“中國特斯拉”智己汽車被質疑數據注水,閒魚上現大量轉讓訂單_風聞
科技每日推送-有趣有温度,给你科技新鲜度02-24 12:24
如果你有30多萬的預算,想要買一輛新能源汽車,你會選擇最近訂單“火爆”的智己LS7嗎?
自去年12月20日開啓預售以來,智己LS7在1小時內盲訂訂單突破3千台,並於2月1日成功“破萬”。

智己CEO劉濤也在微博激情開麥,稱智己體驗中心的人流超出此前預期。

這麼來看,靠着LS7,智己汽車真有“拳打‘蔚小理’,腳踢特斯拉”之勢了?
不過,現在下結論恐怕為時過早。
據悉,近期有大量智己LS7的盲訂訂單出現在二手交易平台閒魚上,同時有用户還手持數條訂單尋找“接盤俠”,甚至有些轉讓用户還是智己汽車體驗店員工,稱自己手中有“多餘”的訂單。

這不禁讓人猜測:智己LS7的盲訂數據,有沒有注過水?

含着“金湯匙”出生的智己
智己汽車是含着“金湯匙”出生的高端純電汽車品牌,為它接生的是上汽集團、阿里巴巴、張江高科這三大“巨頭”,創始輪融資規模達100億元。
為了做好這個“一號工程”,智己汽車由上汽集團董事長陳虹掛帥親征,由總裁王曉秋擔任總指揮並任董事長,目標是打造“中國特斯拉”。
截至目前,智己汽車共推出兩款產品,分別是於去年4月上市的智己L7和於今年2月上市的LS7。
然而,“眾星捧月”的智己L7在上市後反響平平,去年全年才賣出5千台,今年1月銷量也僅僅只有278輛。

不僅銷量慘淡,智己L7似乎也沒能討好它的用户,在上市一個月後就遭遇了數百名準車主的“維權風波”,智己汽車也因此陷入了“誠信危機”。
在智己L7的銷量持續陷入低迷之時,智己推出了第二款車型LS7,售價30.98萬-45.98萬元。

官方數據稱,截止2月1日,智己LS7盲訂訂單已經突破了10000單。
所謂盲訂,是指消費者在沒有看到實車、也不知道售價的情況下,僅通過官方對外宣傳的信息,就繳納訂金預訂汽車的銷售方式。
盲訂智己LS7,需要支付888元的定金。因為金額較低,所以盲訂數據的含金量一直被外界質疑。
此外,目前有大量智己LS7盲訂用户正在閒魚上轉讓自己的訂單,並且表示可以修改提車城市、姓名、手機號和任何配置,甚至有轉讓用户是智己汽車體驗店員工。
如此看來,LS7的“流量”是否真能變為“銷量”,救智己汽車於水火之中,還要打個問號。
面對智己汽車的現狀,最頭疼的人恐怕就是劉濤了。

智己CEO劉濤:賣車不行,整活兒第一名
劉濤是誰?
現智己汽車聯席CEO,上汽集團26年的老員工。

新能源汽車品牌的營銷總是喜歡與個人IP深度綁定,比如蔚來的李斌、理想的李想、問界的餘承東,有的時候大眾對他們的討論度遠超汽車產品本身。
劉濤在汽車圈中不算無名小卒,但若要與“李想們”的履歷相比,就潦草許多了。
為了走入大眾視野,劉濤拉踩“蔚小理”,炮轟BBA,聲討特斯拉,花了不少力氣。
“理想L9開起來像是老款GL8。”
“智己旗下L7車型的銷量最終會超越蔚來ET7。”
“很奇怪現在年輕人為什麼還沉浸在BBA的傳統價值體系中,這些願意花40多萬元購買燃油車的用户,是無奈且悲慘的,燃油車提供的性能跟電動車沒法比。”
這下,劉濤成功地吸引了網友和媒體的關注,知名度飆升。
沒想到後面還有更騷的操作。
為宣傳智己L7的性能,劉濤在試駕過程中進行了違法駕駛,包括高速違停、變道不打轉向燈、實線變道、連續變道及超速等多種違章行為。
真是賣車不行,整活兒第一名。
但是,狂飆車的劉濤救不了銷量萎靡的智己,“博眼球”式的營銷也無法贏得大眾的好感。
不過可以肯定的是,CEO劉濤之所以做出這些急於求成的舉措,與上汽轉型新能源賽道的壓力密不可分。

上汽集團的艱難轉身
作為燃油車時代的“領頭羊”,上汽的地位已開始動搖。

作為新能源賽道的“後來者”,上汽亦面臨不少挑戰。
根據上汽集團發佈的數據顯示,2022年全年,集團傳統燃油車銷量為423萬輛,佔比79.77%,銷量和佔比都明顯處於下滑狀態;新能源汽車銷量107.3萬輛,佔比20.23%,銷量同比增長46.5%。
一邊是燃油車銷量的不斷下滑,一邊是新能源汽車銷量佔比仍較低,上汽不得不着急。
而且,從新能源汽車這一塊來看,擔大頭的其實是上汽五菱旗下的五菱宏光MINI EV,它幾乎為上汽新能源汽車總數據貢獻了一半的銷量。但五菱宏光MINI EV的毛利率偏低,對利潤貢獻是有限的。
因此,在新能源市場,上汽集團還得靠“飛凡”和“智己”帶自己攀上枝頭做鳳凰。
“飛凡汽車”是上汽集團於2020年5月份推出的新獨立運營品牌,整車售價在 28萬-40萬元之間。據新車交強險購買數顯示,上汽飛凡品牌1月銷量僅為250輛,同環比分別下降84.55%和90.04%,現幾乎已成“炮灰”。
於是,“挑大樑”的重任還得落到智己身上。
似乎是無視了2022年僅賣出5000台的慘淡數據,又或是對新產品LS7有着足夠的信心,劉濤為智己汽車在2023制定的銷量目標是:4.5萬輛!
這意味着,智己汽車2023年銷量需要同比增長800%。

結語
“不要以短期論英雄,也不要以短期的銷量論英雄。”劉濤曾這樣分享自己的觀點。
但是在競爭激烈的新能源賽道上,速度往往是關鍵。用户的心智和市場的注意力,也都是有限的。
智己汽車到底能否成功,還需要時間去檢測。
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