我國電價與油價的價差已經是對電車最大的補貼_風聞

【本文來自《乘聯會建議取消“綠牌”，新能源汽車還香嗎？》評論區，標題為小編添加】

• 伊比利亞
• 你可以説這個政策沒有覆蓋所有的電動車，但你不能説這個力度不夠大，畢竟就算是在美國高於5.5萬美元的車也是少數，絕大多數車的售價都在5.5萬美元以下，人家這個決心這就體現的很明顯了。

所以你覺得我國應該跟着美國玩補貼？購買電動車抵消最高5萬人民幣的所得税？另外電動車在美國售價5.5萬以上真不是什麼少數，我記得去年8月有人統計過，美國市場在售的新能源車（含HEV混動），只有大概36%能享受補貼，其餘車型要不就是售價太高，要不就是製造不在美國比如奧迪 奔馳的部分車型。當然現在可能多了一點，比如去年特斯拉model Y長續航都是5.69萬，今年剛剛降到5.49萬美金。最新的統計我沒找到，但是我估計能像特斯拉這種硬湊着5.5萬的大限賣車的也沒那麼多，能不能過半不好説。這玩意最後的效果有多好我個人覺得還不確定。畢竟你説補貼完4.75萬美金買個model Y，跟4.1萬刀買個X3，這玩意真的會有大部分人選Model Y嗎？美國畢竟油價一升也就1刀，電價都0.2-0.4之間了。

我個人覺得我國電價跟油價的價差就是對電車最大的補貼了，大部分發達國家的電價一度電淨價是一升油油價的六分之一到五分之一，商衝的話四分之一到三分之一，我國電價普通的話是油價的三十分之一到二十分之一，商衝也能找到十分之一的價格，除了高速路上的貴點，總體真是太便宜了。