地鐵限免，寧波這一次圖啥？_風聞

開足馬力促消費

寧波晚8點後坐地鐵免費，各地網友表示，“慕了”。

2月10日，寧波地鐵發文稱，從2月13日至6月30日，每天晚上8點後及法定節假日全天免費開放寧波地鐵1-5號線全線網，免費時段無需購票、無需刷卡、無需掃碼。

寧波地鐵相關工作人員在接受時代週報記者採訪時表示，此舉是響應寧波近期發佈的《“雙促雙旺”促消費穩增長實施方案》，意在繁榮夜間經濟和地鐵經濟。

△ 寧波城市風光 圖源：圖蟲創意

當前限時段免費坐地鐵活動已過一週，收效如何？

據MetroDB.org數據，寧波地鐵2月17日（週五）、2月18日（週六）全天客流量分別為107.6萬人次、101.5萬人次，較年日均客流量82.15萬人次均高出近20萬人次。

往前推一週，當時寧波還沒推出限時段免費地鐵，2月10日（週五）寧波地鐵全天客流量95萬人次，2月12日（週日）全天客流量80.8萬人次。

兩相對比，限時段免費後，寧波地鐵客流量顯著提升。

這並不是寧波第一次開展地鐵免費活動。

今年春節，寧波就推出過一輪全線網、全時段的免費乘車活動，期間實現熱門車站客流創新高，整體客流量達到去年同期三倍，顯著帶動消費。

寧波地鐵方面表示，正是春節“試水”效果明顯，進而推動了第二輪長達4個多月的限時段免費地鐵活動。有媒體計算，實施限時段免費地鐵近半年，寧波地鐵將至少減收2.75億元。

時代週報記者整理發現，此前昆明、廈門、福州、蘇州等地曾在節假日推出“免費地鐵”，但截至目前，從優惠時長、力度來看，寧波還是最“大方”的。

01

首個免費週末：客流量突破百萬

當前，寧波地鐵運營線路5條，在建4條，總運營里程182.28公里，運營站點103個。

MetroDB.org顯示，今年以來，寧波地鐵年日均客流量82.15萬人次，較2022年的83.49萬人次有所下降。

據《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，擬建地鐵初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次。

時代週報記者計算發現，寧波2022年客運強度為0.46，2023年客運強度為0.45，低於官方達標線。

△ 寧波地鐵 圖源：圖蟲創意

由此看出，寧波地鐵對提升客流量的迫切。

自2月13日實施限時段免費以來，寧波地鐵客流量得到顯著提升。

寧波市民王覺告訴時代週報記者，以往工作日，晚上8點以後，還在坐地鐵的基本都是加班族。“但是地鐵免費以後，8點以後還有攜家帶口坐地鐵的，或者打扮精緻的年輕男女，一看就是出門遊玩的。”

表現在數據上，2月13日當晚，據當地媒體報道，寧波地鐵客流量增長近25%；14日當天，寧波地鐵客流量更是提升至106萬人次，比今年日均客流量82.15萬人次多出近24萬人次。

如果説14日的客流量有情人節加持，那麼寧波地鐵限時段免費後的首個週五和上個週五進行比較，同樣印證了限時段免費地鐵對客流的作用。

一般來説，週五晚上是工作日結束、市民出遊的第一個高峯。據MetroDB.org，2月17日，也是寧波地鐵限時段免費後的首個週五，地鐵客流量達到107.6萬人次，比上週五95萬人次多出12.6萬人次，增長13.26%。次日，也就是首個免費週末，寧波地鐵客流量突破百萬。

作為把地鐵當作主要交通工具的上班族，看着限時段免費坐地鐵的消息從發佈到落實，王覺特地算了筆賬。

“早上八點去上班、下午六點回家，這個時間段是正常收費，每天坐地鐵花費10元。如果碰上加班，八點後回家則可以省去5元的單程地鐵費用，週末晚上外出遊玩，一來一回大概也可以省下10元。”

王覺説，當前一般每週加班兩次左右，外出遊玩1次，這樣算下來一週可以省下20元，從現在到6月30日活動結束，共計可以省去近400元。

02

多家沿線店鋪客流上升

人口的高頻次流動，是流動消費的主要引擎。

地鐵是這其中的重要載體。

時代週報記者梳理發現，自2021年底5號線開通運營，寧波地鐵1~5號線沿線商業項目超過60個，其中當地排名前十的寧波天一廣場、寧波阪急、寧波和義大道購物中心、寧波來福士廣場等，基本都處在地鐵口1公里以內。

△ 寧波天一廣場 圖源：圖蟲創意

不僅如此，市民還可通過寧波地鐵抵達寧波老外灘、寧波海洋世界、羅蒙環球樂園、寧波市圖書館、天一閣博物館、慈城古縣城、寧波東錢湖等近20個大型知名景點和文體活動中心。

由此可見，寧波地鐵限時段免費之後，所帶動起來的人流將會有相當一部分投入其中，有效帶動商業體和景點的消費。

值得注意的是，寧波地鐵定於晚上8點後開始免費，一方面避開高峯出行期，保障地鐵大體營收；另一方面也是針對當地“夜經濟”薄弱進行精準推動。

寧波市人民政府發展研究中心曾發文提到，受制於公共交通、消費文化和消費空間限制，寧波夜間經濟面臨“出不去、不想去、無處去”的局面。加之青年消費羣體相對較少、海鮮特色美食價格較高、“白天賺錢，晚上數錢”的集體性格等因素，使得寧波夜間出行的人數遠低於同類城市。

按照寧波地鐵的説法，推出限時段免費地鐵，更重要的是通過該舉措提高夜間出遊的市民數量，進而促進“夜經濟”發展。

“地鐵限時段免費以後，晚上來吃飯的客人會明顯變多，尤其是週末，大概會多個一成左右。”2月19日晚，時代週報記者諮詢寧波天一廣場數家餐館，一烤肉店店員對此表示。不過也有幾家餐飲店表示，客流量應該是上來了，但具體多出多少未作統計，也有一家餐飲店員表示，“客流量前後區別不大”。

03​

國際消費中心城市建設的一小步

事實上，限時段免費地鐵僅為寧波今年促消費大局的其中一步。

今年初，寧波發佈《“雙促雙旺”促消費穩增長實施方案》，提出2023年全年社會消費品零售總額、外貿進口額、本地產品銷售額、數字消費規模分別超過5000億元，全年接待過夜遊客超過5000萬人次，全年批發零售額達到6萬億元。

為此，寧波將通過消費恢復提升、服務消費提升、文旅會展提升、農村消費提升、數字消費提升等十大行動，構建“市民促消費、企業促銷售、城鄉旺人氣、生產旺市場”大消費新格局。

免費地鐵之外，寧波還計劃發放消費券10億元、舉辦購物節數百場、低價或免費開放各類文體中心也頗受關注。

花式促消費的後面，或是寧波消費力有待進一步釋放。

以社會消費品零售總額佔GDP的比值來看，2022年寧波市GDP為15704.3億元，社消總額佔GDP比重僅為31.18%，對比同期長三角地區幾大萬億GDP城市，其中南京為46.32%，上海為36.82%，蘇州為37.61%，杭州為38.90%，南通為34.77%，寧波顯然有不小的提升空間。

此外，時代週報記者整理發現，近年來人均可支配收入頻頻進入全國前十的寧波，在全國消費力排名上基本都是15名開外。

據《寧波晚報》，寧波社零總量、人均社零分列全國城市排名第18位和第19位，遠低於GDP排名6個位次。總體來看，寧波居民消費傾向偏低，事實上全市居民邊際消費傾向（居民消費支出/可支配收入）長時間維持在0.6左右，低於全國平均水平（0.7）。

△ 寧波老外灘入選首批國家級夜間文化和旅遊消費集聚區 圖源：圖蟲創意

為此，近年寧波“開足馬力”促消費。

2022年，寧波發放消費券共計15.1億元，拉動居民消費197.55億元，消費撬動比1:14.3。當年前10個月，寧波社會消費品零售總額同比增長6％，分別高出全省、全國1.5百分點、5.4百分點；增幅也從前4月全省排名第9攀升至第一。

在今年初發布的《寧波打造國際開放樞紐之都行動綱要(2022—2026年)》，寧波提出到2026年，全市社會消費品零售總額將突破6200億元。

雖然寧波距離國際消費中心城市還有很長一段距離，但從限時段免費地鐵的推出來看，寧波又邁出了一步。

撰文｜曾思怡

編輯｜王卓嬌

版式｜王卓嬌

-END-