不在北京也非上海，誰是中國最繁忙的機場？_風聞

北京、上海、成都都有兩座機場，白雲機場獨享廣州，實現客流量三連冠

文 | 王靜儀

編輯 | 施智梁

“在這個混亂紛雜的時代，航站樓顯然是秩序和邏輯的庇護所。如果有人要你帶火星人蔘觀一個地方，其中簡潔扼要地綜合了人類文明中的各種主題，那麼這個地方必然是機場的出入境大廳。”作家阿蘭·德波頓在《機場裏的小旅行》寫道。

或出發，或抵達，機場總是一段旅程的開始和結束。2022年，誰是中國最繁忙的機場？

按客流量來算，中國最繁忙的十大機場分別是：廣州白雲機場、重慶江北機場、深圳寶安機場、昆明長水機場、杭州蕭山機場、成都雙流機場、上海虹橋機場、上海浦東機場、西安咸陽機場和成都天府機場。

其中，北京首都、大興兩座機場受疫情影響顯著，北京首都機場作為曾經的中國第一、全球第二，如今跌出全國客流量前十。

剛投用一年多的成都天府機場成為最大黑馬，排在第十的位置。擁有雙流和天府兩場的成都，超過上海兩場，成為2022年客流量最大的城市，凸顯成都對外往來密切。

中國最繁忙機場的桂冠花落廣州白雲機場，不似北京、上海、成都都有兩座機場，白雲機場獨享廣州，自2020年以來已經實現三連冠。

不難看出，2022年中國主要機場客流量相比2021年都有明顯下滑，期待機場早日恢復原有的繁忙。

廣州：白雲機場客流量三連冠

2022年，白雲機場飛機起降26.6627萬架次，旅客吞吐量2610.9997萬人次，連續三年位居全國第一；貨郵吞吐量188.4559萬噸，全國排名第二。

此前，白雲機場2021年以4025萬人次的旅客吞吐量，穩居全國第一；2020年客流量是4376.8萬人次，問鼎全球第一。

白雲機場三連冠，一大原因是其他城市客流量被雙機場分流，如北京有首都和大興、上海有虹橋和浦東、成都有雙流和天府，而白雲機場集中了廣州市的全部航班旅客，自然客流量較高。

北京大興機場在2019年開航，成都天府機場在2021年開航，分別分流了北京首都機場和成都雙流機場的不少客流。例如，原先佔首都機場約四成份額的東方航空和南方航空搬遷到大興機場，中國國航“留守”，首都機場的航班總量自然也有減少。

當然，白雲機場的表現也得益於自身建設規模和運營效率的提升。

目前，廣州白雲機場三期擴建工程正在進行中，總投資537.7億元，計劃於2025年投產。建成後將把原T1和T2航站樓連接成一個整體，組成白雲機場第一航站區，屆時這裏將成為中國民航單體航站樓建築面積最大的機場。

成都：雙流+天府超過上海虹橋+浦東

▲ 圖源：IC

2022年，成都國際航空樞紐（成都雙流國際機場、成都天府國際機場）旅客吞吐量3109.2萬人次，在全國城市中排名第一。

2021年6月，成都天府國際機場開航。這是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場，航站樓總面積為126萬平方米，能滿足年旅客吞吐量9000萬人次的航空需求，成為西南地區最大機場。

修建天府國際機場的首要目的，是給成都雙流國際機場分流，滿足成都以及周邊地區不斷增長的出行需求。

成都雙流機場在2021年的客流量是4012萬人次，已經非常接近冠軍廣州白雲機場的4025萬人次，位列全國第二。

2022年，隨着成都天府機場的投用，雙流機場的位次下滑到第六，而天府機場也排在第十名的高位，成為不折不扣的黑馬。

值得注意的是，成都兩場的客流量疊加，全年有3109.2萬人次，超過上海兩場的2887萬人次，凸顯成都的經濟實力之強、對外往來之密切。

北京：曾經的全球第二，如今沒進入全國前十

2010年到2019年，北京首都國際機場都是全球第二繁忙的機場，僅次於美國亞特蘭大國際機場。

北京首都機場客流量一度在2018年突破一億人次的大關，與亞特蘭大機場並列為地球上唯二的億人次級機場，兩者的差距縮小為600多萬人次，北京首都距離世界第一機場僅一步之遙。

隨着2019年北京大興機場的通航，首都機場的客流量略被分流，但在當年仍然維持了一億人次的客流量，排名中國第一、全球第二。

2020年疫情暴發以來，客流量明顯下降。北京首都機場在2020年、2021年和2022年分別實現3451萬、3264萬和1272萬人次的吞吐量，距離過億的高光時刻有較大差距。

高鐵對於民航的衝擊也是一個原因。民航業內人士李瀚明對出行一客（ID：carcaijing）分析，北京和上海離全國各大中城市的距離相對更近，多數處在民航和高鐵的競爭區間；而廣州和成都與其他大中城市距離較遠，高鐵對民航客流量的影響相對較小。

以北京往返上海的旅程為例，高鐵最快僅需4.5小時，票價626元；民航航程約2小時，加上值機、下機等前後時間，相較高鐵沒有明顯時間優勢，而機票票價普遍超過1000元。

隨着疫情防控政策優化，進入2023年，全國各大機場客流量都在急速上升，努力恢復到疫情前水平。