上週四，飛凡汽車宣佈推出價值體系調整，新推出的四個配置，比2022年配置平均降了兩萬左右，最低配的R7後驅屏霸版，車電分離價格只有19.59萬元，減配降價意味明顯。

在汽車之家等平台，2022版飛凡R7已顯示停售，飛凡R7在2022年11月份剛剛開始交付，時間僅過去不到3個月時間。

飛凡汽車，是上汽集團 “重大戰略創新項目”。在生產、廣告、渠道、售後上，上汽集團給予諸多支持。

在營銷上，飛凡汽車對標特斯拉Model Y，“與其WHY 不如飛凡R7”，很多業內人士表示，飛凡汽車春節前後投放的廣告，是赤裸裸地硬剛。

但是銷售未見起色，11月份、12月份，飛凡汽車交付1500輛左右。

這次減配降價，也是飛凡汽車應對行業價格戰的一次舉措。

硬剛特斯拉、降價減配、車電分離，飛凡汽車的這套打法，能帶來銷量的提升嗎？

硬剛Model Y？ 

與其WHY，不如飛凡R7。

在春節前不久，飛凡汽車的廣告就出現在了北京、杭州等各大城市的電梯裏，主標題就是上面這句話。WHY的意思是“為什麼”，與其WHY？按照慣常理解，這個詞語組合頗令人費解。陸玖商業評論在朋友圈發現，有杭州的朋友也在吐槽。

再結合電梯視頻裏播放的飛凡R7廣告配音，就恍然大悟了。

WHY的讀音，和“Y”一樣。

與其WHY，不如飛凡R7。飛凡汽車的這個用意就再明白不過了。

再看視頻廣告的其他表述，就更加嗅到了火藥的味道。

空間大一圈、配置酷一檔、屏幕大一號。雖然沒有提及Model Y，但誰都能感覺到，這就是赤裸裸的PK。

除了電梯廣告之外，在汽車之家、懂車帝等平台，也可以看到這種痕跡。陸玖商業評論在一個視頻裏看到，某個視頻大號，以男女分飾飛凡R7和Model Y，也是在空間、屏幕、配置等幾個層面，突出飛凡R7的優勢。

陸玖商業評論注意到，電梯的這一波投放，大概在12月底開始，汽車平台稍微晚一些。

在廣告中直接提及競品，飛凡這種方式，可謂劍走偏鋒。

在飛凡的商超店，銷售人員也在強調這種對比。

“它就是個放大號的Model Y，我們的整車尺寸要比Model Y大一圈。”北京某家商超店的銷售人員表示，“整體的舒適性，前後排空間，還有後備廂，都比Model Y大。”

“我們的電池都是三元鋰電池，特斯拉Model Y的電池是磷酸鐵鋰的，它比三元鋰的版本要貴出5萬左右。包括音響、雙層夾膠玻璃，還有三聯屏，這些我們都比它的好。”

與Model Y比，到底咋樣？ 

從車型上來説，飛凡R7和MODELY，都屬於轎跑SUV。而且價格接近，這也是飛凡瞄準ModelY的一個主要原因。

飛凡屬於中大型SUV，Model Y屬於中型SUV。飛凡R7比Model Y要稍大一些。飛凡R7的長寬高為4900*1925*1655mm，Model Y為4750*1921*1624mm，Model Y尺寸略小。

從價格上來説，飛凡R7和Model Y價格接近，都在30萬上下。飛凡R7有一個優勢，就是可以車電分離，車主可以租電池，這樣的話，77度電池的版本，可以少8.4萬元，90度電的版本，可以少10萬元。

比如飛凡R7的後驅屏霸版，原價27.99萬元，如果租電池的話，只需要付19.59萬元即可購得，不過要每月付1260元左右的電池租金。

汽車外形見仁見智，在內飾和一些可感知的乘坐功能上，飛凡R7下了不少功夫。

比如三聯屏，橫跨了主駕和副駕，以及BOSS音響，用飛凡銷售來説，這是奔馳EQS和奧迪A6、A8才有的配置和做工。而Model Y只有一塊中間的屏。

另外，主副駕的腳託、腿託，甚至腳託加熱，飛凡R7的高配版也都有。飛凡R7還有華為的AR-HUD抬頭顯示黑科技，甚至可以用HUD看電影，另外，飛凡R7還多出了電吸門、無邊框夾膠玻璃等等。

陡坡緩降、道路交通識別、防碰撞預警這些功能，飛凡R7的最低配版本都有，Model Y則沒有配備。

但是，Model Y的攝像頭、激光雷達、超聲波雷達等數量要超過飛凡R7，基於此，特斯拉在智能駕駛上，要比飛凡R7更有優勢。特斯拉Model Y還有遠程App控制功能，飛凡R7則沒有。

除此之外，飛凡汽車已經宣佈，將聯合中石油、中石化推出換電服務，會讓車主換電更加便利。

不過據陸玖商業評論瞭解，現在北京還沒有換電站。按照銷售人員的説法，在北京，換電站的節奏是半年推出一到兩個。首先在北上廣深推出，北京的換電站正在建設中，具體什麼時間建設好，還沒有明確的消息。

減配降價，為了應對降價潮？

陸玖商業評論注意到，飛凡硬剛ModelY的廣告，在2月4日已經撤下，換上了對應新價格體系的廣告。在新廣告中，19.59萬元買新能源汽車，被重點突出。

這次降價，實際上伴隨着相應的減配。

2月2日，飛凡汽車發佈全新屏霸版產品線，車電分離價格最低調整至19.59萬元，成為唯一進入20萬元內的中大型純電SUV。對於現有用户，飛凡汽車將給予“1500 度免費充換電權益”回饋。

在汽車之家、懂車帝平台，非凡R7在2022年9月上市的四個配置已經宣佈停售。取而代之的，是2023年款的四個新配置。整體而言，新版的四個配置，比老版的四個配置，平均便宜了2萬元左右。

陸玖商業評論經過比較發現，新版的四個配置，和老版價四個配置仍然是一一對應的關係。比如新款的後驅屏霸版，對應的是老款標準高階版。兩者在電池、驅動等硬件上幾乎完全一樣，只是一些智能化配置上有改變。

飛凡官方稱此次行動為“啓動產品價值體系調整”，被外界解讀為降價行動。

這個“降價”也頗令人意外，因為非凡R7在9月份剛剛推出，不到半年的時間就宣佈調整，舊配置完全停售，轉向有些快。

仔細比較發現，新款相比老款，只是在智能化配置做了減配，輔助駕駛、激光雷達等智能化配件，從原來的標配變為選配了。

也就是説，價格降了，但配置也減了。

以飛凡R7後驅屏霸版為例，對比2022款配置最低的標準高階版，疲勞駕駛提示、自動變道輔助、內置行車記錄儀沒有了，5G網絡也沒有了，V2X通訊也沒有了。輔助駕駛芯片，後者採用的是英偉達Orin-X芯片，前者用的是Mobileye-EyeQ4。

另外，攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達均有所下降。攝像頭個數：新版5個，老版12個；超聲波雷達：新版4個，老版12個；毫米波雷達：新版2個，老版4個；4D成像雷達，新版壓根沒有，老版還是有的。電動座椅記憶，老版副駕可以選裝，新版無法選裝。

但是最高配的價格卻漲了，配置也有所提高。

飛凡R7的2023旗艦版，售價38.99萬，2022版旗艦高階版，價格為36.95萬。新版增加了自動泊車入位、遠程召喚功能，輔助駕駛芯片為英偉達Drive Orin，相比老版，還增加了激光雷達。只是沒有內置行車記錄儀。

四個車型，三個車型降價，最高配車型漲價，整體做一個平衡，又能減少“降價”的既視感。這是汽車行業的通常策略。一般來説，最高配車型只是為了拉高調性，並不指望能賣多少。

之所以可以做到19.59萬的價格，也是因為車電分離的方案。

非凡R7為換電車型，為了降低車主的購買門檻，推出車電分離，標準屏霸版，價格為27.99萬，根據車電分離的方案，售價為19.45萬元。這個價格就非常親民了。

加上依託上汽集團的汽車金融服務，最低首付15%，車主只要交約2.92萬元，就可以把飛凡R7開回家，購車門檻大大降低了。

飛凡R7官方表示，這次調整價值體系，是為了賦予用户更大的選擇權。但結合特斯拉、問界等同行的降價行為，也可以看做是應對市場變化的一個現實舉措。

上汽集團會被辜負嗎？

飛凡在廣告投入上非常激進。

在硬剛Model Y之前，就已經有了幾輪的投放。

飛凡汽車是從上汽榮威R品牌中演變出來的，身負“上游”的重任，R品牌發佈後，其先後推出ER6和MARVEL R兩款車型，請了周杰倫做代言。

R品牌獨立成飛凡後，營銷活動並沒有停止，11月4日，在交付之前，飛凡汽車官方在視頻號、抖音號等平台，推出了廖凡代言飛凡汽車的廣告片《名字》，重新向外界講述了自己的品牌定位。

隨後，飛凡R7也開始在分眾渠道，大面積投放電梯廣告，“以凡之名，看見不凡”，廖凡出現在畫面裏，飛凡汽車開始試圖佔領用户心智。

在汽車媒體上的投放，飛凡也下足了功夫，在抖音等短視頻平台，飛凡汽車分別在9月底、10月底，找汽車圈自媒體進行了一波推廣。

另外，飛凡汽車還進行了體育營銷。2022年11月份前後，飛凡汽車藉助上汽的資源包，讓R7的廣告出現在了中超賽場。

在銷售渠道上，上汽集團也對飛凡有所傾斜。

飛凡的經銷商，大多是原來榮威R的經銷商，門店費用，由上汽集團和經銷商共同支付，經銷商出人銷售，最後的交付，則完全是上汽集團來做。飛凡汽車的售後維修全國聯保，也是上汽集團榮威的4S點來做的。

產品面市三個月來，月銷1500輛的銷售情況，肯定沒有達到預期。

如上所述，飛凡汽車，是上汽集團 “重大戰略創新項目”。在生產、廣告、渠道、售後上，上汽集團給予諸多支持。

硬剛特斯拉Model Y、減配降價、大力推車電分離，可以看到，飛凡汽車對於銷量的渴望。至於能達到什麼效果？只能等待市場的答案。