「新馬路任我行」是充分發揮主觀能動性的產物_風聞

　　昨日是「新馬路任我行」活動的最後一天。主辦者在春節期間首次舉辦的基礎上，發揮更多的創意，除了是結合昨日是元宵節，增加了猜燈謎及花燈等的「應節」項目之外，還針對新馬路的歷史文物建築如德成押大樓等，進行歷史回顧式的教育活動，而且還增加了許多小食及文創攤位，吸引了大量的市民和部分遊客前來瀏覽，整條新馬路，由平時的車水馬龍，蜕變為人山人海，也成為「打卡」聖地。更難得的是，與以往某些活動「旺丁不旺財」相比，那些小食及文創攤位都有理想的「進賬」，導致在第二次活動才參與的攤主，後悔錯失了在春節期間舉行的第一次活動的黃金機會。雖然封閉了作為澳門半島最主要的貫穿東西的通衢大道，導致半島西部交通異常擁塞，但市民們卻仍然大加稱讚，並希望今後能夠在大時大節恆常舉辦，甚至有人提出可以延伸到其他區域舉辦，以活躍當地的市道。對此，文化局回應稱，會檢視「新馬路任我行」成效，考慮恆常舉辦。

　　「新馬路任我行」活動的成功舉辦，可説是參與活動的澳門特區政府各個相關部門，尤其是作為主力的文化局和旅遊局，充分發揮主觀能動性及智慧創意的成功產物。實際上，雖然這些部門在過去尤其是三年疫情中，扭盡六壬地想方設法恢復澳門旅遊業市場，但效果總是強差人意。這其中，當然有着疫情持續肆虐，內地和香港以至海外遊客未能方便到澳門旅遊這個客觀原因在作祟，但「條喬太舊」也可能是重要的主觀原因。而「新馬路任我行」卻是充分發揮高度創意的、前所未有甚至是「不可思議」的首創——在過去，有誰敢於想到，將整條車水馬龍的主要通衢大道新馬路都封起來，只供行人走動？充其量也只不過是曾經試行逢星期日及公眾假期將一段新馬路設立為「公交專道」，只准公共巴士、的士及特許車輛通行而已。而現在，卻是敢於冒着「堵塞」交通的風險，策劃及主辦這個「新馬路任我行」活動，而且也成功了，這就是以「兩手都要抓」的手法，用好用足中央惠澳政策的「外因」，充分發揮澳門特區主觀能動性的「內因」，研擬承受中央嘉惠政策措施的具體方法的典型。

　　「新馬路任我行」倘能恆常化地舉辦下去，首先的效應是或將能重振新馬路的輝煌。實際上，新馬路、十月初五街、清平直街等舊城區，在歷史上曾是澳門最繁華的商業區。當時的新馬路兩旁，分佈着藥房、珠寶金行、銀行、傳統的中國當鋪和時裝店，這一帶總是熙熙攘攘，來購物的、吃飯的、閒逛的人川流不息；每到夜晚，新馬路也異常熱鬧，餐廳的生意甚至比白天還紅火，廚房裏飄溢出陣陣的香味；玩麻雀的聲音和從開着的窗户裏傳出的音樂；在街上悠閒散步的人絡繹不絕……。但自港澳碼頭由內港遷到外港後，及國際酒店停業之後，這一帶就逐漸衰落。即使是十六浦酒店開業，也無力挽救。這就形成了一種極為怪異的強烈反差狀況：每天新馬路的一端是人山人海，擠滿了遊客，尤其是在節假日，還須進行單向人流疏導；但另一端卻是「水靜鵝飛」靜英英，人都不多一個，一些店鋪索性關門，等待收購。至於是新馬路「內街」的十月初五街、草堆街、清平直街一帶，更是由過去的曾經輝煌一時，衰落到只能是以破敗衰微來形容。

　　而「新馬路任我行」活動，使得新馬路的西半段，也是人頭湧湧。雖然只是三幾天的盛況，也雖然是已經關閉多年的店鋪未能受惠，但起碼是提供了一個未來重振新馬路輝煌的願景。在國際酒店的翻新工程完成並重新開業後，在以節假日續辦「新馬路任我行」作配合，或許能夠適當帶動新馬路的復興。與此同時，還可進一步思考，在十月初五街等這些已經較少有汽車通行的舊街區，設置夜市的問題。本來，前民政總署曾計劃在南灣湖設置夜市，但遭到市民以污染南灣湖等理由反對。為此，可以考慮在十月初五街一帶設置夜市，反正在繁華市道的過去，這裏的夜晚就是嘈嘈嚷嚷。而成為台灣地區旅遊亮點的夜市，如台北的士林夜市、華西街夜市、寧夏夜市，台中的逢甲夜市，嘉義的文化路夜市，高雄的六合夜市等，就是在橫街窄巷中形成的，當地的居民既是已經習慣，也是因為夜市對他們的經濟和生活有利，因而並不反對，相反還有不少其他居民千方百計地搬進去。相信，只要成行成市及習慣了之後，反對聲音是將會越來越少，並反而是予以歡迎的。

　　不是有不少人埋怨，由於鋪租昂貴，致使許多具有澳門特色的小食店關閉，那些曾經讓人們垂涎欲滴的各種小吃品種都已陸續消失了嗎？參考台灣夜市的模式，在舊城區設立夜市，就可以使澳門有特色的小吃在免除昂貴鋪租之下，得以延續，讓市民和遊客品嚐，繼續保留澳門「美食天堂」的名號，還可搞活經濟，進一步降低失業率。當然，也為澳門旅遊增添特色，並使得，「逛夜市」成為最受歡迎的夜間公共休閒活動。現在，內地為了振興經濟，又再允許「擺地攤」了。而「新馬路任我行」活動中的小食及文創攤位，其實也是「擺地攤」的一種形式，因而市政署可以從中吸取「營養」，充分發揮主觀積極性，制定既可以推動「地攤經濟」發展，又能有效管理個體攤位的制度，兩全其美。

　　誠然，任何新生事物的「新鮮感」過後，都會有逐漸褪色的可能，「新馬路任我行」也可能會如此，因而其本身也必須不斷地有新的創意構思，以繼續保持人們的「新鮮感」。另外，也需設法降低其「負面」影響，尤其是在交通方面，每逢舉辦活動前，做好「安民告示」的工作，並設置醒目的交通引導標誌。

　　「新馬路任我行」的經驗也告訴我們，在世間一切事物中，人是第一個可寶貴的。在「一國兩制」方針的指引下，在澳門特區政府的正確領導下，在中央政府的全力支持下，只要有了人，什麼人間奇蹟都可以創造出來。因此，只要能夠繼續充分發揮主觀能動性，推出更多具有創意的項目，澳門經濟的復甦發展，就是指日可待。

　　延伸開去，現在就應當認真思考如何將今年的格蘭披治大賽車舉辦得更出色的問題。一來今年的格蘭披治大賽車是第七十屆，是「逢五逢十」的大喜事；二來世界衞生組織可能在今年春夏之交正式宣佈撤銷對新冠肺炎疫情的「突發公共衞生事件」的定位，國際知名車手可以任意來澳參賽。因此，應當對今年的大賽車「攪攪新意思」，重辦三級方程式及GT杯等更多世界盃級別的賽事，甚至是設法提升澳門賽事的級別，以擦亮澳門大賽車的「招牌」。

　　香港特區行政長官李家超正在沙特阿拉伯訪問。而賀一誠出任行政長官已經三年，由於受疫情影響，至今沒有到外國訪問。在列席第十四屆全國人大第一次會議的開閉幕式後，也應當踏上外訪的路途，向海外宣介澳門特區，親身作吸引海外遊客的示範，並進一步提升澳門特區的國際地位。