地鐵限免,寧波這一次圖啥?_風聞
读城记工作室-读城记工作室官方账号-给我三分钟,带你看看这座城02-21 11:22

開足馬力促消費
寧波晚8點後坐地鐵免費,各地網友表示,“慕了”。
2月10日,寧波地鐵發文稱,從2月13日至6月30日,每天晚上8點後及法定節假日全天免費開放寧波地鐵1-5號線全線網,免費時段無需購票、無需刷卡、無需掃碼。
寧波地鐵相關工作人員在接受時代週報記者採訪時表示,此舉是響應寧波近期發佈的《“雙促雙旺”促消費穩增長實施方案》,意在繁榮夜間經濟和地鐵經濟。

△ 寧波城市風光 圖源:圖蟲創意
當前限時段免費坐地鐵活動已過一週,收效如何?
據MetroDB.org數據,寧波地鐵2月17日(週五)、2月18日(週六)全天客流量分別為107.6萬人次、101.5萬人次,較年日均客流量82.15萬人次均高出近20萬人次。
往前推一週,當時寧波還沒推出限時段免費地鐵,2月10日(週五)寧波地鐵全天客流量95萬人次,2月12日(週日)全天客流量80.8萬人次。
兩相對比,限時段免費後,寧波地鐵客流量顯著提升。
這並不是寧波第一次開展地鐵免費活動。
今年春節,寧波就推出過一輪全線網、全時段的免費乘車活動,期間實現熱門車站客流創新高,整體客流量達到去年同期三倍,顯著帶動消費。
寧波地鐵方面表示,正是春節“試水”效果明顯,進而推動了第二輪長達4個多月的限時段免費地鐵活動。有媒體計算,實施限時段免費地鐵近半年,寧波地鐵將至少減收2.75億元。
時代週報記者整理發現,此前昆明、廈門、福州、蘇州等地曾在節假日推出“免費地鐵”,但截至目前,從優惠時長、力度來看,寧波還是最“大方”的。
01
首個免費週末:客流量突破百萬
當前,寧波地鐵運營線路5條,在建4條,總運營里程182.28公里,運營站點103個。
MetroDB.org顯示,今年以來,寧波地鐵年日均客流量82.15萬人次,較2022年的83.49萬人次有所下降。
據《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》,擬建地鐵初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次。
時代週報記者計算發現,寧波2022年客運強度為0.46,2023年客運強度為0.45,低於官方達標線。

△ 寧波地鐵 圖源:圖蟲創意
由此看出,寧波地鐵對提升客流量的迫切。
自2月13日實施限時段免費以來,寧波地鐵客流量得到顯著提升。
寧波市民王覺告訴時代週報記者,以往工作日,晚上8點以後,還在坐地鐵的基本都是加班族。“但是地鐵免費以後,8點以後還有攜家帶口坐地鐵的,或者打扮精緻的年輕男女,一看就是出門遊玩的。”
表現在數據上,2月13日當晚,據當地媒體報道,寧波地鐵客流量增長近25%;14日當天,寧波地鐵客流量更是提升至106萬人次,比今年日均客流量82.15萬人次多出近24萬人次。
如果説14日的客流量有情人節加持,那麼寧波地鐵限時段免費後的首個週五和上個週五進行比較,同樣印證了限時段免費地鐵對客流的作用。
一般來説,週五晚上是工作日結束、市民出遊的第一個高峯。據MetroDB.org,2月17日,也是寧波地鐵限時段免費後的首個週五,地鐵客流量達到107.6萬人次,比上週五95萬人次多出12.6萬人次,增長13.26%。次日,也就是首個免費週末,寧波地鐵客流量突破百萬。
作為把地鐵當作主要交通工具的上班族,看着限時段免費坐地鐵的消息從發佈到落實,王覺特地算了筆賬。
“早上八點去上班、下午六點回家,這個時間段是正常收費,每天坐地鐵花費10元。如果碰上加班,八點後回家則可以省去5元的單程地鐵費用,週末晚上外出遊玩,一來一回大概也可以省下10元。”
王覺説,當前一般每週加班兩次左右,外出遊玩1次,這樣算下來一週可以省下20元,從現在到6月30日活動結束,共計可以省去近400元。
02
多家沿線店鋪客流上升
人口的高頻次流動,是流動消費的主要引擎。
地鐵是這其中的重要載體。
時代週報記者梳理發現,自2021年底5號線開通運營,寧波地鐵1~5號線沿線商業項目超過60個,其中當地排名前十的寧波天一廣場、寧波阪急、寧波和義大道購物中心、寧波來福士廣場等,基本都處在地鐵口1公里以內。

△ 寧波天一廣場 圖源:圖蟲創意
不僅如此,市民還可通過寧波地鐵抵達寧波老外灘、寧波海洋世界、羅蒙環球樂園、寧波市圖書館、天一閣博物館、慈城古縣城、寧波東錢湖等近20個大型知名景點和文體活動中心。
由此可見,寧波地鐵限時段免費之後,所帶動起來的人流將會有相當一部分投入其中,有效帶動商業體和景點的消費。
值得注意的是,寧波地鐵定於晚上8點後開始免費,一方面避開高峯出行期,保障地鐵大體營收;另一方面也是針對當地“夜經濟”薄弱進行精準推動。
寧波市人民政府發展研究中心曾發文提到,受制於公共交通、消費文化和消費空間限制,寧波夜間經濟面臨“出不去、不想去、無處去”的局面。加之青年消費羣體相對較少、海鮮特色美食價格較高、“白天賺錢,晚上數錢”的集體性格等因素,使得寧波夜間出行的人數遠低於同類城市。
按照寧波地鐵的説法,推出限時段免費地鐵,更重要的是通過該舉措提高夜間出遊的市民數量,進而促進“夜經濟”發展。
“地鐵限時段免費以後,晚上來吃飯的客人會明顯變多,尤其是週末,大概會多個一成左右。”2月19日晚,時代週報記者諮詢寧波天一廣場數家餐館,一烤肉店店員對此表示。不過也有幾家餐飲店表示,客流量應該是上來了,但具體多出多少未作統計,也有一家餐飲店員表示,“客流量前後區別不大”。
03
國際消費中心城市建設的一小步
事實上,限時段免費地鐵僅為寧波今年促消費大局的其中一步。
今年初,寧波發佈《“雙促雙旺”促消費穩增長實施方案》,提出2023年全年社會消費品零售總額、外貿進口額、本地產品銷售額、數字消費規模分別超過5000億元,全年接待過夜遊客超過5000萬人次,全年批發零售額達到6萬億元。
為此,寧波將通過消費恢復提升、服務消費提升、文旅會展提升、農村消費提升、數字消費提升等十大行動,構建“市民促消費、企業促銷售、城鄉旺人氣、生產旺市場”大消費新格局。
免費地鐵之外,寧波還計劃發放消費券10億元、舉辦購物節數百場、低價或免費開放各類文體中心也頗受關注。
花式促消費的後面,或是寧波消費力有待進一步釋放。
以社會消費品零售總額佔GDP的比值來看,2022年寧波市GDP為15704.3億元,社消總額佔GDP比重僅為31.18%,對比同期長三角地區幾大萬億GDP城市,其中南京為46.32%,上海為36.82%,蘇州為37.61%,杭州為38.90%,南通為34.77%,寧波顯然有不小的提升空間。
此外,時代週報記者整理發現,近年來人均可支配收入頻頻進入全國前十的寧波,在全國消費力排名上基本都是15名開外。
據《寧波晚報》,寧波社零總量、人均社零分列全國城市排名第18位和第19位,遠低於GDP排名6個位次。總體來看,寧波居民消費傾向偏低,事實上全市居民邊際消費傾向(居民消費支出/可支配收入)長時間維持在0.6左右,低於全國平均水平(0.7)。

△ 寧波老外灘入選首批國家級夜間文化和旅遊消費集聚區 圖源:圖蟲創意
為此,近年寧波“開足馬力”促消費。
2022年,寧波發放消費券共計15.1億元,拉動居民消費197.55億元,消費撬動比1:14.3。當年前10個月,寧波社會消費品零售總額同比增長6%,分別高出全省、全國1.5百分點、5.4百分點;增幅也從前4月全省排名第9攀升至第一。
在今年初發布的《寧波打造國際開放樞紐之都行動綱要(2022—2026年)》,寧波提出到2026年,全市社會消費品零售總額將突破6200億元。
雖然寧波距離國際消費中心城市還有很長一段距離,但從限時段免費地鐵的推出來看,寧波又邁出了一步。
撰文|曾思怡
編輯|王卓嬌
版式|王卓嬌
-END-