機械這東西朝着電控化、觸屏化、智能化方向發展正確，且沒有一點問題，但汽車上…_風聞

【本文來自《我不認為，一個載着人高速行駛的機械上加太多電子科技是好事》評論區，標題為小編添加】

作者想説的是就這幾年各品牌（進口、合資、國產）的汽車在中控台上過多過大的設置觸摸控制屏這個事情對安全駕駛存在及其嚴重的隱患這個事情吧？

機械這個東西，朝着電控化、觸屏化、智能化方向發展是正確且一點問題沒有的，尤其在製造業方面的機械。但是對於汽車這個東西來説，我同意作者的觀點，過多過大的設置觸摸屏幕和用觸摸控制方式替代以前的一些機械摁鍵，這確實是一件安全隱患極大的事情。但凡開車的人都知道，若想對觸摸屏進行操作，不扭頭將視線移到觸摸屏上，而是用餘光是很難精確找到觸碰點的，並且觸摸屏會蹦出對話框來供你選擇，白天車外陽光在屏幕上發生折射後還會影響你看觸摸屏，駕駛員用餘光根本就解決不了精準觸鍵並逐級進行操作的事宜，這對車輛行駛安全來説隱患極大；夜晚駕車時候屏幕的亮光更是影響司機的視線，而用機械鍵的話，用餘光就可以解決且視線不會被別的光源過多幹擾。

飛機、輪船這種行駛線路相對寬廣的交通工具的駕駛操控台觸屏化尚且都還沒大範圍普及，卻在行駛在擁擠且安全因素瞬息萬變的道路上的汽車搞這種東西。

車輛中控台觸屏化這種隱患極大的產品潮流，到底是低級無趣的無腦客户引導出來的產品（產品迎合市場），還是車輛設計師安全意識淡薄導致的（產品影響市場），這是個值得去關注的大問題。

去年年底一直等着某款肌肉車的改款上市產品，新車出來後看到中控台上那塊超大的觸摸屏，瞬間覺得這個牌子整條線的產品都變成了工業垃圾；扭頭又去看了另外一個牌子的車，依舊是大屏霸佔着中控台……最後選來選去，愣是壓縮預算（是壓縮不是增大）選了台中控屏幕中規中矩的車。