美國毒氣泄漏，比起污染，更可怕的是這個_風聞

最華人

2023年02月15日 20:37:28 來自北京

作者：喻汀

當地時間2月3日，美國俄亥俄州發生了一起列車脱軌事故。

雖然無人傷亡，但引發了巨大的火災，以及後續一系列問題。

這件事一開始在美國討論度很低，在國內更是鮮有人知，不知道為什麼，一週後突然登上了熱搜。

然後網上就“炸”了。

不少人渲染此次事故對人體和生態環境造成了巨大危害，有人稱這是美國版“切爾諾貝利”；

有人説它摧毀了俄亥俄州甚至半個美國；

還有人推測，由於俄亥俄州是美國的農業大州，我國又是該州的糧食出口大國，將來可能影響到我國百姓的餐桌……

那麼，事實真的如此嗎？

這次出事的列車，並不是一列普通的貨運列車。

列車一共150節車廂，50節車廂因機械故障脱軌，其中有10節載有有毒物質。

包括10萬加侖（340噸）氯乙烯，還有丙烯酸丁酯、乙二醇丁醚、丙烯酸異辛酯、異丁烯等化學物質。

丙烯酸丁酯會刺激眼睛、皮膚和肺部，異丁烯對人體有麻醉作用，乙二醇丁醚和丙烯酸異辛酯則會對水質造成污染。

比較麻煩的是氯乙烯。

它是一級致癌物，短期暴露於高濃度的氯乙烯中會出現暈眩、噁心、頭痛等症狀，長期吸入可能會造成肝損傷，甚至癌症。

而且氯乙烯易燃，隨時有爆炸的危險。張家口“11·28”氯乙烯爆炸事故的慘痛，想必大家還記得。340噸氯乙烯爆炸，後果不堪設想。

於是涉事的這家美國鐵路公司選擇了就地燃燒——讓氯乙烯排到挖好的坑道中，在坑裏點燃。

● 黑色圈內是燃燒氯乙烯後可能影響的範圍

用焚燒法處理氯乙烯本身是沒問題的，但需要很高的條件，温度要達到1100℃，且用純氧封閉設備才行。

否則氯乙烯不充分燃燒，可能會產生毒性超強的二噁英（越戰中造成幾十萬畸形兒的“橙劑”）和碳酰氯（一戰、二戰中的生化武器“光氣”）。

但以當時的條件和環境，顯然達不到以上要求。

要麼是等着它爆炸，要麼是自己點燃它，也許是出於無奈，鐵路公司的工作人員選擇了破壞力度較小的後者。

● 點燃氯乙烯之後的熊熊大火

從報道的照片和視頻來看，火勢不小，形成的黑色濃煙看起來十分可怖。

“你們必須離開，這生死攸關。”

事故發生後，當地政府要求附近2000名居民緊急撤離，如果拒絕撤離將被逮捕。

● 俄亥俄州州長Mike DeWine要求民眾撤離

幾天後，當地政府告知民眾，經過空氣監測和水源採樣，空氣中的毒氣已經低於危險標準，水質也沒有問題，居民可以安全回家了。

● 工作人員在做評估

但還是有人出現了頭痛、噁心和腹瀉的症狀。

當地居民詹娜説，過去一週她咳嗽不止，而且她發現水質也出現了問題，因為洗完澡後她感覺很不舒服，所以她不敢再喝自來水，只能喝瓶裝水。

在接受記者採訪的時候，她一直咳嗽，她更擔心的是這會對她的健康造成長期影響。

緊接着是不斷有人曝出家中或者附近動物突然死亡，陸續有狐狸、雞、狗因不明原因生病，然後死掉。

據官方統計，附近的一條溪流至少有3500條魚死亡。

2月10號，距離事故已經過去了一週，一名居民拍下了小鎮上空的景象，天空中仍然烏雲密佈，有種“黑雲壓城城欲摧”的壓迫感。

種種疑惑和擔憂就像天空上的陰雲一樣，籠罩在他們心頭，揮之不去。

有些居民決定暫時搬離俄亥俄州，有些則因為種種現實原因不得不留在當地。

美國環境保護署（EPA）承認，脱軌列車上的有毒物質會繼續釋放到空氣、土壤和地表水中，而事故現場的清理和監控可能需要數年時間。

當地專家推測，未來若干年該小鎮會有很多人罹患癌症，簡直就是“用化學物質毀了一個小鎮”。

● 來源：央視新聞

北京化工大學教授丁雪佳也稱，如果未來不加干預，出現大批癌症患者的可能性還是有的。

但同時她也表示，燃燒氯乙烯很難如網傳的那樣產生二噁英，“沒必要引起全球連鎖性的擔心和恐慌”。

這場事故產生的後續影響，還有待觀察。但“就此摧毀了俄亥俄州甚至半個美國”的説法，實屬無稽之談。

華小妹聯繫了一位在美國的朋友，她説事故發生在她家100公里以外，剛發生時她就從新聞上看到了報道，所以不存在網傳的媒體故意隱瞞不報的情況。

但她周圍幾乎沒人討論此事，因為美國人已經見怪不怪了。

去年年底，Netflix才上線了一部電影，名叫 White Noise（《白噪音》）。

《白噪音》改編自美國著名作家唐·德里羅的同名小説，講的就是美國一列火車脱軌並造成化學物品泄漏，造成當地居民恐慌。

兩個月後，電影橋段在現實中真實上演。

更有意思的是，電影就是在俄亥俄州拍攝的，這次參與撤離的一個小鎮居民，還在《白噪音》中跑了一回龍套。

● 電影《白噪音》截圖

雖然看起來很奇幻，但這還真不能算是巧合。

因為火車脱軌，在美國實在是太常見了。

根據美國聯邦鐵路管理局的數據統計，過去10年間，美國共發生鐵路事故11萬起，死亡人數7939名。

其中列車脱軌事故12441起，意味着平均每天就發生3.4次，還有1.8次是帶有危險品的。

僅2022年一年，美國就發生了11起有毒氣體泄露事故，造成周邊民眾緊急疏散，所以這類事情在美國人看來，真的是家常便飯。

就在此次俄亥俄州列車脱軌事故發生10天后，得克薩斯州又發生了一起貨運列車與卡車相撞事故。

列車脱軌，卡車司機當場死亡。列車上也運載着有害危險品，目前當地已展開空氣質量監測。

……

鐵路應該算是最安全的陸路運輸方式，但美國的鐵路運輸怎麼了？

比起造成的環境污染，這次事故更值得探討的，是美國鐵路行業的制度問題。

2月7日，一些當地居民，將此次事故的涉事鐵路公司——諾福克南方——告上了法庭。

他們控訴該公司存在若干過失，比如缺少對鐵軌和列車的維護，缺乏必要的員工培訓，也沒有提醒當地的民眾潛在的危險性。

這個諾福克南方公司，也是“臭名昭著”，作為美國鐵路運輸的巨頭之一，僅2021年一年，他家就發生了144起列車脱軌事故。

以小見大，從諾福克南方公司可以窺見美國整個鐵路運輸系統的問題。

美國對鐵路貨運的需求很大，為了實現利益最大化，他們開始想辦法讓列車變得越來越長，越來越重。

我國一般的貨運列車只有50~60節，載重約為3500噸。但美國很多貨運列車的車廂達到150節，甚至200節，載重上萬噸。

過去10年中，美國貨運列車的長度增加了823米，平均每列火車增加了26節車廂。

一輛上千米長的列車，就像一個巨型蜈蚣在鐵軌蜿蜒盤旋，這就對技術和保養提出了很高的要求。

但這些公司為了降低成本，疏於對軌道的維修和養護。很多脱軌事故，都是因為軌道出現裂縫發生的。

再加上最近幾年，由於疫情等原因，全球經濟放緩，美國各鐵路公司的貨運量不斷下降，整個美國鐵路行業面臨巨大壓力。

要進一步節約開支，只能從人力開刀。最近幾年，美國主要貨運鐵路公司淘汰了約三分之一的工人，讓更少的員工幹更多的活，榨取更多的勞動力。

打個比方，本來檢查一節車廂需要2分鐘，裁員之後，檢查時間被縮短到幾十秒。

去年，因為工人權益受損，美國還引發了鐵路工人大罷工，引得拜登不得不出面呼籲立法，保障鐵路工人的權益。

不斷加長車身、疏於維護、大幅裁員、監管不到位……時間久了，必然出現紕漏，代價慘重。

一切，不過是“利益”二字在作祟。

這次脱軌事故造成的有毒氣體泄露，“泄露”的不過是冰山一角。

每天大約有1.2萬個載有危險物質的貨車車廂，在美國的城鎮間穿行，如放任自流，它將是一枚移動的炸彈，盤旋在人們心間。

正如英國《衞報》所言，“如果再不採取措施，下一次脱軌就將是大災難級別的”。