為什麼麥當勞配送費要9塊錢，這麼貴_風聞

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窮鬼套餐才13塊，配送費憑什麼要9塊

點哪種外賣，才能算是外賣食客中的“人上人”？

不是均價101的海底撈，也不是人均消費185的冰淇淋蛋糕，而是配送費9塊的麥當勞。

有着13塊隨心配這一“窮鬼套餐”的“麥噹噹”，在外賣服務時卻搖身一變成為大資本家。它每單9元的配送費，比送一次冰淇淋蛋糕還貴。

就連有些“麥粉”都受不住9塊的送餐高價，高呼以後要住“麥區房”。有人寧願走1.5km到麥當勞門店裏堂食，也捨不得花9塊配送費點外賣。

所以麥當勞的配送費為什麼會這麼貴？這輩子還有希望看到麥當勞取消它高貴的9元配送費嗎？

一兩塊的配送費，才不正常

麥當勞9塊的配送費被吐槽“貴”，一部分是靠同行襯托。

普通外賣的配送費基本在5元以內，一兩塊的送餐費不在少數，有時甚至可以免費送餐。這樣一比，麥當勞的9塊配送費就顯得格格不入。

在回答麥當勞配送費貴之前，我們可能先要回答這個問題：為什麼外賣平台的配送費可以那麼低？

單從成本來説，外賣平台上一兩塊的配送費很不符合常理。因為外賣配送本身，門檻很高，且十分燒錢。

以美團為例，2021 財年內，美團有527萬名騎手，配送開支是 682 億元，佔據總成本的76%。按照美團外賣年度訂單143.7億筆來算，平均每單配送成本約5元[1]。

前幾年每單配送成本甚至更高。公開行業研報顯示，2020年，美團每筆外賣訂單的配送成本約為6元[2]。

這還僅僅是平台在配送上的投入；商家，也需要承擔一部分配送成本。

比如，以騎手工資這個最主要的配送成本為例，一般來講，美團騎手需要根據訂單量計算工資，每單工資多少呈階梯式，即每月跑的單數越多，每單工資就越高[3]。據BOSS直聘，北京美團外賣騎手每單工資大約在8～12元，超過了平台的每單平均開支。中間3～7元的差價，就得讓商家來付。

也就是説，僅僅計算騎手工資，每單的實際配送成本就有8～12元。這個就跟麥當勞配送費的數額比較接近了。

把配送費壓到一兩塊的後果就是，平台不僅沒能從外賣配送裏賺到錢，還得往裏頭貼錢。

2021年，美團外賣配送成本為682億，然而，這一年配送這項業務帶來的收入也不過542億元，這意味着在提供配送服務這個環節直接虧了140 億元。

按外賣年度訂單 143.7 億筆計算，平均每單配送虧損 140/143.7=0.974 元[1]。

僅就配送來説，美團每送一單，就虧大約一塊錢。

這樣看來，配送成本擺在那裏，註定了配送是一項昂貴的商業活動。即使擁有成熟配送體系的美團，也很難在這個環節實現盈利。

當然，生意人不是慈善家。看似在做“賠本買賣”，其實，仍然有利可圖。

美團配送成本雖然高企，但豐沛的流量也為其他業務帶來可觀的收益；對商家來説，被抹掉的配送費，總會在別的地方出現。

很多餐廳用的是“兩個菜單”，其外賣價格比堂食價格貴，這已經成為外賣行業眾所周知的“潛規則”[4]。貴出來的那部分，一是為了湊滿減，二也是為了補差價。

例如，北京商報報道顯示，北京某中餐店的單品外賣價格比堂食價格貴1～4元，而據店主解釋，這是因為商家要承擔打包費和部分配送費[5]。

總之，外賣平台的配送成本很高，只不過有一部分被巧妙隱藏起來了，消費者平時感知不到。麥當勞的配送成本可能不亞於前者。

但不同的是，麥當勞沒打算隱藏這部分成本。

麥當勞配送費，為什麼這麼貴

經常點麥當勞的人可能早就發現了，麥當勞的送餐小哥通常並不是美團餓了麼騎手，而是穿着麥當勞專屬紅色制服的“麥樂送”騎手。

麥當勞擁有獨立於外賣平台的配送體系。

在外賣界，論資質，美團和餓了麼其實都比不過麥當勞。

早在2007年，麥當勞就在上海試行開展外賣配送服務了。它的口號，是24小時送餐，30分鐘送達，超時必賠[6]。當時麥當勞開展外賣配送，主要是為了滿足自身的高速擴張，以及應對競爭對手百勝中國帶來的挑戰[7]。

不到一年，麥樂送已經開始呈現盈利傾向。2008年下半年，嚐到了外賣服務好處的麥當勞開始向北京、廣州等發展送餐服務[6]。一晃十幾年過去，到2020年，全國已有超過95%的麥當勞餐廳開展外賣服務[8]。

可以説，早在美團、餓了麼火起來之前，麥當勞就已經建立了自己的外賣體系。這算是麥當勞的先發優勢。

那早期的麥當勞配送費就那麼貴了嗎？

的確如此。建立之初，一單麥當勞的配送費就有7元，比隔壁肯德基還貴一塊[9]。

2012年左右，因食物與其他成本上漲，麥當勞多次調高部分產品價格[10]，其配送費也在同時間上漲到8元[11]。而現在，配送費已經漲到了9元。

基本可以説：麥當勞的配送費貴得自始至終、一如既往。

所以，麥當勞的配送費到底憑什麼貴？

單看人力成本，麥當勞配送可能跟美團差不多。

Linkedin上發佈的最新招聘顯示，麥當勞騎手月綜合收入為8000元+多勞多得，一單6.8元。也就是説，9塊的配送費裏，6.8元是要支付給騎手的。

麥當勞騎手的一則招聘啓示 / Linkedin

但是，這樣的成本分攤到每一筆訂單上，美團和麥當勞的差距就拉開了。

麥當勞的配送模式跟美團、餓了麼有根本性不同。

美團、餓了麼這樣的外賣平台，屬於“多點取餐，多點配送”[12]。平台為了充分挖掘效率差，通過調度系統來優化騎手的配送路徑[13]。舉個例子，一個騎手可能同時在為一個片區內順路的3個商家、3個消費者送餐。

這樣的好處就是每單的成本大幅縮減，效率非常高[14]。比如，原來5個人跑的單，利用智能調度後4個人就能做。但對消費者來説，在訂單高峯期，可能會因為騎手繞路送餐多等很長時間。

麥當勞的配送員則是“駐店騎手”，幾個騎手只為麥當勞一家店服務。它的配送模式是“一對多”[15]。而且麥當勞對配送範圍有要求：僅限於從餐廳出發電動自行車在7分鐘內、自行車在9分鐘內可以到達的範圍[16]。

這也是為什麼麥當勞外賣相對來説更快、更準時。

當然，這種模式有一個天然的缺陷就是，送完餐的麥當勞騎手在返程時是空載的[15]。這意味着，麥當勞很難像外賣平台那樣，靠路徑優化、提高效率來降低配送成本。

除了人力成本這個大頭之外，還有保温箱、電瓶車、人員培訓等雜七雜八的固定成本。

比如，2020年，麥樂送曾在電商平台發售自用的第二代外賣箱，一個能賣1917元[8]。而在京東上買一個餓了麼的保温外賣箱，只需一兩百元左右。

這樣算下來，那些一直期待麥當勞配送費降價的麥粉們可能要死心了：成本擺在那，9塊的配送費可能沒有太大的降價空間。

9塊錢的配送費，可能永遠不會消失

那麼問題來了，麥當勞都入駐美團、餓了麼平台了，為啥不把外賣配送服務完全託付給美團、餓了麼等第三方平台，這樣不是省力又省錢嗎？

麥當勞最值錢的就是自己的口碑和招牌。比起“省錢”，它更在意“服務質量”。

比如，在2015年入駐餓了麼時[17]，麥當勞就很小心翼翼。他們會擔心薯條是否會散開、紙袋是不是會被捏成一團，或者配送時間會不會太長，以至於傷害到麥當勞的品牌[18]。

為了保證30分鐘必達的承諾，麥當勞會設定外賣配送的KPI：每次送餐後，餐廳經理會評測此次配送，如果送餐在25分鐘內完成，則此次送餐為滿分；麥當勞對每家餐廳的要求是每週均在95分以上[19]。

如果託付給效率至上的第三方平台，如此苛刻的指標就很難真正落實。

但麥當勞很聰明。它雖然沒有將外賣服務外包給美團、餓了麼，卻外包給了其他專業的配送公司。

為了節約成本和保質保量，麥當勞從2007年建立外賣系統之初，就採用了外包模式，將配送服務外包給碩亞、安予兩家公司[6][9]。

麥當勞聰明在，當時這兩家公司規模都不大，又是專門的配送公司，成本比自建配送系統要低，配送效率又比外賣平台要高。

如此一來，外包公司既提高了效率，又不會威脅到麥當勞對品牌的自主管理。

在2017年中信收購麥當勞中國的大部分股權後，麥當勞的配送服務，就轉由與中信深度合作的順豐快遞負責[20][21]。

在午晚餐時，順豐快遞小哥紛紛換上麥樂送的紅色制服送餐，於是，送貨和送餐形成完美互補[22]。2021年，麥當勞為順豐帶來了16億收入[23]。

另一個不完全託付第三方平台的原因是，麥當勞搭建自己的外賣渠道有其獨特優勢。

據麥當勞官網，作為最早在中國內地開店的“洋快餐”，截至2022年9月，麥當勞在中國已經有近5000家門店。2021年數據顯示，平均下來，每17個小時就能新開一家麥當勞[24]。

而且，近75%的麥當勞受眾居住在麥當勞餐廳3英里（約4.8公里）的範圍內[25]。這意味着四分之三的顧客都能在5公里內找到一家麥當勞。

高度密集的麥當勞門店，使麥當勞配送服務能夠快速發展。這紅利，麥當勞怎麼會捨得拱手讓給平台？

而且依靠第三方外賣平台，還得多掏錢。

在近年來推出的佣金率新政策中，商家需要向美團支付技術服務費和履約服務費兩種費用，而其中的履約服務費，是按照訂單價格、距離遠近和送餐時段收費的[26]。

麥當勞的客單價相對較高。按照美團2020年外賣交易金額4889億元、交易筆數101億來算，美團的平均客單價約為48元[27]。而根據彭博數據，同年第二季度，麥當勞的客單價高達11美元，約74元[28]。

因此，美團等外賣平台對麥當勞抽取的佣金應該比平均佣金數額要大。使用自有的外賣渠道，反而成為麥當勞的省錢之道。

最後，在現有外賣體系下，即便有高達9塊的配送費，麥當勞的外賣收益依舊很高，甚至越來越高。

在國內，2019年，麥當勞外賣收入佔總收入比重為21%[29]，到2020年，這一佔比就已增長到了30%[30]。

那些吐槽麥當勞配送貴的人，可能沒少下單。

高效的配送系統加上高客單價，使麥當勞即使配送費高，即使不委託於第三方平台，仍然利潤可觀、大賺特賺。

只是，這對消費者來説可能不是個好消息：麥當勞外賣系統如此“自洽”，正意味着它9塊錢的配送費大概永遠不會消失了。

參考文獻

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[15] (2020). 深度解析：外賣平台的價值在哪裏？

[16] (2019). 漢堡躺着吃？還免外送費？

[17] 錢睿蓀. (2015, July 10). 今天起可以在餓了麼點麥當勞套餐了. 界面新聞.

[18] (2016).從自助點餐到外賣平台技術讓麥當勞得到什麼,又失去什麼?. 信息與電腦(理論版)(21),29-33.

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[20] 中信控股麥當勞中國 這不是中企第一次“大手筆.” (n.d.). 新華網.

[21] 麥當勞外賣順豐代送　順豐進軍本港餐飲速遞. (2018, January 10). 香港經濟日報.

[22] 麥當勞送餐員也是順豐快遞員. (2019, April 23). 每日經濟新聞.

[23] 順豐控股. (2022). 順豐控股股份有限公司年度報告2021.

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[27] 美團. (2021). 年度報告2020.

[28] Kaczmarski, M. (2022, September 13). McDonald’s sales beef up, as fast food sales soar. Bloomberg Second Measure.

[29] McDonald’s China owners thriving on online delivery services. (2019, September 25). South China Morning Post.

[30] Dong Cao, & Cathy Chan. (2022, November 4). McDonald’s China Lines Up $2 Billion in Bank Loans. Bloomberg.