中國的芯片產業發展，我們不能忘記這些人_風聞

【本文來自《遠川研究所：被低估的蘋果、富士康、印度和越南？》評論區，標題為小編添加】

    在我國多年補貼新能源汽車的政策下，我國出現了比亞迪這種新興的世界級汽車企業，這些新興中國企業生產的電動汽車已經有跡象開始動搖日德把持的世界燃油汽車市場，甚至可能動搖日德這種嚴重依賴汽車製造業強國的國運。

   美國的半導體產業裏的科技人員，華人是絕對主力之一，照理來説對我們是一個極大的優勢，但是中國半導體產業卻沒有發展起來，太可惜了。反觀台灣，台灣的台積電現在擁有世界上最先進和規模最大的芯片製造產業，台積電實際是上世紀80年代才開始創建，台灣的半導體產業的騰飛完全依靠從美國歸來的華人半導體人才，著名的人物如如張忠謀、曹興誠、梁孟松。人才的作用有多大，台積電的研發骨幹梁孟松從台積電轉投三星以後，三星多年落後於台積電的製程就獲得突破性進展，工藝水平獲得巨大突破；梁孟松從三星轉投中芯國際以後，中芯國際多年徘徊不前的28nm製程，就直接躍升到了14nm製程。

   我國真正接軌世界的芯片產業道路是在2000年左右。在美國工作多年，並在台灣創辦世大半導體的張汝京，因世大半導體被台積電收購，來到大陸，創辦了中芯國際。中芯國際的模式類似台積電，張汝京可以説是一個比台積電張忠謀還厲害的角色，再依靠大陸的巨大市場規模和遠勝於台灣的人才資源，中芯國際的發展理應前途光明。但是因為內鬥，台積電的打壓等原因，一直髮展不順。張汝京本人第二次被台積電強迫離開自己一手創建的企業。中芯國際內耗多年，直到近年才開始慢慢走上正軌。如果中芯國際沒有內鬥、同時受到國家像新能源汽車那樣有眼光的長期扶持，國家在中芯國際被台積電聯合美國打壓的時候給予國家力量層面的介入和支持，現在的中國先進半導體製造業恐怕和新能源汽車一樣，屬於世界一流半導體制造國家的行列。

   我們不要忘記，對中國芯片產業做出巨大貢獻的中芯國際創始人張汝京，和負責上海工業規劃、長期對中芯國際做出巨大貢獻的清華人——江上舟。