衝上熱搜！商丘公交陷停運風波，多地也在上演_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。02-23 20:50
2月23日一早，話題#河南商丘公交因虧損嚴重將暫停運營#衝上微博熱搜。
結果不到四個小時，事情便有了反轉，商丘市公交公司便發佈公告稱：公司將克服困難，確保公交不停運，一邊還鄭重道歉。
事情是這樣的，2月23日早間，商丘公交在微信公眾號發佈了一則”停運公告”：
受疫情衝擊、國家新能源補貼政策調整、財政補貼不到位等多種因素疊加影響，導致目前我公司虧損十分嚴重，經營異常困難，員工工資、社保金拖欠，無力支付，車輛充電電費、車輛保險等無資金購買，已經無法繼續承擔老百姓出行的公益性事業和民生工程。
鑑於我公司實際困難，經公司研究決定，擬於2023年3月1日起暫停運營商丘市市區公交線路。
果然，公告一出，商丘市民炸鍋了：加上三輪四輪禁行，這波是老年人基本沒法出門，打工人自行車上班的節奏…..
但事情很快迎來反轉——商丘公交把這則推文給刪除了，併發布最新通告稱將克服困難，確保公交不停運，不影響公眾出行，此前發佈的公告對社會造成的不良影響，深表歉意。當地政府則回應表態稱，“確保市區公共交通正常運營”。
此前2月13日，漠河也發生了公交停運事件，也是上午發佈停運公告，下午便改口了。
去年8月，湖南耒陽8家公交企業就曾發佈聯合聲明，“因經營困難，司機工資發不出，故決定自2022年8月25日起停運公交車。”引發關注後，經多部門協調最終避免了停運。
更早前，在河南鄲城、廣東博羅、廣東陽江等城市，公交也曾一度停運。
公開信息顯示，商丘公交公司始建於1958年，於2006年3月改製為民營企業，註冊資本500萬元人民幣。
從股權結構看，商丘公交由自然人黃玉波直接持股67.6%，商丘市公共交通有限公司工會委員會持股15%，公司實際控制人為黃玉波。
數據顯示，截至2018年，商丘公交共有從業人員4000餘人，運營車輛2578台，其運行的59條公交線路和6條環線公交線路，覆蓋市區到郊區的大部分區域。
一般來説，公交運營屬於公益性質的民生行業，屬於地方城投公司管理經營，商丘公交改制後，儘管財政予以補貼，在此前疫情等多方面的影響下公司經營並不順暢。
此前一份有關商丘公交的報道顯示：2020年整個二月份運營情況不是太好，收入3萬多元，與19年同月份相比，我們收入將近下降了99.7%左右。
天眼查顯示，2023年2月21日，商丘公交被商丘市梁園區人民法院列為被執行人，執行標的4715元。
除此之外，有該公交公司的工作人員對媒體表示，“現在商丘全部換成了新能源公交車，新能源車要建場站，以前都有補貼，但是2019年開始就停止了，一個是國家的新能源補貼沒有了，市裏的一些補貼，比如每輛車每年跑夠一定公里數的補貼，都沒有了。”
“公司買的3000多輛新能源車，都是分期貸款買的，補貼沒了，車款還不上，保險也買不了，沒有保險就不能上路，確實也沒辦法運營。”
“補貼一直沒有發放，公司已經五個月沒有發工資了。”
值得一提的是，有商丘本地市民反映稱，作為一家民營企業，商丘公交在經營上本身便存在問題，包括票價貴、發車間隔不合理、線路規劃運營不合理、IC卡充值不便等。
這或許是因為，作為民企的公交公司，它並沒有市場化的民企那樣，有提升運營效率、改善服務質量的動力。畢竟，背後還有財政兜底。
商丘地處河南省東部。2022年，商丘市實現GDP3000多億，增速5.1%，排在全省第四位。這樣一個城市，按理説不應該缺錢到發不出補貼。
2022年，商丘市的債務率達到了254.22%，連年攀升。若加上政府隱形債務計算，2022年商丘市口徑債務率達到了482.52%。
目前商丘共有城投平台11個，有息債務748.19億元，短期債務227.24億元。
中國房地產報報道，城投企業債務違約事件也在河南出現，新鄉、商丘、新鄭等多家城投公司分別擬發行不超過5億元、6億元、10億元的短期融資，均用於償還有息債務。
可以看出地方財政“囊中羞澀”，要想拿出錢來補貼，就變得困難了。
事實上，關於地方“沒錢”，勒緊褲腰帶的新聞有不少。
2021年中，四川閬中市公開拍賣，全市學校和各行政單位10萬人口食堂的配送服務，共計30年的特許經營權，開價1.8億元。之後，四川樂山大佛景區也被掛上了拍賣網，其觀光遊覽車和攤點30年的經營權，足足被賣出了17億元。
2022年底，貴州遵義最大城投——遵義道橋建設宣佈，將其156億元銀行債務展期至20年。
此外，山西小縣城在縮減編制，東北一些城市撤街設鎮等等現象，也都説明了地方的窘境和自救。
此次的“商丘公交停運”風波，相信也只是一個縮影。
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