所謂的里程焦慮，很大程度上歸功於自來水造勢_風聞

【本文來自《很多家庭購車是上下班代步，偶爾遠行，增程式的出現滿足了這一塊的市場需求》評論區，標題為小編添加】

作為一個純電車車主，我説兩句。

所謂的里程焦慮，很大程度上歸功於自來水造勢，然後很多人本身也不願意去了解純電車的發展現狀。

2018年國家開始調整產業補貼以前，混補貼的企業確實很多，生產的純電里程200左右的車子，是活該被埋汰的。但是18年之後，補貼減少，國家也相應提高獲取補貼的資格，水漲船高之下，純電里程300+成為市場標配，再到2020年之後，連微型純電的續航里程主流都變成400+，中大型純電車的續航里程沒個500+你都不好意思見人。以現在的電池發展技術，再過兩年，家用純電車的續航里程普遍達到600～800毫無技術難度。針對我國北部秋冬季低温環境的鈉電池技術也準備投放市場。

很多家庭十年都不會有一次單程500+的遠行，“偶爾”的長途值得一個家庭去焦慮？不是春節中秋這樣非回不可的節日，出外旅行完全可以乘坐公共交通工具，作為高鐵之國，未來還會大力發展支線航空，完全能滿足國人長途交通需求。

現在唯一能成為里程焦慮的理由，是充電設施的普及。這一塊上隨着市場上新能源汽車市佔率的提升，也是肉眼可見的在鋪開，支付寶裏點開小程序，也算是星羅棋佈了。

我不敢也沒必要去預測電池和充電技術兩三年後有什麼變化，就僅以現在的技術能力，對於普通一般家庭來説都不存在所謂的里程焦慮。各大平台好好整治下自來水，給各位家庭車主多普及一下純電車的使用習慣和燃油車的差別，就能打消很多人的疑慮了。