重慶軌道15號線16標項目部：兔年提速正當時_風聞

中國鐵建重慶軌道交通15號線二期16標14局項目部，員工們兔年復工復產的行動比兔子跑的還快，節後大家都提前從四面八方彙集施工駐地，迅速掀起施工大幹高潮，各個工點施工進度有序快速推進。

橫井豎井兩開弓 盾構下井待掘進

一工區物流園北站--始發井站盾構區間，是“地下神器”盾構機下井掘進的重頭戲，員工在前期施工中，經受住疫情和高温的考驗，實現了讓安全、質量和節點説話的目標。 

▲一工區左線出土井

工區內四個豎井自去年9月21日開工至11月23日開挖提前完成，四處豎井2處深32m，2處深30m。四個橫井暗挖自去年11月18日開工至今年2月11日暗挖施工全部完成，左線157米，右線158米。至今左線仰拱已澆築75m，為確保 3 月25日左線順利始發，加快施工進度，項目部統籌規劃，四處豎井配備四台挖掘機，同時進入暗挖段開動四個作業面，投入了足夠的人力物力，保障了施工順利進行，為3月下旬盾構掘進施工爭取了時間和速度。

進隧不論穿山難 履職方知責任大

二工區中梁山隧道進口，自2021年12月1日排水通道開工，於次年5月30日轉入正線施工，圍繞創建“揚塵控制示範工地”和“智慧信息化中心”，推行“新型水壓爆破法”和創建“曹元均技術創新工作室”新工藝、新工法規範了施工行為，克服了圍巖不穩、岩層積水、疫情防控等難題，去年11月25日，中梁山隧道隨口實現了11月25日正線掘進突破500米。

▲二工區中梁山進口深隧頂部二襯綁紮鋼筋作業

節後隨着小里程左線開挖掘進，實現了深隧3個作業面同時施工，標誌着中梁山隧道進口正式進入“奪高產，創產值”的攻堅階段，工區結合深隧圍巖、採空區等情況優化施工組織方案，更新全新機械化配置作業，並充分運用智能化、信息化手段，將安全盯控、質量監控等進行可視化監測管控。

中梁山隧道進口作為16標迎檢示範工點，通過採用水壓爆破法，有效降低了粉塵濃度，提高了深隧掘進的施工效率，既保證了施工安全質量有序可控，又保持了“揚塵治理示範工地”行業榜樣的榮譽稱號，形成了中梁山隧道進口東西兩個方向、三個作業面的同時施工的態勢，為中梁山隧道出口對接會師奠定了堅實基礎。

隧道出口擺戰場 接應掘進保工期

今年2月23日，三工區物流園北站--井口站區間（地下段）施工通道順利進洞，這是自二工區施工進洞以來，成功開闢的正線區間第二個施工作業面，標誌着本標段建設任務取得階段性突破。

▲三工區初支背後灌注

該施工通道自去年7月1日開工，於今年2月23日，施工通道636.272m開挖支護全部完成。因施工通道臨近既有鐵路線，且為了降低施工對周圍居民的影響，項目部優化施工方案，白天採用大挖機機械開挖掘進，晚上採用小挖機施工，以降低施工影響；又為加快施工進度，保證按期完成施工任務，項目部統籌規劃，合理安排施工作業班組，做好工序銜接，緊守安全質量紅線，保安全、保質量的完成施工任務。

揮別疫情拉滿弓 不負歲月展作為

在四工區施工現場，新修的路基碾壓的平平展展、新灌注的墩柱拔地而起，施工管段內衝破前期疫情、交通等限制難題，施工迎難而進。

▲四工區WJ0#承台鋼筋綁紮

今年2月下旬，一號橋20根樁基全部完成，路基懸臂維護樁50根樁基，一號橋wj0,wj4承台完成，及路基護坡網格梁的施工。他們計劃於5月份架設橋樑。由於四工區橋樑是露天作業，工地小雨不停工，大雨停後立馬組織工人投入生產，加班加點搶進度，他們不但在工期方面嚴抓狠搶，而且在安全方面也是沒有落下，每次工人上班前領導總會召開班前安全教育會，現場技術員也是全程盯控施工。這些都為項目順利結束增加了足夠的保障。同時也為 10月份竣工爭取了時間。

目前，項目部認真落實內外部有關復工復產通知精神，在落實施工方案優化合理、人機要素配置合理的基礎上，推行了領導帶班檢查制，實行了問題梳理反饋制，落實了外界典型教材宣貫制，所屬四個工區按照施工計劃前後夾擊、中間接應、有條不紊的有序推進，為奪取新年第一季度“開門紅”和“先進項目”提供了安全及質量生產保障和有力支撐。（林赤喜、杜曉言）