關於它是飛艇還是氣球的探討_風聞

最近我國高空大氣數據採集無人飛艇誤入北美及拉美地區登上了全球熱榜。

隨着飛艇逐漸泄氣並下降高度進入大西洋上空，美軍出動F22用導彈將其擊落更引發了兩國間的口水戰。

剛開始對兩國外交發言人及媒體對這款無人飛行器的稱呼產生了一些疑惑。

因為中國的外交部門似乎一直堅持稱其為飛艇，而美方人員似乎更願意稱其為氣球。

這不可能是語言文字的區別或者疏忽大意，必然涉及一些技術或外交利益的原因。

眾所周知，這種依靠氦氣或氫氣獲得空氣浮力的飛行器，如果自帶動力或操縱面，即被稱為飛艇，若只能隨風漂流則被稱為氣球。

飛艇一般是這樣的

探空氣球一般是這樣的

這次的飛艇是這樣的

可以很明顯的看出其中的區別，這款飛艇下方的外掛很不簡單！

經過思考突然意識到我國堅持稱其為飛艇的原因，可能是我們的外交原則之一：講事實、講真話！

這就是我們與盎撒人的重要區別：在外交上我們不會為了損人利己説一套做一套謊言連篇！

從外交部回應五角大樓聲稱“拉美上空又發現來自中方的氣球”的新聞稿中看到如下表述：

毛寧表示拉丁美洲上空的氣球，經瞭解核實，有關的無人飛艇來自中國，屬民用性質，用於飛行試驗，受氣候影響，而且自身控制能力有限，這一飛艇嚴重偏離了預定路線，誤入拉美和加勒比上空。毛寧強調，中國是負責任的國家，一貫嚴格遵守國際法，已同有關各方進行通報並妥善處理，不會對任何國家造成任何威脅，各方也都對此表示理解。

這個發言清晰的指出這個飛行器是具有一定操控能力的無人科研飛艇，只是因為不可抗力偏離了預定航線。

類似的飛艇曾在2020年6月出現在日本仙台高空

2021年9月出現在台北高空

我們嘗試幻想式簡單分析這款飛艇極其絎架結構的功能。

1、飛艇浮空結構為半硬殼球形或扁球形，而非探空氣球常見的軟體水滴型，説明內部可能具有超輕材料製成的支撐結構，外覆軟殼密封材料。

2、考慮到中國氦氣資源的珍貴，不排除飛艇採用氫作為浮空氣體，球狀氣囊內可能攜帶有高壓氣罐用於補充調整浮力。

3、超輕材料構成的絎架結構上，除了安裝太陽能電池板，還有定位、通訊及多種大氣數據傳感器，甚至可能有類似月球與火星無人探測器軟着陸時使用的視覺傳感器。

4、為防止意外爆裂傷及地面，飛艇可能攜帶了自動彈開的緩降裝置；

5、氣囊與掛架之間可能不是簡單的柔性吊裝設計，而是具有硬連接且方向可控的懸吊設計；

6、太陽能面板的特殊組合結構可能具有充當風帆操作面的功能，如果絎架結構上沒有任何空氣驅動裝置，這也許就是其實現有限自控能力的原理。

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最後附上一些美國的探空氣球及其裝置：