“中國特斯拉”智己汽車被質疑數據注水，閒魚上現大量轉讓訂單_風聞

如果你有30多萬的預算，想要買一輛新能源汽車，你會選擇最近訂單“火爆”的智己LS7嗎？

自去年12月20日開啓預售以來，智己LS7在1小時內盲訂訂單突破3千台，並於2月1日成功“破萬”。

智己CEO劉濤也在微博激情開麥，稱智己體驗中心的人流超出此前預期。

這麼來看，靠着LS7，智己汽車真有“拳打‘蔚小理’，腳踢特斯拉”之勢了？

不過，現在下結論恐怕為時過早。

據悉，近期有大量智己LS7的盲訂訂單出現在二手交易平台閒魚上，同時有用户還手持數條訂單尋找“接盤俠”，甚至有些轉讓用户還是智己汽車體驗店員工，稱自己手中有“多餘”的訂單。

這不禁讓人猜測：智己LS7的盲訂數據，有沒有注過水？

含着“金湯匙”出生的智己

智己汽車是含着“金湯匙”出生的高端純電汽車品牌，為它接生的是上汽集團、阿里巴巴、張江高科這三大“巨頭”，創始輪融資規模達100億元。

為了做好這個“一號工程”，智己汽車由上汽集團董事長陳虹掛帥親征，由總裁王曉秋擔任總指揮並任董事長，目標是打造“中國特斯拉”。

截至目前，智己汽車共推出兩款產品，分別是於去年4月上市的智己L7和於今年2月上市的LS7。

然而，“眾星捧月”的智己L7在上市後反響平平，去年全年才賣出5千台，今年1月銷量也僅僅只有278輛。

不僅銷量慘淡，智己L7似乎也沒能討好它的用户，在上市一個月後就遭遇了數百名準車主的“維權風波”，智己汽車也因此陷入了“誠信危機”。

在智己L7的銷量持續陷入低迷之時，智己推出了第二款車型LS7，售價30.98萬-45.98萬元。

官方數據稱，截止2月1日，智己LS7盲訂訂單已經突破了10000單。

所謂盲訂，是指消費者在沒有看到實車、也不知道售價的情況下，僅通過官方對外宣傳的信息，就繳納訂金預訂汽車的銷售方式。

盲訂智己LS7，需要支付888元的定金。因為金額較低，所以盲訂數據的含金量一直被外界質疑。

此外，目前有大量智己LS7盲訂用户正在閒魚上轉讓自己的訂單，並且表示可以修改提車城市、姓名、手機號和任何配置，甚至有轉讓用户是智己汽車體驗店員工。

如此看來，LS7的“流量”是否真能變為“銷量”，救智己汽車於水火之中，還要打個問號。

面對智己汽車的現狀，最頭疼的人恐怕就是劉濤了。

智己CEO劉濤：賣車不行，整活兒第一名

劉濤是誰？

現智己汽車聯席CEO，上汽集團26年的老員工。

新能源汽車品牌的營銷總是喜歡與個人IP深度綁定，比如蔚來的李斌、理想的李想、問界的餘承東，有的時候大眾對他們的討論度遠超汽車產品本身。

劉濤在汽車圈中不算無名小卒，但若要與“李想們”的履歷相比，就潦草許多了。

為了走入大眾視野，劉濤拉踩“蔚小理”，炮轟BBA，聲討特斯拉，花了不少力氣。

“理想L9開起來像是老款GL8。”

“智己旗下L7車型的銷量最終會超越蔚來ET7。”

“很奇怪現在年輕人為什麼還沉浸在BBA的傳統價值體系中，這些願意花40多萬元購買燃油車的用户，是無奈且悲慘的，燃油車提供的性能跟電動車沒法比。”

這下，劉濤成功地吸引了網友和媒體的關注，知名度飆升。

沒想到後面還有更騷的操作。

為宣傳智己L7的性能，劉濤在試駕過程中進行了違法駕駛，包括高速違停、變道不打轉向燈、實線變道、連續變道及超速等多種違章行為。

真是賣車不行，整活兒第一名。

但是，狂飆車的劉濤救不了銷量萎靡的智己，“博眼球”式的營銷也無法贏得大眾的好感。

不過可以肯定的是，CEO劉濤之所以做出這些急於求成的舉措，與上汽轉型新能源賽道的壓力密不可分。

上汽集團的艱難轉身

作為燃油車時代的“領頭羊”，上汽的地位已開始動搖。

作為新能源賽道的“後來者”，上汽亦面臨不少挑戰。

根據上汽集團發佈的數據顯示，2022年全年，集團傳統燃油車銷量為423萬輛，佔比79.77%，銷量和佔比都明顯處於下滑狀態；新能源汽車銷量107.3萬輛，佔比20.23%，銷量同比增長46.5%。

一邊是燃油車銷量的不斷下滑，一邊是新能源汽車銷量佔比仍較低，上汽不得不着急。

而且，從新能源汽車這一塊來看，擔大頭的其實是上汽五菱旗下的五菱宏光MINI EV，它幾乎為上汽新能源汽車總數據貢獻了一半的銷量。但五菱宏光MINI EV的毛利率偏低，對利潤貢獻是有限的。

因此，在新能源市場，上汽集團還得靠“飛凡”和“智己”帶自己攀上枝頭做鳳凰。

“飛凡汽車”是上汽集團於2020年5月份推出的新獨立運營品牌，整車售價在 28萬-40萬元之間。據新車交強險購買數顯示，上汽飛凡品牌1月銷量僅為250輛，同環比分別下降84.55%和90.04%，現幾乎已成“炮灰”。

於是，“挑大樑”的重任還得落到智己身上。

似乎是無視了2022年僅賣出5000台的慘淡數據，又或是對新產品LS7有着足夠的信心，劉濤為智己汽車在2023制定的銷量目標是：4.5萬輛！

這意味着，智己汽車2023年銷量需要同比增長800%。

結語

“不要以短期論英雄，也不要以短期的銷量論英雄。”劉濤曾這樣分享自己的觀點。

但是在競爭激烈的新能源賽道上，速度往往是關鍵。用户的心智和市場的注意力，也都是有限的。

智己汽車到底能否成功，還需要時間去檢測。

******•**END•