歷史證明，中國人就是被嚇大的_風聞

兩百年前，西方國家率先進入了工業文明，讓我們這個五千年的文明古國陷入了空前危機。這場危機的本質，是工業文明對農業文明的降維打擊。

經歷了近代百年無數次的屈辱之後，落後就要捱打的教訓已經刻骨銘心了。面對中西方科技的巨大差距，中華民族可以説是知恥後勇，奮起直追。

經過新中國一代人又一代人的努力，我們已經從當年一窮二白、百廢待興的落後農業國，成為世界第一製造大國，也即將成為世界經濟第一大國。

回想起來這種經歷可以説是波瀾壯闊、蕩氣迴腸，讓人大呼過癮。但若穿越回當時，那種落後中苦苦追趕的滋味並不好受。

由於我們太落後了，連一些友好國家都不太看好我們，我們自己也有不少人自卑和絕望，更別提那些西方國家，更是對我們封鎖、嘲笑甚至恐嚇。

實話實説，我們就是被嚇大的。有一個大家都耳熟能詳的句式，如同夢魘一樣，籠罩在新中國頭上70多年了，直到現在。

這個句式就是：沒有××的幫助，就算是再過××年，中國人也造不出來××。還有升級版，就算是給你（全套）圖紙，再過多少年，中國人也造不出來（攻克不了）……

這個話術熟悉吧？最新版本就是光刻機。當年，我們國內專家赴荷蘭ASML參觀，人家直截了當地回答説，就算是把全套圖紙給你們，你們也造不出來。

台積電的創始人張忠謀也有類似的説法。華為被斷供之後，張忠謀説：沒有台積電的代工，大陸就算再有錢，舉全國之力也生產不出一塊高端芯片。

很多人被這兩個論斷嚇壞了，沉不住氣，焦躁不安。但我認為嚇嚇也好，能讓人丟掉幻想，更讓人激發出鬥志。近代以來，中國人就是被嚇大的，尤其是新中國成立以來。

新中國即將成立的前一年，東北剛剛解放，歷經戰火的鞍鋼回到人民手中。鋼鐵，是一個國家走向工業化國家的重中之重，沒有鋼鐵，就沒有工業化。

而這時的鞍鋼，歷經了戰火之後，已經損毀殆盡，還有些關鍵設備被拆卸運走，還不斷有附近居民拆卸零件換錢，整個工廠的生產能力下降為零。

鞍山解放一個多月後，黨中央做出了迅速恢復鞍鋼生產的重要決定。當臨時組建的廠領導班子躊躇滿志、準備大幹一場的時候，卻遭外國專家冷水潑頭。

外國專家賴尾喜代三悲觀地説：復產，談何容易？它需要美國的設備、日本的技術，以及20~25年的時間。現在你們一無所有，這裏只能種高粱。

賴尾喜代三雖然是個日本人，但他並無惡意。他是一位具有真才實學、且對鞍鋼瞭如指掌的技術權威，他的回答是與其他專家一起研究討論的結論。

因為這時的鞍鋼的確是困難重重，生產設備殘缺，技術力量不足，領導人對鋼鐵工業一竅不通，勞動力缺乏，勞動技能也不行。

然而僅僅半年之後（1949年6月27日）鞍鋼奇蹟般地煉出了貢獻給新中國的第一爐鐵水，把日本專家激動得大喊共產黨萬歲！

這件事被拍成了電影《鋼鐵意志》、搬上了熒幕。為什麼能創造奇蹟呢？一是走好了羣眾路線，積極發動羣眾；二是實事求是、埋頭苦幹。

鞍鋼從廢墟上崛起了，一爐又一爐鋼水不斷從高爐噴湧而出，有力地支援瞭解放戰爭前線和抗美援朝前線，也有力地支援了全國建設。

有數據顯示，1949年到1952年，鞍鋼的鐵、鋼、鋼材產量分別佔全國的46%、64%和47%，擎起中國鋼鐵工業的半壁江山，承載了新中國工業起步的重任。

有了鋼只是第一步，從鋼到武器裝備和機械設備，似乎還有一條不可逾越的鴻溝，我國的坦克工業還沒有圖紙。

雖然建國之初新中國舉行過多次閲兵，但所用的機械化裝甲車輛，幾乎全是解放戰爭和抗美援朝時期繳獲的戰利品。

所以當時一些西方國家嘲笑我們，説我們的裝甲部隊是萬國牌的。甚至有的外國專家斷言，沒有二十年時間，新中國造不出主戰坦克。

然而僅僅幾年之後，也就是1958年12月25日，我國第一輛59式坦克在內蒙古包頭試製成功。1959年的建國十週年閲兵式上，32輛59式坦克威武地駛過天安門廣場。

我們能造坦克之後，國防力量大大加強了，但還面臨美國的核訛詐。我們向蘇聯求助，卻遭到了拒絕，赫魯曉夫説，如果中國搞原子彈，會窮得連褲子都穿不了。

也在這一年，中蘇之間已經有了裂痕。1960年蘇聯更是撤走了所有專家，還嘲笑説，沒有蘇聯的幫助，中國20年也造不出原子彈。

不僅僅是蘇聯不看好中國，美國也持相同的觀點。剛上任的美國總統肯尼迪説了一句腦洞大開的話，只要他活着，中國就造不出原子彈。

肯尼迪説的沒錯，因為在他遇刺身亡的第二年（1964年10月16日），中國第一顆原子彈爆炸成功。而這一天，赫魯曉夫剛好下台。沒辦法，皂滑弄人。

中國有了原子彈之後，當時美國的防長依然很傲慢，説以中國的科技實力，絕不可能在短時間內研製出運載工具來。西方媒體也評論：有彈無槍，一通瞎忙。

然而僅僅兩年後（1966年10月26日），中國首次發射導彈核武器試驗成功，舉世震驚。至此，中國已經具備了攻擊遠東任何美軍基地的能力。

氫彈也有類似的經歷。1961年，西方國家嘲笑我們説，給中國20年，也造不出氫彈，因為中國一沒錢，二沒人（科研人員比較少），三沒技術。

他們萬萬沒想到，打臉來的如此之快，僅僅六年後，中國的第一枚氫彈爆炸成功。距上次原子彈爆炸只有兩年零八個月，這個速度在世界上是最快的。

我們有彈也有槍了，帝國主義依然可進行核訛詐，因為我們沒有二次核反擊能力，也就是沒有核潛艇。

美國專家斷言稱中國用50年都不一定能研製出核潛艇。蘇聯更是直截了當，説沒有他們的幫助，中國一萬年也搞不出來。然而我們僅僅只花了5年就搞出來了。

核武器雖然有威懾力，但不能輕易使用，日常較量還得看常規武器。而航母，就是常規武器中的戰略威懾武器。

1998年，中國商人徐增平花了2000萬美元，從烏克蘭買下了未完工的瓦良格號並歷經坎坷拖回澳門，以做開設賭場和娛樂觀光之用。

只可惜他的創律公司由於經營不善而倒閉了（雖然一天也沒經營），公司資產也遭到清算，無家可歸的瓦良格號被大連造船廠收養。

美國並沒有做出太大的反應，因為他們根本不相信中國能改裝成航母。第一，瓦良格號只是個鏽跡斑斑的空殼；第二，改裝難度極大。

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一位美國專家直接表示，中國的航母技術非常落後，就拿航母特種鋼來説，中國即使花20年的時間都製造不出來。

然而2012年9月25日，中國首艘航母遼寧號正式服役。這時，一位美國上將卻換了説法，説中國人即使有了航母，十年內也玩不轉艦載機。

因為艦載機起降距離特別短，艦載機要在3秒內從靜止加速到起飛速度，或者在阻攔索阻攔下，時速300公里瞬間降至靜止狀態，對飛機結構強度和動力系統要求特別大。

除了對機體要求大，對航母甲板和阻攔索要求也很大。在一些國家眼裏，卡我們航母脖子的除了特種鋼和艦載機之外，還有阻攔索。

大連造船廠都開始裝修了，一位俄羅斯專家依然自信滿滿地表示：中國不可能在10年內製造出合格的阻攔索。

美俄專家都這麼説，我們國內很多網友對他們的觀點深信不疑。有人悲觀地認為，由於中國造不出阻攔索，所以艦載機無法起降服役。

2012年9月，遼寧號服役；當年11月3日，國產艦載機殲15在遼寧號甲板第一次成功起降，戰機、甲板和阻攔索都經受住了考驗。

又過了五年，也就是2017年4月26日，中國純國產航母下水；2019年12月17日，國產航母正式入列，並命名為山東號。

中國不僅造出了航母特種鋼，也造出來工藝要求極高的阻攔索，俄羅斯海軍專家研究之後嘆了一口氣説，比庫茲涅佐夫上的阻攔索更先進。

給航母提供阻攔索的，是我國索具巨頭——巨力索具，這家公司是亞洲乃至世界最大的吊索具公司。

當國家的航母阻攔索訂單來了後，這家公司的技術人員一看技術要求眉頭一皺，發現國家需要的阻攔索跟以前出口美國的訂單需求一樣。

技術人員這才恍然大悟，原來出口美國的鋼絲繩，一直被美國當作航母阻攔索用。這時巨力心裏吃了一驚：糟了，我什麼時候成軍火商了！

除了航母甲板特種鋼和阻攔索，艦載機的夜間起降也是技術難點。軍事專家王明志稱，之所以要加強夜間飛行訓練，是因為現在空中作戰主要是在夜間進行。

夜間着艦是艦載機飛行訓練中風險係數最高的科目。曾有美國海軍官員接受採訪時稱，中國或許花100年也無法實現夜間起降。

然而就在2018年5月24日，央視《軍事報道》欄目公佈了航母遼寧艦進行殲-15艦載機夜間起降的訓練畫面。感謝美帝總是給我們劃考試重點。

我們沒有航母的時候，他們説我們技術不行，造不出來。先進戰機何嘗不是如此？2009年，美國國防部長蓋茨就斷言，中國20年內絕對造不出隱形戰機。

2011年1月11日這一天，蓋茨訪問中國，剛下飛機就傳來一則消息，中國自主研發的殲20隱形戰鬥機首飛成功。距離他斷言僅僅才兩年。

也不怪蓋茨大意了，實在是因為戰忽局戰鬥力太強。就在2008年，還有戰忽局的同志在軍事論壇散佈説，中國20年之內根本造不出一體化艙蓋。

戰忽局的同志説的有鼻子有眼，説這種玻璃製造工藝非常困難，全球只有美國能造，只用在了F22上，中國20年也研發不出來。

結果兩年多之後，殲20的原型機曝光，很明顯能看到，採用的正是美國獨享的、中國20年也造不出來的一體式座艙蓋。

固定翼飛機他們看扁我們，旋翼直升機他們也看扁我們。中國的直19、直10武裝直升機亮相後，美國某陸軍官員曾揚言，中國在20年內絕對造不出直升機用的毫米波雷達。

然而僅僅在直19裝備部隊不到5年的時間裏，中國的毫米波雷達就批量裝備陸航直升機。直19也因此成為了全球火力最強的輕型武裝偵測直升機。

航母如此，戰機如此，常規動力潛艇發動機也是如此。2017年，泰國與中國簽訂了總價值71億元的軍火大單，購買中國海軍裝備的039B型常規動力潛艇。

可是泰國有個特殊要求，要求我們安裝德國的MTU396發動機。中國自己也從德國進口發動機，於是爽快地答應了。

可是等到2022年，我們這邊全部完工，就差德國發動機的時候，德國突然宣佈斷供（迫於美國壓力）。還説，就是再給中國10年，也造不出他們那樣的發動機。

中方沒辦法，一方面找泰方協商替代方案，一方面抓緊進行技術攻關。短短半年之後，中方就造出了國產替代發動機，並把參數拿給了泰方。

最初泰方不太滿意，甚至要求退貨。幾經協商，泰方也作出了讓步。最終表示，他們接受中國製造的發動機，但中國發動機必須滿足4個條件。

這四個條件是：第一，通過潛艇使用高標準認證；第二，通過他們的安全測試；第三，中國要保證良好的售後服務；第四，能滿足泰國軍方的需求。

最新消息，國產發動機滿足了這四個條件。當然，大背景是中泰友好，中國放開了赴泰國履行的閘門。

除了軍工項目，我們民用項目也一直被國內外的專家不斷嚇唬，不斷貶低。比如1997年，我們為了儘快打通卡脖子的秦嶺隧道，花巨資向德國訂購了兩台盾構機。

這兩台盾構機，中鐵集團可是出了血本。加上服務費和安裝費，總共花費了7億美元。問題是花了錢，並沒買到稱心的服務。

合作過程不是很愉快，施工過程中問題頻頻，並且德國公司非常警惕中方工作人員，各種操作都要拉上警戒線，嚴謹中國工人接近。

更氣人的是，在安裝過程中，本來中方工程師發現了德國工程師在圖紙上的錯誤，但德國公司的回覆卻是：向德國公司提問題，一個問題要交1萬美元。

機器出了故障，還要從德國請售後服務，費用是按小時算，並且是從還沒走出家門就開始計時，每小時600~800元，一天8小時，週末不加班。

更令人難受的是德國人的傲慢。德方工程師曾在私下場合傲慢的表示，再給中國工程師100年也玩不轉盾構機，這幾乎成為當時鐵路建設所有工程師心中最大的恥辱。

6年之後（2008年），中國第一台盾構機研製成功，整機性能達到國際先進水平。2012年，“天和一號”橫空出世，打破了外國在大直徑盾構機領域的壟斷。

2018年，中國盾構機產銷量問鼎世界第一，從此更加一騎絕塵，2019年佔了全球份額的三分之二。最令人慨嘆的是，2022年盾構機出口德國……

民用製造領域，德國看不起我們，小日本也看不起我們。當年日媒曾調侃，即使把發動機圖紙給到中國，中國50年也造不出發動機。

説起汽車，曾經是國人的內心的痛。因為即便是國產品牌，大部分都是從國外進口發動機。但是也有少數企業堅持研發國產發動機，且性能不斷提升。

1999年奇瑞第一台國產發動機下線（引進技術）；2005年，奇瑞第一台完全自主研發的發動機下線，標誌着中國品牌終於開始擁有自己的發動機。

現如今奇瑞的發動機已經到了第五代——鯤鵬發動機。鯤鵬2.0T發動機，可以説絕不比合資車差，最大功率197kW，峯值扭矩400N·m，而且百公里的油耗只有8L。

2022年奇瑞總銷量超123萬輛，出口超45萬輛，是自主品牌出口量冠軍，年營業收入首次突破2000億元大關。

還有長安汽車自主研發的第一代藍鯨發動機，廣汽傳祺的第三代1.5TGDI發動機，一汽紅旗H5上的1.5T汽油發動機……

而在混動和新能源上，中國車企更是全面開花。2022年最令人震驚的是比亞迪仰望U8，這款車本身有很多黑科技，售價站上了百萬大關。

仰望U8，憑藉易四方技術，可做到橫向移動、原地調頭、冰雪定圓和浮水模式等功能，零百加速也是3秒級的，動力超過1100匹，跟俄羅斯主戰坦克有一比！

中國汽車已經全面崛起，從全年出口量上看，2022年中國已經超越了德國，直逼日本，成為第二大汽車出口國。2023年，將鐵定超過日本。

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​給中國圖紙，50年也造不出發動機？真實情況是，中國現在懶得抄了。用不了50年，甚至用不了10年，日本汽車將被中國汽車全面碾壓。

當年，我們有多麼沮喪，現如今我們就有多麼揚眉吐氣。其實何止是汽車發動機，當年德國專家甚至直言不諱，説中國永遠都生產不出德國標準的滾珠軸承。

話説回來了，雖然中國造不出高端軸承，但總比印度強，中低端的管夠。印度當年搞自行火炮，買了歐洲的圖紙，然後自己本土化加工生產。

可由於軸承質量不過關，總是出問題。但出於國家安全考慮，又拉不下臉從中國進口。最後找到了德國廠家。德國廠家就是黑啊，一開口就是中國同款的五倍。

印度心想，一分價錢一分貨，雖然貴點，但是參數性能比中國軸承要高，交貨後也十分滿意。但軸承畢竟是磨損件，時間長了也要維修。

不過維修的時候印度破防了，因為是Made In China。原來德國廠家拿到訂單後，略微提升了參數，直接交給中國企業代工，也就是中國製造的貼牌貨……

想起了前一段時間，台偽當局引以為傲的雄三導彈上的經緯儀，在寄送瑞士維修的過程中，竟被輾轉送到了大陸山東某廠家……

還有印度為了國家安全，寧死不買中國龍門吊，於是花了兩三倍的價格向英國購買。結果到貨之後，不僅僅是Made in China，還是個二手……

從種種案例中，我們發現一個規律，當我們沒有的時候，西方國家有很多人認為，中國沒有一定是技術不行。當然，有不少國人也這麼認為。

所以哪怕是圓珠筆芯，只要是中國沒有，也能成為卡脖子的技術。結果我們太鋼迫於政治壓力，弄了一爐60噸，一下子把歐洲好幾家百年老店給送走了。

2020年7月6日，張文宏聲稱疫苗最早要明年下半年才能出來，而中國製造玻璃瓶比製造疫苗還要困難，因為要用中硼硅玻璃。

這種玻璃被吹的神乎其神，國內生產不了云云。但真是情況是中國早多家有企業掌握了中硼硅玻璃的生產技術，只不過這種玻璃市場容量太小，企業積極性不高。

經這麼一嚇唬，國家緊張起來了，於是加大了對國產中硼硅企業的支持力度，多家企業一哄而上、產能拉滿，到不了2025年國外企業就會被送走。

類似的還有壓縮機。2000年，中美進行了一場關於大型壓縮機組專利費收取的談判，這種壓縮機被用於我國的西氣東輸工程，每200公里就得有一座加壓站。

美方負責人堅持要求每天兩個億的費用。還威脅説：如果你們掏不出來，那就自己造啊。不過我説句實話，就按照你們國家的實力，20年都造不出來！

兔子被嚇壞了，這麼每天兩個億肯定是掏不起，東部不用氣也肯定不行，於是趕緊回去埋頭苦幹，結果只用了9個月，竟然幹出來了。

類似的案例太多了，什麼中國20年造不出程控交換機、中國人10年造不出無縫鋼管，中國人10年造不出數控機牀，中國人10年造不出高鐵轉向架。

新中國成立以來，別人總是拿各種卡脖子的技術嚇唬我們，大到飛機火車航母空間站，小到圓珠筆滾珠和疫苗玻璃瓶。我們不得不迎難而上、埋頭苦幹。

回到光刻機和高端芯片，首先必須得認識到的確有難度。但再有難度，中國人也能攻克。正如比亞迪王傳福回應張忠謀的那樣，芯片是人造的，不是神造的。

改天我們單獨討論光刻機和高端芯片。