加量不加價,比亞迪秦plus出新款被指割韭菜_風聞
首席合规观察-02-12 11:56
忍一時越想越虧,退一步越想越氣。近日,比亞迪推出了全新款秦plus,同老款相比,不僅增配而且還降價,這種加量不加價的做法,引發了眾多老用户的不滿,紛紛表示比亞迪在割韭菜。
2月10日,比亞迪在線上發佈了王朝網秦家族秦plusDMI的2023款,共有5個版本,其中最低配價格已經下探到十萬元以下,標價9.98萬元,這是該車型首次下探到10萬元以下。
這也是新能源混動車型首次殺入10萬元以內的唯一車型。比亞迪目標明確,就是要向長期霸榜十萬元家轎的一些傳統合資車型宣戰:要麼打死諸位,要麼被諸位打死。該車型面世後,劍鋒直指軒逸、卡羅拉、雷凌“日系三大媽”,以及朗逸、寶來、速騰等傳統車型。與這些傳統A級車型相比,秦plus優勢太過明顯,幾乎是“你無我有,你有我更強”的局面。在經濟性、舒適性方面,傳統A級車更是完敗。
就在大家感嘆汽車市場格局即將迎來重大變革的同時,數十萬秦plus老車主開始發牢騷了。新車發佈當天,“比亞迪汽車”APP社區內已經沸騰,眾多秦家族車主紛紛表示“被割韭菜”了。 新車的油耗更低,續航更長,低配車型都配備了360影像。一些車主認為,不管比亞迪競爭戰略是什麼,但是新款車型配置大量增加,價格降幅1萬左右,也沒有給老車主任何補償,這對老車主明顯不公平,就是拿老用户當韭菜。
其中,反應最為激烈的為2022年買車的車主,他們中的大部分車主入手秦plus不到一年時間,聽説新款加量不加價,感覺像吃了蒼蠅。
根據比亞迪銷售數據,2022年,比亞迪秦plus銷量超過30萬,接近31萬輛,在2022年新車銷量排行榜穩居第三名的寶座。而這30萬車主也是“韭菜感”最為明顯的車主。一些車主還專門製作了“國產韭菜”字樣的車貼貼在車身上。
更鬧心的車主是年前預定,車已經到店的這批車主。有用户發帖稱,銷售打電話催問,想要車主儘快將車提走。
比亞迪想要鬧一場A級轎車的革命,但也無形中割了老車主的韭菜。在經歷了3次連續漲價,共漲價8000元之後,沒想到新出一款車,價格一夜回到2021年,下手實在是狠。
截至目前,秦plus累計銷量已經接近50萬輛,沒有50萬車主的支持,比亞迪又何來底氣以極低價格去絞殺傳統A級家轎老牌霸主?
好在,和動輒大鬧展廳的特斯拉車主不同,迪粉們表現的異常剋制。儘管論壇中也有部分車主號召大家到比亞迪4S店去“坐坐”,但是少有響應者,目前也沒有出現到展廳鬧事的情況。畢竟,對於一些車主而言,既然選擇支持國產,吃了虧也只能自己吞下。
其實,在觀察君看來,迪粉們很好安撫,隨便給一些補償就行,座椅換裝,車機系統升級,送一次維保,甚至送個抱枕之類的小禮物也行,比亞迪的車主們很容易滿足的。但是,觀察君也知道,比亞迪不會回應老車主的不滿,畢竟迪王的銷量足以掩蓋任何問題。