比亞迪論壇吧主大象哥試駕塞力斯問界M7_風聞

比亞迪論壇吧主大象哥試駕塞力斯問界M7

本人曾經是多個比亞迪車型的貼吧大吧主，微信裏面三千多位比亞迪車主好友。我2014~2015年https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/640f9e3bbe2fd397/39485427-1.html 《偽車託橫評主流國產SUV，最終選擇S7》等系列帖子，受到大家熱烈評價，在汽車之家等個論壇點擊超過三十萬。

一位女車友，高校教師。家裏一台比亞迪七座S7一台元EV，三代人家庭都有各自的用車需求。需要考慮第三台車，試駕塞力斯問界M7以後向我提了一些問題，沒有調查就沒有發言權，決定親自試駕一下再回答她。

在百度上一搜問界，馬上彈出預約試駕的界面，填上手機號，很快展廳的銷售小弟打電話聯繫加了微信，熱情約定19號週日試駕。

先贅述一段關於試駕的話，2014年10月我試駕東風AX7時正好趕上洛陽一汽奔騰X80試駕2死2重傷事故第二天。試駕不是試飛，主要是體會車輛的人機工程是否適合自己，參數性能都在紙面上，不需要跑出極限條件，極限條件是需要專業人員在專業條件下來完成的測試。實際生活中遇到的機會幾乎為零。也就意味着你在不熟悉的車輛上，根本沒有可能掌控。猛加油、狠剎車，極速轉彎、甩尾漂移，並不會讓你充分了解車輛性能，買SUV是需要它空間大、通過性好，這玩意體量大、重心高，真心不適合玩操控，失控狀態下神車也難救命，所以試駕務必注意自身安全、行人安全，買車是為了享受幸福生活，務必珍惜。希望以上的試駕心得對大家有幫助。

試駕路線：由試駕員小弟從銷售展廳開到大連星海廣場，我在星海廣場駕駛一直回到銷售停車場，主要測試市區低速和稍空曠路面的駕駛操控以及乘坐舒適性。先説優點：

1、電車都比較重，所以開起來都穩。電機驅動動力足，響應快，所以大而不笨，尤其是我們開慣了比亞迪s7這種大車，不用適應車體感，方向盤不輕不重，上手絲滑，開起來沒有陌生感，操控很好。

2、能量回收標準狀態阻力時略弱於燃油車帶檔滑行，比較接近燃油車駕駛習慣，不影響乘坐舒適性；加大能量回收以後，制動感強烈，乘客舒適性降低

3、車機確實很贊，界面和操作性很好，電子便利性功能優秀，能看出華為的優勢，主駕A柱攝像頭解決了車主身份識別問題，可以聯動座椅、後視鏡、車機界面，這個很人性，適合多駕駛員家庭。主駕駛頭枕音箱創意很好很實用，導航和音樂兩路獨立，各自音量可調。聽導航不影響乘客欣賞音樂。

4、本身就是電車，噪音低，雙層玻璃隔音又非常好，市區低速僅有路噪，非常安靜舒適。

中庸部分：外形中庸，定位家庭多座位，沒毛病。內飾一般，座椅皮質一般，沒感覺出豪華或者科技感，中規中矩。電子東西太多，開車時候忙不過來，顧不得看。

最初我還比較糾結車子的技術路線，試駕以後想明白了，作為最終用户用車就像吃雞蛋，不用在乎哪隻雞下的，電車優勢在市區低速，只要能插電，這部分都勝任，油機部分只是解決里程焦慮，一般用不上，揹着什麼方式的備用死重量跑，技術路線反而不是太重要。

説説缺點

最大的缺點是座椅。我凡試駕，都是去程坐第二排，讓試駕員小弟開，回程自駕，以體會乘坐和駕駛兩方面的舒適性。M7前兩排座椅包括主駕駛我始終找不到最舒服位置，我習慣躺着開，試駕半路靠邊停車拉長了方向盤，稍舒適些。第二排尤其差勁。當初比亞迪思鋭也一樣，我在最初那個主貼裏面説過這個話題，並且説如果比亞迪和弗吉亞合資就好了，結果過了沒有一年，他倆真合資了。當時據説新車型上市前王傳福都要自己開幾個月。我試駕了以後知道大家確實沒有騙我，老王肯定是在自己開，而不是坐在後座讓人拉幾個月，要是那樣肯定要把設計座椅的小子開除掉……

試駕能評價的最大問題就是座椅，駕駛操控很好，車機優秀。標準狀態能量回收很舒服，不影響乘客舒適性。座椅的問題在於：

1、 包裹性不強（家庭車不是運動型，這個情有可原）；

2、 皮質過於光滑，再加上不強的包裹性，對坐姿支撐不夠；

3、 腰托出力不討好，頂得不舒服，時間有限怎麼也調不到需要的位置（前後兩排都是）。

4、 第二排坐墊偏短，對腿部支撐不好，長途會比較累；

5、 試駕車第二排右側是零重力座椅，為了這個零重力，座椅前後和傾斜角度都受到了限制，坐着很侷促，即使是用老闆鍵把副駕駛座椅調到最前，坐姿怪異，也不舒服。

6、 第一排座椅留給第二排座椅的插腳空間中規中矩，不算低，可也不太高（也是影響第二排舒適性原因之一），第三排壓根就插不進去腳，所以成年人只能蹲坐在上面，由於膝蓋打不開，血液循環受限，長途會很酸，基本沒有舒適性。很多車評人用幾拳幾指作為指標只能描述後排空間，但如果不注意插腳空間，空間就無法轉化為舒適性。坐人不是拉貨，脱離舒適性講空間都是耍流氓。

作為六座增程式家庭車，車主對它的全家長途自駕遊場景期待應該是比較多的，但座椅表現只讓我想起了2015年7.99萬起步的艾瑞澤M7。我夫人（也是大學教師）回家問我試駕如何，我説起座椅的事情，這個和廠家的底藴有關係，設計理念和人機工程數據庫積累不夠，雖然華為深度介入來背書，但是畢竟只是東風小康的底子。華為半路出家找小廠子合作試水汽車並非看中他有多大技術實力，只是小廠子容易控制而已。我夫人意見：沒有必要在他的成長道路上當小白鼠。

説在最後的話，李書福説過汽車就是四個輪子+沙發，就試駕表現來看，作為汽車廠塞力斯問界解決了四個輪子的問題，但是沙發還差最後一哆嗦。