日本憋大招兒期間,中國佔完了世界市場,日媒後悔莫及_風聞

近日,中國一些網媒又炒作起日本固態鋰電池如何了得了。多是為搶眼球,或狠哈日,或狠貶日,就講一個“狠”字,不可信,不靠譜。

1月31日《日本經濟新聞》整版分析日本在電動車電池上為何失敗的原因。老趙沒時間詳細説明,簡釋：1,中國民企靈活,怎麼容易開發,怎麼成本低,怎麼快,就先做什麼電池,先佔市場,先賺一桶金再説。結果是竟然把發展餘地最不被看好的鋰鐵電池,一年改良一次,現在搞成了世界公認的主力電池。福特和寧德在美國就是要建這個最便宜的鋰鐵。

2,日本是憋大招兒只攻最難的固體鋰電池。結果是花費數年,還沒搞出來,市場已被中國民企佔領了。

固體鋰現在也沒能解決兩大物理邏輯上的難題和一大排毒問題。現在這篇《日本經濟新聞》的分析是講後悔了,應該跟市場走,而不應是隻為虛榮去憋大招兒。

​固態鋰的兩大物理邏輯難題,這意思是説,有可能永遠無解。1,充電用電,一時產生熱量,一時又涼下來,這就必然與熱張冷縮物理邏輯矛盾,固態難以應對熱張冷縮,還無法解決。二是固態,傳輸電力又很難,也還無解。

中國民企也搞成了半固態,很可能固態夢只能到此為止了。中國民企歪打正着,都走對了。

中國民企又搞起了納電池,這東西可能只能做到600公里距離,但是賣得最多的是城市用車,一次充電600公里這就足夠了。

同樣道理也可以用在半導體上,不一定是 nm越小越好,市場經濟,性價比才是最重要的。

現在不用固態也可幹到千公里,不太需要固態了,而且太貴,性價比上還不行。