今後的東北會怎麼樣呢？_風聞

【本文來自《東北人的素質到底低不低？》評論區，標題為小編添加】

説東北落後的常見理由包括但不限於官本位思想嚴重，貪污腐敗，吃拿卡要；還有説氣候寒冷幹活的時間少、東北人懶等等等等。但這些都是現象，本質是什麼呢？本質是東北的地理位置和中國貿易中心的轉移。在這個問題上東北遭遇了三次重大客觀情況的打擊。

建國初期，東北絕對是全國發展的龍頭，原因也不難理解。當時整個西方封鎖中國，中國本就不多的外貿夥伴基本都是以蘇聯為首華約國家，而東北地區是主要的貿易通道。同時偽滿時期在東北建立了當時全中國最完善的基礎設施和工業化人口。後來又發現了大慶油田、雞西和雙鴨山的煤礦。也就是説，從經濟發展角度，當時的東北集能源、物流、基礎設施、人才、政策支持和貿易通道於一身，相對來講比現在的上海條件還要好，所以那個時候的東北是非常發達的，哈爾濱叫東方小巴黎，大連叫北方小香港不是白叫的。

東北遭遇打擊的第一個階段是是六十年代後期到八十年代後期和九十年代初。由於中蘇關係惡化和大三線建設，東北的大量人才、資源向南轉移，加上七十年代不少知青返城，東北的發展受到很大影響。但是由於東北的工業底子太好，又有之前十幾年的發展，加上當時仍然是全國最高的基礎設施水平，所以雖然下降但仍然是全國最發達的地區之一。這裏需要強調兩點，第一當時全國基本都是國內貿易，國際貿易很少。也就是説當時相對於南方，東北在貿易問題上雖然與蘇聯的貿易優勢沒有了，但也沒有劣勢。第二，由於當時沒有現在這樣的市場經濟，同時石油、煤礦又屬於戰略資源，特別是石油，當時只有大慶油田、勝利油田等少數幾個油田，進口的油幾乎沒有。所以在相當長的時間內東北的化石能源是被無償調撥用於其他地區發展的，按照現在的用詞就是東北犧牲自己的GDP去支援全國發展。

第二個打擊階段是八十年代中後期到2000年。彼時改革開放轟轟烈烈地開始了，中國接觸了外面的世界。家庭聯產承包責任制激活了中國農村，鄉鎮企業的發展如火如荼。浦東新區、深圳特區爆發式發展。而這一切的基礎是國際貿易，但是中國承接的又是低端製造業，於是就有了八億件襯衫換一架波音飛機。低端製造業最在乎成本，而海運是所有運輸方式裏成本最低的，所以這個階段能發展起來的只能是沿海地區。東北的地理環境決定了這片地區難以與東南沿海競爭，唯一的出海口大連也成了東北最發達的城市。這個時段南方沿海地區的基礎設施也迅速發展，東北最後的優勢也消耗殆盡。值得注意的是，這個階段中國的基礎設施建設是完全由需求推動的，而現在的中西部地區是先投資基礎設施後發展經濟，要注意不同時期的建設邏輯是不同的。

第三階段的標誌性事件自然就是加入世貿組織直到現在。這時中國完全加入了全球產業鏈，海洋貿易方興未艾，全國的貿易中心轉移到了長三角和珠三角。而東北地區偏居一隅，周圍接壤的國家俄羅斯、朝鮮、蒙古，GDP加起來還不如廣東，俄羅斯還是遠東地區。往遠了説最多也就是日韓，全東北只有一個出海口還在渤海灣裏，再加上整個90年代就沒能進入全球大市場缺少商業積累。於是2000以後東北徹底衰落直到今天。實際上東北衰落的過程就是中國貿易中心轉移的過程。

那麼今後的東北會怎麼樣呢？俗話説，事不過三。俗話又説，否極泰來。在我看來，2022年就是東北觸底反彈的開始。全球化發展到極限後，巨大的貧富分化必然帶來一個不穩定的世界。於是貿易戰開始了，俄烏衝突了，WTO實質性地停擺了，全世界開始結構性通脹了，全球各個區域的貿易協定增加了，中國的內循環也啓動了。俄烏戰爭為東北打出來了廉價的石油和天燃氣，而21世紀，能源是一切經濟活動的基礎。當中國的發展重心徹底轉到內循環和一帶一路貿易以後，陸路貿易又會重回主導地位。當東北的能源成本可以抵消掉運輸成本的時候，東北將成為新的製造業中心之一。

當一羣央企以及隨之而來的數十萬億級別的資本發現東北能源的價值窪地，貪污腐敗、吃拿卡要將沒有生存的土壤。當東北的老百姓發現同樣的辛苦工作可以換來數倍於現在的收入，“懶”會被掃進垃圾堆。當企業發現冬季取暖的成本遠低於在南方用電的成本，冬季的寒冷將成為冰雪世界的特色。當東北五校的學子發現本地就有優質的就業機會，人口外流將變成人口迴流。如果海盜起家被稱為蠻族的日耳曼人都可以變成90年代公知嘴裏“最優秀的民族”，有什麼理由認為同樣接受了五千年華夏文明洗禮的東北同胞素質低呢？