中國需要研發先進水雷_風聞

1月23日，澳大利亞國防部宣稱，正在加速訂購智能水雷，以保障澳大利亞的海上交通線。澳大利亞意圖在海峽和港口等關鍵咽喉佈雷，這些水雷能區分軍民目標，並可遠程啓停，容許友好艦船安全通過。澳大利亞最終可能訂購1000枚，據稱正在向意大利和西班牙接洽。歐洲在智能水雷方面領先。

2022年12月，有報導台灣也在試圖訂購智能水雷，但美國拒絕提供。

其實，中國更需要先進水雷。之所以先進，是因為不僅需要智能，還需要強大的自航能力。

水雷是早就有的海戰大殺器，成本低，威力大，不容易反制。歷史上水雷有錨雷、漂雷、沉底雷，現在國際公約禁止漂雷了，所以只有錨雷和沉底雷。在錨雷和沉底雷之間，還有上浮攻擊水雷，還有從魚雷改裝的自航水雷，進一步細分還有自航佈設水雷和自航攻擊水雷。

水雷在傳統上是防禦性武器，可由艦船、飛機、潛艇佈設。但在現代作戰中，水雷也成為攻擊性武器。美國在二戰中對日本沿海的佈雷可算早期攻勢佈雷的例子，但最成功的攻勢佈雷是1972年越戰後期的空中佈雷，1小時就完成對海防的首批佈雷，3天后完成對海防、鴻基、錦普、會江口的佈雷，10天后完成對北方所有主要港口和江河地區的水雷封鎖。

海防港佔越南北方85%的吞吐量，也是接收蘇聯和中國軍援的主要入口。佈雷後，海防港有300天不能通航，因為疏浚受阻，水深也因為淤積而減少了2米。

澳大利亞要買智能水雷的意圖有點費解。澳大利亞港口受到兩棲攻擊的可能性太低了，中國艦船對澳大利亞海上封鎖的可能性也太遙遠，前出到印度尼西亞的巽他海峽和龍目海峽以阻止中國海軍進入南太平洋有可能，但這要引起國際糾紛，而且千島之國的水道眾多，巽他海峽和龍目海峽只是其中水深、寬度較大的水道，還可以繞道蘇祿海和蘇拉維西海，水道太多了，根本通過沒法瓶頸來封鎖。

台灣的目的就明確多了：保衞台島西海岸，反登陸。

中國要是發展先進水雷呢？那用處可多了。具有強大自航能力的先進水雷將成為進攻性海軍的有力武器。

有意思的是，中國空軍高調宣稱“攻防兼備，首戰用我”，全力向進攻性空軍轉型，中國海軍倒是悄沒聲的。其實中國海軍也在向進攻性轉型，航母和大驅肯定不是守衞海防的，大概是要避免刺激鄰國，才不提進攻性海軍的。

但進攻性海軍不只是用在台島和南海，進入西太平洋作戰是第一步，但最終還是要按照馬漢説的：控制海洋，不讓海洋被敵人用於軍事和商業目的。就像空軍作戰以把敵機消滅在地面為優先一樣，海軍作戰也要把敵艦堵在敵港之內。不同於空軍的是，海軍還需要阻斷敵人的海上交通。

具體來説，台海戰爭早就超出台海了，需要阻斷美軍從日本、關島、澳大利亞的出擊通道。直接打擊是最直接的，但中國還沒有全面出擊的把握，也沒有這個必要。美國要對中國實行遠程封鎖，已經退到馬六甲海峽和西太平洋了。中國要對美國遠程封鎖，只有逼近一步。

用水雷封鎖日本、澳大利亞、關島、夏威夷甚至美國西海岸，這是主動積極的反制。水雷不解決一切問題，但水雷能解決大問題：主要是封鎖海運，其次是阻滯艦隊行動。

儘管有水雷，艦隊要自衞掃雷還是有辦法的。但海運船隊就沒有辦法了。區域掃雷是大難題，各國海軍的掃雷力量也在歷次裁軍中裁減得七七八八，剩下的也是最不受重視的。現代掃雷技術也沒有太大的突破，還是靠力氣活掃雷。

但日本的生存高度依賴海運，切斷海運後，除了餓不死，其他都停擺得差不多了。澳大利亞沒有日本那麼敏感，但切斷海運通道也嚴重損害澳大利亞的戰爭潛力。

夏威夷、關島的人口少，海運通道關閉後，還可以空運。但空運不僅成本高得多，運量也小得多。要是美國的空運力量被支持關島、夏威夷，其他地方就沒有空運運力可用了，這也是可觀的間接作用。

要是美國西海岸受到封鎖，哪怕是漏洞百出的封鎖，對美國的精神和經濟壓力不説，也將迫使美國海軍兵力大量回防，既用於掃雷，更用於防止更多的佈雷。

當然，問題是水雷怎麼布到那裏去。

艦船佈雷需要艦隊遠航到目標海區，目標大。更重要的是，中國艦隊的任務繁多，不一定顧得上佈雷。空中佈雷也有問題，日本已經很勉強了，關島、夏威夷、澳大利亞、美國西海岸更不現實。

自航水雷早就有了，基本上以魚雷為基礎。這樣的自航水雷航程註定有限，相對於目標海區的距離，還是需要抵近佈雷。成本也很高，魚雷可是不便宜。

但是，新的水下滑翔機技術可以解決航程和成本問題。水下滑翔機不復雜，還真是利用滑翔機的原理。在深水深度從高壓油箱裏向彈性內膽注油膨脹，利用油水的密度差產生浮力上浮到接近水面的高度；然後將油壓回油箱，撤銷浮力，利用重力和“機翼”的升力在滑翔前行的同時，深度在重力的作用下不斷下降；直到下一個“充油上浮”，再開始下一段滑翔。

這樣的水下滑翔消耗的動力很少，電池驅動就能維持幾千公里的航程，不需要空氣。定時上浮到海面，用衞星導航校正，導航問題也可以解決。需要對海底地形有精確瞭解，避免在淺海撞山和擱淺。其實擱淺問題不太大，充油上浮就可解困，但撞山就可能造成足夠大的損壞，沒法繼續前景了。

由於是無動力滑翔，噪聲基本上可以忽略不計。目標小，使得主動聲納搜索都受到距離限制。常用的區域反潛手段都不頂用。

水下滑翔機的缺點是速度很慢，一般只有3-5節，8節就是很快的了。但用於佈雷作戰的話，只要留有足夠的提前量，這不是太大的問題。用艦船運到儘量靠前的位置佈防，也能緩解自航時間太長的問題。

但這解決了中國海軍的大問題：如何把戰爭引向敵人。

水雷的實際毀傷效果是一個問題，心理威懾是更大的問題。只要有明確、可行的水雷威脅，商業航運就很難恢復。海防被水雷封鎖的300天裏，除了第一天在水雷引信還沒有到時間解除保險時冒險衝出的幾艘船，沒有船隻進出。

水雷的的毀傷效果也隨着技術進步而大大提高了。傳統錨雷依靠碰炸，這早過時了。沉底雷依靠磁性或者音響引爆，已經比觸發的錨雷難掃了。現代電子技術不難做到磁性、音響、水壓複合引信，在互相驗證中增加引爆的可靠性。在海防佈雷中，有十幾枚磁性水雷因為太陽黑子活動和地球磁異常而引爆。水壓和音響也可以辨別大船、小船，抓大放小。結合聲紋特徵的話，還可以辨別船型，針對性引爆。

另外，錨雷和沉底雷的有效殺傷範圍都有限，水雷作為載具，用自航游出的自導魚雷作為戰鬥部，可以降低佈雷密度，既大大增加控制範圍，又增加掃雷難度。錨雷也不必漂浮在水面以下很淺的地方，繫留在水面以下幾十、上百米的深度也不影響攻擊效果，尤其是採用電動魚雷的話。這還擴大了雷區的水深限制，否則太深的海底上沉底雷不好用。電動魚雷把上浮攻擊和水平攻擊一起解決了。

只要引信合用，這樣的水魚雷還可以反潛，伏擊過路潛艇。對於掃雷艦艇，要是對方粗枝大葉的話，被反擊一下也是很可能的事，大大增加掃雷難度、延長掃雷時間。

水雷打的是伏擊，只需要打周圍幾海里內的目標，商船的速度也不高，巡航狀態下的軍艦速度也不高，不需要像正規魚雷那樣的高速，可能20來節的最大速度就夠用了。這樣，電動魚雷作為戰鬥部的動力性能要求不必太高，只是戰鬥部需要比常見的320毫米電動魚雷加碼。320毫米的Mk 54只有40多公斤，打艦船是不夠的，533毫米的Mk 48那樣的300公斤級才夠意思。用節約下來的動力系統重量換戰鬥部重量可能還不夠，還是要加大。

水下滑翔機的成本很低，水下滑翔機-電動魚雷組合的成本大頭在電動魚雷。Mk 54魚雷現價90萬美元，在此基礎上改裝水雷，假定150萬美元，那還是低於“戰斧”Block V巡航導彈 的200萬美元。在戰爭中，1000枚巡航導彈很厲害，但還是短痛，而且在2003年入侵伊拉克的時候，美軍就發射了802枚“戰斧”，這還是在有大量戰鬥轟炸機同時出動的情況下，對付日本的話，1000枚巡航導彈肯定不夠。但1000枚水魚雷就是長痛了，而且可以把橫濱、名古屋、長崎、神户等主要港口封鎖得很死。

還可以超遠程部署到關島、夏威夷，那些島嶼對港口的依賴更大，封鎖航運的話，單靠空運就蹦躂不高了。

遠程控制啓停其實不難做到，水雷定期上浮通信浮標，接受衞星指令，不難做到。只需要在海面上漂浮很短時間，完事後用電動絞車把通信浮標拉回來，以備下次使用。

敵我識別可能也只能用遙控啓停來解決。水雷的自主的問答式敵我識別只能是全被動的，避免暴露目標。那就需要過往船隻發送聲識別信號了，可能較難做到。民用船隻這樣全面配備不僅成本高，也容易泄密，被截獲就破了水雷陣了。軍用船隻更不願隨時發送聲識別信號，以免自家水雷沒有接受到，反被敵人潛艇截聽到了，暴露行蹤。

但攻勢佈雷的敵我識別要求較低，反正頂着敵人的鼻子佈雷，就當都是目標了。宣佈佈雷區後，擅自進入的中立國船隻就要自冒風險，那就沒辦法了。

對了，國際法規定，海上佈雷必須對時間和區域公而告之，有助於中立國船隻迴避。不許用漂雷是因為漂雷隨着海流亂漂，根本無法控制佈雷區。

中國要是研發和裝備了大量這樣的具有超遠航程自航能力和先進引信、遙控技術的先進水雷，對可能到來的西太平洋戰爭是非常有用的。

當然，美國也可能動這個腦筋。實際上，美國人要用這一招比中國還方便，畢竟日本離中國東南沿海比中國離美國西海岸近得多。大量裝備先進水雷也有助於中國提高認識和反制能力。而且，到了這個時候，就要拼產能和成本了。