是鐵軌的扭曲，還是人性的淪喪？_風聞

你在美國看鐵路，總會感受到一種“厚重的歷史”。

是的，那歪歪扭扭的鐵軌，那幾十年前的內燃機車，還有那早已破爛朽壞的枕木，讓你難以相信這是世界上唯一的超級大國的基礎設施，感覺就算是第三世界，也不至於如此。

這蜿蜒而來的，不是鋼鐵，是歲月啊。

這樣的鐵軌和枕木，火車不脱軌、不翻車，才是奇怪的事情。

你真不能嘲笑什麼“美國啊，等一等你的人民”，因為它真的不快，也快不起來，幾十年前的老火車就算是慢慢地開，也會慢慢地翻車。

這和速度沒關係，因為脱軌翻車已經是美國的常態。過去10年間，美國共發生列車脱軌事故12441起，平均每天3.4次，其中1.8次載有危險品。

你要知道，這是一個鐵路總里程數世界第一的國家，美國鐵路網的運營線路長度超過250,000公里，是世界上規模最大的鐵路網。

你要知道，這不是什麼第三世界國家，這也不是什麼蠻荒星球，這是當今的地球霸主，“民主燈塔”，曾經的世界第一大工業國……這種反差美， 你在別的地方是找不到的。

憑良心説，我很喜歡美國鐵路的這種感覺，這個就叫“給文明以歲月，不如給歲月以文明”，北美世界不只是盎格魯撒克遜白人的，還是印第安人的，還是北美野牛、馴鹿、浣熊和小野狼的……人類工業的力量終究擋不住自然界蓬勃的偉力，好一副“人與自然和諧共處”的美妙場面。

你看，美國的鐵軌彎彎曲曲扭動如蟲，需要駕駛員和鐵路工人充分發揮主觀能動性和工匠精神，掌握列車的命運……相反中國的鐵路太過平整，鐵軌和枕木太過工業化，缺乏“個性”和原始的“粗獷”和“野性”，這是我們需要反思的地方。

這正是美國“先進”的地方，當年轟轟烈烈的鐵路建設，世界第一的鐵路網，北美人民公用的基礎建設，現在已經被資本瓜分了，鐵路在北美，已經成了各路資本家的私人資產。

國內某些“高知分子”、“媒體人”多年以來孜孜不倦鼓吹“向美國學習”，“鐵路私有化”……他們看到的只是私有化之後鐵路公司的利潤、資本的增值，卻不包括國家的交通運輸安全和民眾的利益。

公用基礎設施，本來就應該是全社會、全民的資產，而不該歸私人所有；今天的美國，早已不是19世紀那個造鐵路送土地的年代了，也沒有那麼多廉價的華工、愛爾蘭勞工、黑人奴工使用了…….更新一寸鐵路，都需要巨大的資金投入，如果沒有國家力量的強力推動，是什麼都修不成的。

資本的原動力是牟利，而不是做慈善，更不是服務大眾。

俄亥俄州翻車放毒的那家鐵路公司，是美國諾福克南方鐵路公司，她們多年來將利潤置於安全之上，遊説美國政府放鬆安全管制，並大量裁員。而據美媒相關報道顯示，諾福克南方鐵路公司並不是美國鐵路系統中唯一一家為了逐利而忽視安全的公司。這樣的鐵路私企到處都是，為了牟利，它們拒絕更新基礎設施，拒絕更新列車制動系統，甚至還可以勾結政客，解散鐵路總工會，強行辭退鐵路工人，欺騙當地民眾簽署“協議”，逃避賠償。

“私有化”，才是美國鐵路殘破不堪，火車屢屢出軌的根源，也是這次俄亥俄毒氣泄漏事件的根源…….

美國和死去的蘇聯一樣，是一面鏡子，本身的意義不重要，重要的是對我們的指導意義，對於美國本身，我表示祝福，祝扭曲的鐵路，衰朽的工業不要限制它自毀的衝動，祝它在滅絕人性、不幹人事的道路上越走越遠…..因為它從根子上，就不是一個為人民服務的國家。

最後，我還是很喜歡這些彎彎曲曲的美國鐵軌，這場面，會讓你想起某些好萊塢末日災難電影、喪屍片、生存遊戲……這似乎不太像一個真實存在的文明世界，而像文明早已湮滅多年，留下來的一點人類工業的遺蹟。

在這些扭曲的鋼鐵中，我已經看到了美國和資本主義的未來。