高速路上最可恨的事，不是堵車_風聞

2023年02月15日 15:20 新浪網 作者 新週刊

　　《流浪地球》裏的著名台詞，在任何時候都通用。

　　馬路上千變萬化的狀況、遇到突發險情怎樣處置，都是高速司機們的課題。在呼籲進一步優化道路指示與路線規劃外，我們還能做什麼？

　　有什麼比在高速公路上堵車數小時更糟心的事嗎？或許就是涉及汽車損毀甚至導致人員傷亡的交通事故了。

　　今年2月13日上午6時許，成渝高速四川瀘州合江段發生一起車禍。一輛大貨車和一輛麪包車相撞，麪包車上的6人全部遇難。根據警情通報，大貨車駕駛員涉嫌疲勞駕駛，目前已被警方控制。

　　時間再往前移，2月4日，許廣高速湖南望城段發生一起嚴重的交通事故，10分鐘內共發生5起追尾事故，多輛涉事車輛發生起火，事故共造成16人死亡、66人受傷。

網傳事故現場視頻截圖。　　有親歷者向媒體回憶起事發經過時稱，當天下着小雨，駛過望城出口時突然出現團霧，“什麼都看不到了”，隨後就撞上了前面的車子。

　　但也有目擊者稱，早前有司機錯過望城出口後，在最左側車道急剎車，想跨越幾條車道駛出高速，結果被尾隨其後的車子追尾。但之後，雙方都拒絕挪車，隨後引發一連串的多車追尾交通事故。

　　事發次日，湖南省高速公路交通警察局發佈通告稱，事發路段已經恢復雙向通行，事故原因仍在調查之中。

　　但人們對事故的討論並沒有就此終止，特別是近期，高速公路和城市快速路上發生的事故，仍持續不斷。

高速事故往往會引發人們高度關注。/圖蟲創意　　公安部交通管理局2020年發佈的數據顯示，按照高速公路每20公里、國省道每10公里接報的事故情況統計，2020年上半年共有80人因交通事故死亡。而在事故多發的10大路段中，有7處位於高速公路。

　　高速上讓人驚掉下巴的“奇葩行為”

　　望城高速事故發生之後，有媒體發現，早在今年1月30日，湖南省高速公路交通警察局長沙支隊官方微博“長沙高速警察”曾發佈微博介紹：

　　1月24日同樣的路段在兩個半小時內，就接連發生兩起因錯過出口減速變道引發的交通事故。

　　同樣的路口就曾經發生過兩起因錯過出口減速變道引發的交通事故。/@長沙高速警察

　　類似的現象事實上並不少見——當高速公路網絡越織越密，總有一些車主把高速公路當作展現自己“才華”的“舞台”，做出一些讓人費解的“奇葩舉動”。

　　除了在高速路上錯過出口後減速急剎，有些車主的舉動更讓人難以理解——減速停車，然後掉頭逆行，正常行駛的司機們見狀不禁嚇出一身冷汗。

　　暫且不説高速公路的標線設置是否需要改良優化，高速公路上錯過出口則“將錯就錯”，駛到下一個出口離開再掉頭重新上高速折返回程，這是所有人都明白的通行規則。

　　僅僅是為了節省幾十塊高速通行費就選擇鋌而走險，完全不把其他正常行駛車輛的通行安全當一回事，這樣的“省錢小技巧”既蠢又壞，害人害己。

　　究其原因，有專家認為是處罰力度太輕，難以形成威懾力。

　　只罰款200扣12分，“高速錯過出口停車”的違法成本太低了。/@湖北電視台官方微博

　　早些年常常被曝光的濫用應急車道現象，到了今天仍然屢見不鮮，幾乎成了與高速堵車同時出現的例牌項目。但比起遇到擁堵時濫用應急車道，一些看似“鋌而走險”的行為，不僅觸及法律，更有可能會危害生命。

　　除此之外，還有愛在高速公路上開“龜速車”“蝸牛車”的車主。尤其是在超車道上慢悠悠行駛的車輛——限速120公里/小時卻“頂着80開”，使得後車不得不降低車速，過車效率自然大打折扣。

更有的“龜速車”司機長時間霸佔快車道與大車並行，“連大車司機都看不下去了”。/微博截圖　　今年1月24日，浙江麗水有警車開道護送一輛急於就醫的私家車時，一邊拉響警報，一邊向前面的車輛喊話“速度提不上來，（就）開到慢車道去”。

　　新聞一出，迅速成為刷屏焦點。不少人對交警的行為點贊：“最討厭慢速車長期佔用快車道，不知道多少司機有同感？”

　　社交平台上針對高速堵車的討論，得到的結論幾乎一致：其實並沒有那麼多事故，導航裏紅得發黑的線條一瞬間變綠，是因為前面的車子在“低速巡遊”。

　　如此種種不規範行為，怎能不讓人感到驚心？

　　某種意義上，“路怒症”就是這樣催生的。/《爆怒時速》

　　高速上出事故，究竟是誰的責任？

　　在陸路交通占主導地位的當下，高速公路仍在不斷延伸。超過16萬公里的高速網絡連接起城市和鄉村，將人們最瑣碎的生活日常深度捆綁。

　　與之相對應的另一個事實是，根據公安部今年年初發布的統計數據，2022年全國機動車駕駛人數超過5億人，一年內新領證人數就有2923萬人。

　　幾乎每年的春節假期和國慶小長假，你總能看到一連串貼着“實習”字樣、倒後鏡綁着紅繩的新車跑在高速路上——至於旁邊到底有沒有坐着“老司機”陪同，不得而知。

　　根據現行的交通法規規定，駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。倘若駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，無駕駛員陪同或陪同駕駛員不符合要求的，駕駛人將被處200元罰款。

　　今年元宵節過後，廣東有多所駕校向學員發佈通知稱，3月1日起科目三安全文明駕駛常識考試將增加“高速公路安全行車知識要點”，所有學員在取得駕駛證之前必須學習上述新增加的內容。

　　考駕照和會開車，究竟是兩碼事。/《相愛相親》

　　高速公路事故頻頻發生，新增的學習內容對“準司機”而言顯然非常有必要。但考駕照和會開車究竟是兩碼事，學車是學車，拿到駕照之後永不結束的“科目五”才是真正的實戰。

　　馬路上千變萬化的狀況、遇到突發險情怎樣處置，駕校教練並不會完完整整地告訴你，導航給定的最優路線也未必能告訴你，前方會發生什麼事情。

　　比如引起輿論關注的望城高速事故路段，曾經在2019年被湖南省高速公路交通警察局列入了年均發生3次以上團霧的高速公路路段。

　　而常在冬春兩季發生的團霧往往是高速公路上最常見的“殺手”，一遇上能見度會驟降至幾十米甚至是十幾米，留給駕駛員反應的時間只有短短的幾秒鐘。