不交件到人為何能成為快遞業的“潛規則”？_風聞

【本文來自《快遞頻頻丟失、驛站損失嚴重，誰該為送貨上門的“漏洞”買單？》評論區，標題為小編添加】

不交件到人為何能成為**“潛規則”？**

應該承認，收件人對送件上門的理解更符合其本來含義。但儘管收件人的訴求得到國家有關部門的支持，現實中，未經收件人允許就是不交件到人的現象，卻變得越來越常見，甚至被稱為快遞行業的“潛規則”。原因何在呢？

問題出在快遞市場供求雙方實施“退出”行為的差異上。

快遞是一個市場化的行業。參與方對利益分配不滿、抱怨幾句，影響不大。但若供求雙方中，任何一方的怨氣大到相當多的人寧可退出該市場，那就真會有大影響了。

最常見的退出行為，一是消費者退出，用線下購買替代網購，二是快遞員退出，不再從事快遞工作。

先看收件方。不同收件人的想法是不一樣的，舉例如下。

例一，剛剛退休的六七十歲人員。與在職人員相比，這些人收入相對低，對漲價比較敏感；如果送件上門伴隨着漲價，他們會轉向線下購買。但他們閒暇時間比較多、身體相對健康、生活自理能力也比較強，無論是待在家裏等送件上門，還是去快遞櫃或快遞驛站取件，他們都不太在意。年輕時，好幾十年他們都是線下購物後自己拿回家的，因此只要還拿得動，他們多半不會僅因為不送件上門而放棄網購。

例二，年輕白領上班族。他們上班佔用時間多，閒暇時間有限。快遞白天送上門，他們無法收取；就是送到快遞驛站，驛站營業時間與他們加班後的空餘時間也往往對不上，不得已只能週末一次性取。因此他們強烈要求快遞送件上門，且希望送件時間能與自己的作息表相匹配，最好晚上都送。與退休人員相比，他們的收入相對要高，但他們攢的錢多半用於買房，上漲的收入往往被上漲的房價吃掉，因而對包括快遞收費在內的日常生活開支上漲，他們同樣敏感。他們對不送件上門極度不滿，但若讓他們在改為線下購買、花錢買服務（比如快遞選擇順豐或京東）與忍受快遞行業“潛規則”之間做選擇，他們的選擇常常是忍受。

包郵時，快遞公司是由電商選擇的。電商對快遞的要求，**一是不丟件，二是不太慢，而不包括是否送件上門。**電商之所以敢這麼要求，説到底，是因為“買家基本都能接受。”2021年，中國快遞業務量1083.0億件，比2018年增長了1.1倍。這意味着收件人對快遞最後一公里服務的抱怨，還沒有對快遞業務量產生太大影響。

再看送件方，就我所知，2019年時，被投訴罰款後辭職的快遞員，選擇的多半還是換家快遞公司或快遞點接着幹；到2021年，越來越多的快遞員已對自己的職業不看好，已經或正在考慮改行。筆者看到的快遞業最新動向，是臨時工（報道中稱為外派員）工作標準的變化。每年雙十一，快遞件數量暴增，快遞點忙不過來，會招些臨時工，臨時工的派費標準也會比正式工高一點。但2020年雙十一時，有快遞點還招了另外一類臨時工，稱為常駐外派員。這些人是快遞點因招不到人而“喊回來”的離職快遞員，因而是熟手。除了高於快遞員的派費標準外，他們還可以就自己所承擔的投訴處罰項目和薪酬結算方式，與快遞點老闆談判。有些人“僅選擇承擔遺失快遞造成的處罰，其他情況概不負責”。快遞件放在收件人門口，可能會丟；放進快遞櫃或送到快遞驛站，丟了也不是快遞員的事。常駐外派員只對遺失快遞負責，他就可以選擇不送件上門，快遞點還不能罰他的款。《快遞市場管理辦法（修訂草案）》第六十六條對不送件上門的處罰，落不到他頭上。説到底，像這樣不在乎快遞飯碗的從業者，誰也管不住。

收件方離不開網購、而越來越多的送件人員不在意改行，這才是快遞行業“潛規則”得以蔓延的根本原因。