加量不加價，比亞迪秦plus出新款被指割韭菜_風聞

忍一時越想越虧，退一步越想越氣。近日，比亞迪推出了全新款秦plus，同老款相比，不僅增配而且還降價，這種加量不加價的做法，引發了眾多老用户的不滿，紛紛表示比亞迪在割韭菜。

2月10日，比亞迪在線上發佈了王朝網秦家族秦plusDMI的2023款，共有5個版本，其中最低配價格已經下探到十萬元以下，標價9.98萬元，這是該車型首次下探到10萬元以下。

這也是新能源混動車型首次殺入10萬元以內的唯一車型。比亞迪目標明確，就是要向長期霸榜十萬元家轎的一些傳統合資車型宣戰：要麼打死諸位，要麼被諸位打死。該車型面世後，劍鋒直指軒逸、卡羅拉、雷凌“日系三大媽”，以及朗逸、寶來、速騰等傳統車型。與這些傳統A級車型相比，秦plus優勢太過明顯，幾乎是“你無我有，你有我更強”的局面。在經濟性、舒適性方面，傳統A級車更是完敗。

就在大家感嘆汽車市場格局即將迎來重大變革的同時，數十萬秦plus老車主開始發牢騷了。新車發佈當天，“比亞迪汽車”APP社區內已經沸騰，眾多秦家族車主紛紛表示“被割韭菜”了。 新車的油耗更低，續航更長，低配車型都配備了360影像。一些車主認為，不管比亞迪競爭戰略是什麼，但是新款車型配置大量增加，價格降幅1萬左右，也沒有給老車主任何補償，這對老車主明顯不公平，就是拿老用户當韭菜。

其中，反應最為激烈的為2022年買車的車主，他們中的大部分車主入手秦plus不到一年時間，聽説新款加量不加價，感覺像吃了蒼蠅。

根據比亞迪銷售數據，2022年，比亞迪秦plus銷量超過30萬，接近31萬輛，在2022年新車銷量排行榜穩居第三名的寶座。而這30萬車主也是“韭菜感”最為明顯的車主。一些車主還專門製作了“國產韭菜”字樣的車貼貼在車身上。

更鬧心的車主是年前預定，車已經到店的這批車主。有用户發帖稱，銷售打電話催問，想要車主儘快將車提走。

比亞迪想要鬧一場A級轎車的革命，但也無形中割了老車主的韭菜。在經歷了3次連續漲價，共漲價8000元之後，沒想到新出一款車，價格一夜回到2021年，下手實在是狠。

截至目前，秦plus累計銷量已經接近50萬輛，沒有50萬車主的支持，比亞迪又何來底氣以極低價格去絞殺傳統A級家轎老牌霸主？

好在，和動輒大鬧展廳的特斯拉車主不同，迪粉們表現的異常剋制。儘管論壇中也有部分車主號召大家到比亞迪4S店去“坐坐”，但是少有響應者，目前也沒有出現到展廳鬧事的情況。畢竟，對於一些車主而言，既然選擇支持國產，吃了虧也只能自己吞下。

其實，在觀察君看來，迪粉們很好安撫，隨便給一些補償就行，座椅換裝，車機系統升級，送一次維保，甚至送個抱枕之類的小禮物也行，比亞迪的車主們很容易滿足的。但是，觀察君也知道，比亞迪不會回應老車主的不滿，畢竟迪王的銷量足以掩蓋任何問題。