瞞不住了！美國版切爾諾貝利，大量動物死亡，他們在掩蓋什麼？_風聞

　　這場事故並不小，但卻經過了近十天才逐漸發酵，這起事件很離奇，它在推文數量比第一名多90萬條的情況下，卻只排在熱搜第二名，而且很快下了熱搜。

　　還有美國人在網上稱**“這是美國版的切爾諾貝利”**“與此同時，所有新聞機構卻稱‘一切都好’。”

　　美國到底發生了啥？我們慢慢捋一下。

　　2月3日夜間，美國俄亥俄州邊境東巴勒斯坦地區一列貨運火車，因車軸發生機械故障導致約50節車廂嚴重脱軌，並引發大火。

　　2月4日美國官員證實，在2月3日夜間，該貨運火車因車軸發生機械故障，導致約50節車廂嚴重脱軌並引發大火，少量危險化學物質氯乙烯泄露。

　　注意，他説的是**“少量”**危險化學物。

　　這個“少量”是多少呢？據火車運營公司諾福克南方稱，這輛火車的100多節車廂中有20節運載了危險物品，脱軌的車廂中有10節載有危險物品，其中5節載有氯乙烯，據稱一共是10萬加侖。

　　我們從照片中可以看出，現場數十節車廂擠成一片，火光沖天，濃煙瀰漫，甚至在雲層上方都可以看到。雖然2月4日應急部門監測空氣質量稱尚未發現有毒物質。

　　不過事故發生後，附近1.6公里範圍內的數千名居民被緊急強制疏散，警察挨家挨户催促迅速離開。等到2月5日，俄亥俄州和賓夕法尼亞州長宣佈擴大到3.2公里範圍的居民全部疏散。

　　剛開始的幾天，美國各大媒體僅僅是進行了簡短事故的報道，新聞發佈會上提出質問的記者直接被粗暴逮捕。那幾天，美國正在大肆宣揚“中國流浪氣球進入美國上空，F-22擊落不明飛行物”的新聞，吸引了全國人的眼球，很少有人關注火車脱軌事故。

　　但事情還是瞞不住了，有人説自己在事故地點15英里的地方聞到強烈的異味。還有一些居民被緊急疏散後，發現留在家裏的寵物中毒死亡。

▲很多人家裏養的寵物、雞、狐狸中毒而死。

　　動物愛好者泰勒霍爾澤表示自己平時會救助很多動物，目前家裏的兩隻狐狸都出現了呼吸困難症狀，最終不治身亡。在距離事故地點70英里的地方下了一場暴雨，汽車上沾滿了不明物質，7.5英里外的小溪裏漂浮着大片死魚。

▲雨後車上出現的不明物質

▲河裏出現大量死魚，環保組織正在清除

　　而事故地點在俄亥俄河附近，這條河是美國流量第三大河，流入密西西比河，如果俄亥俄河已經被污染，那麼隨後的密西西比河就會影響整個美國南方下游和幾千萬人的供水。

　　這場事故顯然沒有美國官員説**“少量氯乙烯泄露”**那麼簡單。

　　大火燃燒到2月6日，為了防止發生爆炸，諾福克南方公司與應急部門將5節車廂裝載的氯乙烯進行“受控釋放”操作。

　　所謂“受控釋放”，就是在事故現場挖出一個大坑，然後將車廂裏的氯乙烯釋放出來，由於氯乙烯重於大氣，氯乙烯會流入大坑中，隨後將坑中的氯乙烯“受控”點燃，直至燃燒殆盡。

▲應急管理人員在現場查看遺留情況

　　然後通知當地已經屬於安全地區，附近的居民可以返回家中，如果居民想要檢查自家的空氣和水質，需要自費。居民抬頭看着頭頂上還沒有散去的化學烏雲，聞着指甲油溶劑和輪胎燃燒時的味道混合在一起的刺鼻氣味，眼睛火辣辣的疼，只能破口大罵。

▲當地居民破口大罵時拍攝的化學烏雲

　　這就不得不講下**“氯乙烯”**是什麼。

　　氯乙烯主要用來製造聚氯乙烯（PVC，一種常見塑料），是一種易燃易爆氣體，有毒有害，泄露後會向低窪處擴散，爆炸下限低，爆炸範圍寬，屬於極度危害物質。如果皮膚接觸，會出現局部麻木、水腫甚至壞死。如果被人吸入，輕者頭暈、嘔吐、胸悶、動作遲緩，重者會有意識障礙甚至死亡。

　　2017年10月27日，世界衞生組織國際癌症研究機構公佈的致癌物清單中，氯乙烯屬於一類致癌物，長期吸入可能導致腦癌、肺癌、血癌，算得上是致癌率最高的毒物之一。

　　在中國，從事氯乙烯相關工作達到8年的工人，可以申請提前退休。大家可以想象它對身體的危害有多大。

　　2月6日，美國將這5車廂氯乙烯“受控釋放”，也就是拿火給燒了，雖然是最為快捷省錢的解決辦法，但對當地居民來説就是毒上加毒。

　　因為氯乙烯燃燒後會釋放，會產生大量光氣和二噁英，光氣是劇烈窒息性毒氣，有劇毒，在第一次世界大戰中被作為德國毒氣廣泛使用，曾造成80多萬人死亡。二戰時日軍也曾在中國戰場使用光氣攻擊中國軍隊。

　　二噁英則被成為“世界上最危險的化學物質之一”，它的毒性其毒性是氰化物的130倍、砒霜的900倍，具有不可逆的“致畸、致癌、致突變”毒性。因其一旦滲透到環境之中，就很難自然降解消除，有着“世紀之毒”之稱。

▲這股黑煙在雲層上空都可以看到

　　2018年，中國就曾發生過一起嚴重的氯乙烯泄露爆燃事故，河北張家口盛華化工有限公司一座容積5000立方米的氯乙烯氣櫃在凌晨發生泄露，氣體迅速擴散到廠區外的310省道。泄露一分鐘後發生爆燃，十幾秒的時間大火迅速覆蓋廠區和省道上50多輛汽車。

　　從監控視頻中可以看到，在公路上有兩個人中毒後行走緩慢，搖搖晃晃走了幾步後倒在地上，隨後被大火覆蓋。這場氯乙烯泄露爆燃事故最終導致24人死亡、21人受傷。

　　因此，中國對氯乙烯等化學物管理十分嚴格，尤其是鐵路運輸氯乙烯。

　　但是美國的鐵路和中國鐵路完全不是一個概念。美國人遠途出行都是做飛機，而不是做火車，並不是説美國人均土豪，而是美國鐵路大部分都是用來運貨的，而不是運人。

　　美國鐵路具有悠久歷史，早在1916年，美國鐵路就發展到了最頂峯，總里程約41萬公里。這什麼概念？2021年中國鐵路總里程才15.07萬公里。

　　在100多年時間裏，美國鐵路在經過野蠻生長、反壟斷打壓、汽車飛機的競爭後，鐵路不斷縮水，目前總里程為25萬公里。

　　這主要是因為美國鐵路屬於私人企業，火車、橋樑、隧道等設施需要自己出錢維護，如何能夠在巨大支出的情況下賺取更多利潤被排在第一位，他們會想盡辦法的壓榨。

　　他們發現運貨遠比運人更賺錢，客運就只能提高票價多賺點，高票價導致普通百姓坐不起火車，老百姓逼迫政府出台政策不讓提高票價。最終結果就是，鐵路公司直接關閉了不賺錢的客運路線，如今美國鐵路80%都是用來拉貨。

　　美國貨運鐵路由七傢俬人鐵路公司負責，承擔了全國各類運輸系統中的39%的貨物。

　　在這種情況下，鐵路公司還在不斷想辦法從中獲取更多利潤。

　　首先是改成集裝箱模式，加快了裝卸貨速度。1983年，美國鐵路進一步改成雙層集裝箱列車，大大提高了列車的貨運量，節省下30%的運輸成本，每個集裝箱能節省200美元。然後是加長車廂節數，重載列車通常在150節車廂以上。

▲美國雙層集裝箱列車

▲美國的超長列車

　　近些年鐵路公司又搞了個**“精準時刻鐵路運營法”**（PSR），再次“優化”鐵路系統。

　　大致內容為：設置超長列車組，讓每輛火車拉的貨物更多。

　　削減員工數量，裁員降低工資成本。

　　優化員工輪班工作時間，施行積分制。

　　降低維護頻率，將維護頻率保持在最低要求上。

　　通俗講就是國內公司常説的“開源節流”。

　　▲2022年這項計劃差點讓美國爆發全國鐵路工人罷工

　　這項計劃讓七大鐵路公司的員工數量在兩年內減少了33%，同時也讓鐵路公司普遍提高了10%的利潤率，2020年其中一家鐵路公司甚至創下歷史最高營業利潤的記錄。

　　但是超長的列車廂讓列車員無法在出發前的規定時間內檢查所有車廂是否安全。而裁減最多的是安全員崗位，人手不夠的安全員讓火車安全檢查處於“做樣子”狀態。

　　更少的員工去幹更多的活，更加密集的排班，使得列車長一直處於疲憊狀態，甚至有的列車長在開車時甚至睡着了。

　　最低的維護頻率，儘量縮減的維護成本，讓火車、鐵軌都處於隨時出現故障的紅線上。

▲去年12月份俄亥俄州同樣發生過脱軌事故

　　在這種低人工、低維護、高強度下運行的美國鐵路，僅2019年美國就發生了341起火車脱軌事故，其中有24起運載的是危險品。

　　而在2月3日俄亥俄州火車脱軌發生10天后，實在瞞不住的事故震驚了全球網友，“俄亥俄州”終於登上了推特全球趨勢榜第二。

　　但此次俄亥俄州火車脱軌事故，只是美國每年數百起脱軌事故中的一個，以後還會繼續發生，平時不上新聞，一上就是大事。

　　參考資料：

　　觀察者網《美國版切爾諾貝利…這裏到底發生了啥》

　　熊貓圍觀《2022美國鐵路工人罷工危機始末》

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