電動汽車是未來趨勢跟鋰電池電動車是未來趨勢是兩碼事_風聞

【本文來自《開了十年後，油車少説還能賣出20%的價格，電車能賣多少呢，很難説吧》評論區，標題為小編添加】

• 盒飯真難吃
• 還在鏘鏘這個事？

説幾個事實 電車滲透率已經達到40%多了 並且並沒有放緩的趨勢 就是未來若干年後世面上會有40%往上的車是電車

隨着作為二手車標杆的那幾個日本車開始降價 油車的保值率也在大幅走問下坡 按現在國產車內卷的效率大概率未來所有車都不會太有保值率

最後鋰礦今年降價了

電動汽車是未來趨勢跟鋰電池電動車是未來趨勢是兩碼事情。鋰再降價也不可能降到鈉的價格，這玩意地球儲量決定了鈉貴不起來，誰知道後續鈉電池啥時候能出來呢，也許就是2023，也許是2025，具體怎麼樣看寧王和迪王什麼時候發力了？何況還有其他半固態電池，固態電池啥的，傳統鋰電啥時候連收廢品的都嫌棄誰都不好説。

而且電動車發展本來也是我國彎道超車計劃的一部分，並不代表説電車就能事實上完勝燃油車。為了實現碳中和，人工合成燃料技術近8年也是飛速發展，奧迪牽頭的德國，美國，法國的化工巨頭也實現了二氧化碳人工合成汽油，達到98號汽油的水平，2022年，中國科學院大連化學物理研究所主導的“二氧化碳制汽油”科研項目，通過了由中國石油和化學工業聯合會組織的科技成果評價，該研究所還聯合珠海某公司共同建成全球首套1000噸/年二氧化碳加氫制汽油中試裝置，也已經試車成功，生產出符合國VI標準的清潔汽油產品。雖然這個東西目前成本還比較高，但是科研階段還沒轉產，十年，十五年產業化後能降到什麼水平誰能説得清楚呢？要説清潔，二氧化碳制油才是完整的碳中和的清潔能源，全程不產生任何的多餘碳排，所有原料都是循環的。電車要是用火力發電還有碳排呢。

再過十五年，誰是清潔新能源還不好説，沒準汽油車更加清潔。只是不燒石油煉化汽油而已。