我以最美國的方式，寫了一篇關於俄亥俄泄露事件的報道_風聞

拾遺

2023年02月17日 10:54:15 來自北京市

美國媒體報道中國災難，最慣用的手法就是“一箇中心、三個基本點”。一箇中心，就是攻擊中國體制。三個基本點，一是上升到人權問題，二是上升到西藏、新疆、台灣、香港等地區問題，三是上升到破壞世界秩序問題。

今天，我嘗試以美國報道中國災難的慣用方式，寫一篇關於美國俄亥俄泄露事件的報道。

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2023年2月3日，美國俄亥俄州發生了一起嚴重的生態災難。

一列載有10萬加侖氯乙烯的火車出軌，爆炸產生的黑色蘑菇雲遮天蔽日，黑雲中含有大量二噁英，二噁英是一種劇毒性物質，其毒性是氰化物的130倍、砒霜的900倍，具有強烈致畸、致癌、致突變作用，有“世紀之毒”之稱。

黑色蘑菇雲形成的雨水，不僅污染了俄亥俄州大量土地，還有為1100萬人供水的伊利湖，以及為500萬人供水的俄亥俄河。

這場泄漏事故所引發的生態災難，堪比第二個切爾諾貝利。

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這輛出軌的列車，一共有150節車廂，141節裝載了貨物，其中20節裝的是有害物質，從伊利諾伊州開往賓夕法尼亞州。

2月3日晚上8點55分，該車在途經俄亥俄州東巴勒斯坦鎮時脱軌，脱軌的是其中的50節車廂，10節裝有有害物質，5節是氯乙烯。

大量有害物質和氯乙烯，從傾覆的車廂中泄露，滲入到土地和溪流中。氯乙烯是世界衞生組織公佈的1類致癌物，大量吸入會引發腦癌、肝癌、肺癌和血癌。

由於氯乙烯極易爆炸，為了避免爆炸的發生，地方當局對氯乙烯進行了不負責任的“可控性燃燒”——在五節車廂上戳了幾個洞，將剩下氯乙烯排放出來，然後一把火燒了。

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氯乙烯燃燒時會產生氯化氫和光氣。

氯化氫遇水即會變成酸雨，具有極強腐蝕性，這就是我們都熟悉的鹽酸。

而光氣是一種劇毒氣體，大量吸入會導致急性呼吸衰竭，在第一次世界大戰中，它曾被多國用於化學武器，造成80多萬人死亡。

這還不是最可怕的，最可怕的是氯乙烯不完全燃燒時，會產生大量二噁英。

二噁英是現在已知的“最毒化學物質”，具有不可逆的致畸、致癌、致突變毒性，1克二噁英就可導致10000人死亡。二噁英一旦滲透到環境之中，就很難自然降解消除，故有“世紀之毒”之稱。

美國危險材料專家西爾·卡吉亞諾説：“此次事故相當於是用劇毒化學物質澆毀了俄亥俄州，東巴勒斯坦鎮50年內不適合人類居住。”

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其實被澆毀的遠不止俄亥俄州，泄露的劇毒化學物質，已流入溪流和滲入地下水中，將流經和匯入到為1100萬人供水的伊利湖，以及為500人供水的俄亥俄河中。

這些劇毒化學物質，將對人類和其他生物形成巨大傷害，東巴勒斯坦鎮附近的河流已經發現大量魚類死亡。

而氯乙烯點燃後產生的巨大毒雲，已進入平流層，隨着空氣循環，大量二噁英將在全球範圍內流通，危害人類以及其他生物。

相關專家估計，這次泄露事故，可能是21世紀以來全球最大的生態災難，其對俄亥俄州及全球環境造成的惡劣影響，將是切爾諾貝利的數倍。

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為了隱瞞這次泄露事故，美國當局可謂煞費苦心。

他們先是強行疏散了東巴勒斯坦鎮所有居民，對現場進行了嚴密封鎖，以避免大量災難照片和視頻的流出。

然後嚴控媒體記者進入東巴勒斯坦鎮，美國全國新聞台記者埃文·蘭伯特前往現場進行直播報道時，遭到了國民警衞隊和警察的圍捕，這就是所謂的美國新聞自由。

緊接着，美國當局大肆炒作“中國流浪氣球”事件，將民用氣象氣球污衊為“間諜氣球”，散播中國威脅論，並動用最先進第五代戰機F-22將其擊落，成功吸引了美國民眾的視線。

這一番操作之下，美國當局成功隱瞞了泄露事故——如此嚴重的生態災難，在事件發生後十天時間裏，竟然沒有引起一點關注。不得不説，美國當局真是手段高明。

如果類似的事情發生在別的國家，特別是中國，美國當局一定會動用所有媒體力量，對災難進行全面報道和誇大報道，美國總統和國務卿也必會出面進行強烈譴責。然而當事情發生在美國國內，一切就變得不一樣了，這充分暴露了美國的雙標嘴臉。

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這起列車出軌事故，其實一點也不外。

根據《美國交通雜誌》數據，截至2019年，鐵路依然是美國最賺錢的行業，利潤率為51%，房地產為41%，煙草為31%，分列二三位。

鐵路為何這麼賺錢？其根本原因就是美國聯邦政府國有化的僅僅是夕陽產業的鐵路客運，而真正賺錢的鐵路貨運一直控制在金融大鱷手中。為了榨取鐵路貨運最大的利潤，金融大鱷們貪得無厭地不斷壓縮運營成本。

在過去六年，美國主要貨運鐵路公司淘汰了三分之一的工人，轉而運行班次更少、路線更長的列車，而在崗工人被要求7天24小時隨時待命。列車檢查員原本有兩分鐘時間檢查每節列車，但大幅裁員之後，檢查時間被縮短到30至45秒。負責維護沿線軌道安全的工作人員，所需要管理的區域也變大了很多，他們常常應接不暇。

去年，美國鐵路工人罷工要求提高待遇，也要求增加鐵路安全控制，這裏面有一個ECP剎車系統，工人們強烈要求更換成電子的，美國列車現有剎車系統是傳統的，但在金融大鱷的遊説之下，拜登拒絕了這項提議，説成本太高。根據專業技術人員的説法，如果裝了ECP剎車系統，那麼這次事故中的列車就可以成功剎車、不會脱軌。

在這樣的背景下，俄亥俄列車脱軌事故所導致的環境災難，幾乎帶着某種必然性。根據聯邦鐵路管理局的數據，美國每年大約會發生1000次火車脱軌事故。

所以，與其説這是一場天災，不如説是一場人禍。這場人禍充分暴露了資本主義的本質性缺陷和系統性危機。

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這麼可怕的一場泄露污染事故，僅僅發生一週後，俄亥俄州當局就通知東巴勒斯坦鎮疏散居民：“經檢查，空氣質量是安全的，供水系統也沒有受到污染，你們可以安心回家了。”

地方當局的口氣如此輕描淡寫，似乎這起事件已經“過去了”。然而當地居民卻在不斷報告異常現象，包括大量動物突然死亡、空氣中仍有刺激性氣體、部分居民出現噁心頭痛症狀等。

居民Melissa Henry説：“空氣中依然有強烈的化學氣味，我感到頭痛、噁心，我小兒子的眼睛紅得就像西紅柿一樣，還一直咳嗽。”

居民Amanda Breshears説：“我餵養的五隻母雞和一隻公雞，全都死在了圈裏。”

居民Jenna Giannio説：“我在流經自家後院的一條小溪中，看到了好幾條死魚。”

還有一些居民，在社交媒體上分享了死鳥、死狗、死狐狸的照片。

而最最可笑的是，製造這次災難的諾福克南方公司，為東巴勒斯坦鎮開出了25000美元的賠償，該鎮住了大約5000人，平均每人將獲得5美元賠償。這是一個極大的諷刺——美國資產階級犯罪集團又一次逍遙於它們所制定的法律之外。

美國的政客們，成天叫嚷“人權”，但所謂的“人權”，在他們眼裏，還不如一張擦屁股的紙。正如國際政治關係專家艾利文所説：“當美國政客以人權或人道的名義發動戰爭或制裁時，目的並不是保障當地人民的人權，也並不關心當地人民的人權，而是將人權工具化，作為干涉他國內政的工具。”

08

這場災難，究竟會以怎樣的方式畫上句號，可以參考一下切爾諾貝利事件後續的影響。

1986年4月26日，切爾諾貝利一聲悲鳴，就此撥動了蘇聯和烏克蘭的命運。

在之後15年內，有6-8萬人死亡，13.4萬人遭受各種程度的疾病折磨，27萬多人因切爾諾貝利核泄漏罹患癌症，其中9.3萬死亡。

被輻射塵覆蓋的歐洲，在災難過後的20年，一直限制製造、運輸、消費過程中來自切爾諾貝利放射性塵埃的食物。

上述這一切，都是時間給出的答案。

所以，這次俄亥俄泄露事件最終的影響到底有多大，或許只有時間才能給出答案。但據多位美國市民反映，距事故地100公里以外地區，已經開始出現家禽和鳥類死亡，這預示着可怕的答案已經開始顯現。

美國啊，實在不愧是破壞世界秩序的黑天鵝。

當美軍飛行員駕駛F-22，精準擊落中國氣象氣球的時候，有沒有回頭望一望，俄亥俄州那片大地上，因點燃氯乙烯而升起的巨大蘑菇雲。