普通家用車，用的不多的情況下，用8年，油錢就會比電費高出5萬左右_風聞

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• bjpc
• 油車的全壽命週期的費用比電車高太多，且不説油價比電價貴好幾倍了，就是油車的維護保養費用就遠比電車高的多，不管一年開的里程多少，電車都比燃油車費用低得多。另外説一句，電車不用換電池，就跟燃油車不用換發動機一樣。

沒説換電池的事情，就是看用八年換車的時候的成本而已。

一年一萬左右的里程，你充電如果是商衝，大概1500度最少的吧，2000左右要吧。油車大概油錢也就8000左右，一年差價也就6000。8年時間差價4.8萬。

燃油車保養5000公里一次的小保養大約500, 兩萬公里的大保養1000出頭，所以每2萬公里的保養成本大概就是2500塊，8萬公里是10000. 電車大約是兩萬公里一次大保養吧，冷卻液齒輪油啥的耗材件該換也要換，帶工時費算600塊是要的吧？8萬公里2400算的不多吧？那差價0.76萬。

保險的話，電車比油車略貴一點吧，以目前普遍的情況來看，電車比油車貴了800-1000左右，8年時間基本把保險的費用抹平沒問題吧？

所以綜合下來看，普通家用車，用的不多的情況下，用8年，主要就是油錢比電費高5萬。

對比一下國產品牌，宋 plus EV 500續航帶L2輔助的旗艦版的價格大約20.5萬落地，國產緊湊型SUV，4米7長度帶L2輔助的博越L 1.5T大約15萬落地，正好把8年的5萬多油錢差價省出來了。

咱們完全不考慮換電池，就正常開8年，家裏準備換車了，而且舊車送親戚行吧，咱不賣，不考慮保值率，這8年的成本差在哪裏了？不都是20多萬嗎？先花後花而已

當然你説北京這邊限牌限號限行的情況，電車用着更方便那我承認，但是普通地區並沒有這麼多限制的。

最多就是説你有家充，電價只有四毛錢一度，那一年充電費用只有600，所以一年省一千多的電費，平均每個月省100-150塊錢。你要説這點錢就叫低得多，那我無話可説。

以上價格全部算國產品牌，普通家用車，你要説BBA保養貴那當我沒説。