對標比亞迪，吉利憋了個新能源「大招」_風聞

幾何、銀河、極氪，構成吉利新能源最新陣列。

作者 | 周永亮

編輯| 靖宇

去年，因為疫情很多車企活動被迫取消或延遲；今年，各家車企都憋着一股勁，密集發佈自家的新產品和戰略。

2 月 23 日晚，杭州下起了中雨，奧體中心體育館卻聚集了上千人。當天的主角是吉利，它剛剛發佈全新的產品系列——吉利銀河，並推出了原型車「銀河之光」，和首款車銀河 L7。

吉利汽車 CEO 淦家閲表示，中國星、博系、繽系和帝豪系將形成「吉星」產品系列，穩固基盤；幾何品牌迴歸吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大眾化純電產品系列；加上中高端新能源系列——銀河，吉利品牌三大子系列產品矩陣完成佈局。

在這之前，吉利銀河已經因為兩次「致敬」出圈。

2 月 16 日，吉利官宣其中高端新能源系列為「吉利銀河」，並解釋了名稱的由來，「銀河，每個人仰望的星空」。這讓人不禁聯想到比亞迪的高端新能源品牌——仰望；2 月 19 日，吉利又放出了一條新消息，將該品牌的首款車型命名為「銀河 L7」，這又讓人想到了理想汽車剛發佈的 L7。

這在汽車行業引發了少有的連鎖反應，多家車企加入了互動，比亞迪、長安深藍、極狐、嵐圖、猛士都圍繞「銀河」、「仰望」，發佈了跟自家產品相關的文案。

銀河之光原型車 | 吉利汽車

從效果上來看，在注意力稀缺的當下，吉利的這次預熱，確實是一次非常成功的營銷。在產品系列尚未正式公佈的情況下，已經讓業內記住了「銀河」。

吉利為何發佈全新的銀河系列？這是否標誌着吉利再一次新能源轉型？

01

吉利「變招」

作為吉利銀河智能電混系列首款車型，銀河 L7 是一款 A 級智能電混 SUV。從尺寸上來看，銀河 L7 與比亞迪宋 PLUS 比較接近，前者車身尺寸為為長 4700mm，寬 1905mm，高 1685mm，軸距 2785mm。

銀河 L7 | 吉利汽車

之所以把 L7 作為銀河的第一款車，吉利方面有幾方面的考慮：一方面，當下新能源市場能滿足家庭智能需求的產品普遍在 30 萬元以上，主流 A 級市場最廣大的家庭用户購車需求一直未被全面滿足。

另一方面，A 級用户選車，多數還是「將就」的產物。動力和經濟性不可兼得、智能駕駛不智能、車機交互不可靠、汽車安全不安全等痛點，依舊未被解決。

一般來説，相比 C 級更強調豪華駕駛體驗，A 級車更強調各項配置和性能要求更多，既要省油、好開，又要能裝東西能拉人；既能上下班通勤，也能帶着全家人外出旅行。同時，這些用户對對價格敏感度通常比較高。

所以，銀河系列從美學、電能、智能、安全四個方面切入。其中，產品設計是銀河的亮點之一，它的設計理念是「很中國，不傳統」。吉利汽車集團副總裁陳政表示，汽車本來就是一個舶來品，所以在過去三四十年的汽車設計，主要還是由西方主導，強調比例、姿態、框架，追求的是理性和真實。隨着時代發展和文化自信，中國需要打造東方美學的汽車設計。所以，吉利將「漣漪」作為品牌的超級符號，打造出一種中國式的浪漫。

具體到銀河 L7 上，採用了全封閉式格柵，這是同級唯一類似設計的智能電混 SUV。日行燈呈「斗拱」形，尾燈採用貫穿式設計，吉利銀河 L7 共有 6 種車身顏色，其中銀河炫彩白車漆是全球首發。

銀河的另一個亮點是，全系搭載了全新雷神電混系統，以及銀河 N OS。

根據吉利官方，全新一代雷神電混系統，在量產熱效率上可以達到全球最高的 44.26%，還可以實現同級最低 5.23L 的超低虧電油耗，CLTC 綜合續航 1370 公里；同時，獨創的「全域三擋」，憑藉全球首個實現 P1+P2 雙電機超頻驅動的智能電驅，擁有 3DHT 97.5% 的傳動效率。

從技術原理上來看，跟奇瑞 DHT、長城 DHT 類似，雷神系統的核心結構還是串並聯混合。不同的是，雷神采用了一套雙行星排結構，實現了豐田 THS+4AT 變速箱的效果。這不僅讓雷神的並聯模式多達 3-4 個擋位，純電也有了 2 個擋位。同時，因為與豐田 THS 接近的行星齒輪結構，雷神 DHT Pro 還擁有一個功率分流模式，創造出了更多可用模式和檔位。

如果説比亞迪 DM-i 是穿一雙鞋走所有路況，那麼吉利雷神想就是穿旅遊鞋、休閒鞋、西裝鞋、布鞋走不同的路，所以才能可純電、可增程、可電混。

至於吉利銀河的產品規劃，吉利銀河系列會分為智能電混系列，和智能純電系列兩個產品陣營，覆蓋主流新能源產品（A00 級到 D 級車）區間。

接下來，銀河將在 2 年內將推出 7 款產品。其中，電混 SUV 銀河 L7、電混轎車銀河 L6 將在 2023 年二、三季度分別交付，純電產轎車 E8 將於 2023 年四季度交付。

02

從「啞鈴」到「橄欖」

全新的產品系列、全新的設計理念，會讓很多人以為銀河是吉利集團的全新品牌，類似極氪、幾何、領克等。但事實並非如此，銀河還是歸屬於吉利品牌。

銀河之於吉利，就像王朝系列之於比亞迪。

目前，吉利控股已經擁有幾何、極氪、極星（Polestar）、路斯特（Lotus）、睿藍等多個新能源品牌，為什麼還要打造新的產品系列？

吉利銀河 L7 內飾 | 吉利汽車

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其實，從去年吉利在新能源市場的「成績單」，就可以一窺究竟。

2022 年，吉利新能源累計銷量 33 萬輛，其中極氪汽車 2022 年交付 7.1 萬輛，新能源汽車銷量佔比 23%。其中，純電領域，幾何全年銷量為 14.9 萬輛，極氪交付達 7.2 萬輛；換電賽道中，睿藍累計銷量達 5.6 萬輛。

從中可以看出，吉利在新能源市場的表現是啞鈴型，極氪在 30 萬以上市場有所突破，吉利幾何則在幾萬到十萬出頭的新能源市場有所斬獲。但在去年銷量大漲的中高端市場，以及混動市場，吉利表現一般。

中汽協數據顯示，2022 年新能源汽車銷量及漲幅均主要集中在 A 級車型，累計銷量達 238.6 萬輛，同比增長 140%；從價格上來看，去年新能源汽車主要銷量價位集中在 15 萬-20 萬元，累計銷量高達 185.5 萬輛，同比增長 210%。這都遠高於行業平均增速。

所以，吉利希望通過全新的銀河系列，將目前的啞鈴型結構變成更為健康的橄欖形結構。

據瞭解，銀河將主打 15 萬元以上、30 萬以下的價格區間，其中 25 萬元可能是比較重要的價位。而至於幾何，接下來會主打 15 萬元以下的新能源汽車市場。幾何和銀河，可能要覆蓋未來 65% 左右的細分市場，再加上領克將覆蓋 70% 左右的市場。

與此同時，吉利也深刻的認識到，只有獨立渠道，和原來吉利燃油車徹底分開，才能在越發內卷的新能源市場站穩腳跟。

痛定思痛以後，銀河就是吉利的答案。

吉利銀河將採用全新的獨立渠道，有直連用户和代理經銷兩種模式，還會上線全新 APP。這類似於新勢力的模式，不需要線下和銷售員們討價還價，都是線上下單，店鋪提供交付和售後服務。這樣的好處是讓銷售迴歸市場，按需供應，同時降低直營成本壓力。

從目前來看，此次銀河系列的推出是，將是吉利品牌近年來決定性的品牌改革。此前，吉利汽車的強混 HIF 產品和插混產品同一渠道銷售，用户感知很奇怪，等於燃油車硬當新能源車賣。

03

2025 戰略的重新校準

根據業內消息，跟極氪類似，吉利銀河從誕生到推出的時間非常短暫。此次銀河品牌的發佈會從籌備到舉辦，只用了極短時間。這一點，從銀河 L7 定價遲遲未公佈上，可知一二。

在這背後，是吉利面對市場新形勢的快速「校準」。

其實，吉利佈局新能源非常早。在 2015 年，吉利汽車提出新能源汽車戰略「藍色吉利行動」，目標是在 2020 年前新能源和電氣化汽車銷量要達到總銷量的 90%。但到 2020 年，吉利汽車共銷售 6.81 萬輛新能源和電氣化汽車，當期新能源和電氣化汽車銷量僅佔總銷量的 5.2%。

吉利的目標是要到 2025 年實現銷量 2025 年實現年銷 365 萬輛。

具體到 2023 年，吉利汽車的銷量目標是 165 萬輛，較 2022 年總銷量增長約 15%。其中，新能源汽車銷量目標較 2022 年總銷量增加 100% 以上。

吉利銀河產品序列 | 吉利汽車

吉利銀河的發佈，意味着將闖入增長最快的細分市場，同時也將開啓與比亞迪王朝系列、廣汽埃安以及長安深藍的直接正面交鋒。

從新能源市場來看，銀河面臨與友商的直接競爭。但從現階段來看，吉利星河的主要對手，並不是比亞迪、特斯拉等新能源品牌，而是燃油車廠商。當前整個汽車市場呈現的格局是燃油車下滑，新能源大增。

接下來，隨着新能源汽車的滲透率快速提升，增量市場龐大，這是包括吉利銀河在內，所有新能源品牌最大的機會和挑戰。

*頭圖來源：吉利

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極客一問

你看好吉利的這次轉型嗎？