俄烏打了一年多，中國改變了什麼？_風聞

2022年，中國向俄羅斯出口了11.7萬輛新乘用車，一舉超過日韓，成為俄羅斯最大的乘用車進口國。

正解局出品

俄烏開戰已經一年多了。

中國與俄羅斯的經貿關係發生了什麼變化？

今天，就來盤點一下。

01

經貿關係

經貿數據，最直接。

在過去一年中，中俄貿易額為1902.72億美元，同比大幅增長29.3%，這比普京原本預計的25%還要多。

中俄2022年貿易數據 資訊來源：環球網

其中，中國對俄出口761.23億美元，增長12.8%；中國自俄進口1141.49億美元，增長43.4%。

正常年份，俄羅斯和歐盟的貿易超過3000億歐元。

鑑於歐盟與俄羅斯的緊張關係，中國的替代作用，可能還會加強。

中俄貿易額未來還有很大的增長空間，這對於貿易形勢充滿不確定性的2023年來説，多多少少也算是個好消息。

具體到微觀層面，汽車、手機表現突出。

以汽車為例，自俄烏衝突後，俄羅斯被西方極限制裁，西方和日韓的汽車企業或主動或被動退出了俄羅斯市場，這就給了中國汽車企業千載難逢的機會。

2022年前，俄羅斯汽車市場的局勢是西方車企、日韓車企和俄羅斯本土車企“三足鼎立”。

中國車企排不上號，沒有一個品牌能進入主流市場。

2021年俄羅斯汽車市場分佈

短短一年後，這種狀況就發生了根本性的變化，隨着西方和日韓企業的退出，俄羅斯消費者的選擇餘地大大降低，只剩下了俄羅斯本土品牌和中國品牌。

與俄羅斯本土品牌相比，中國車企優勢盡顯。

在俄羅斯市場，中國汽車品牌抓住了機會，將市場份額提升到了37%，從“其他”晉升為主流品牌。

比如，奇瑞由2021年的37118輛，上漲到2022年38497輛。

別看增幅不大，由於西方極限制裁的緣故，俄羅斯新車銷量由2021年的166萬輛，跌到了2022年的50萬輛出頭。

大部分品牌均嚴重負增長，這種情況下能實現正增長簡直是奇蹟。

哈弗、長城等中國品牌的表現也基本與往年持平，頗為亮眼。

2022年，中國向俄羅斯出口了11.7萬輛新乘用車，一舉超過日韓，成為俄羅斯最大的乘用車進口國。

如果俄羅斯未來經濟恢復，汽車銷量重回正軌，中國品牌的銷量將更多。

2022俄羅斯新車銷量 蓋世汽車整理

以中國汽車崛起的勢頭，即使沒有俄烏衝突這一變故，在俄羅斯市場上擊敗日韓和西方企業也是早晚的，只是俄烏衝突大大加快了這一進程。

不僅僅是汽車，在其他很多領域，中國品牌也趁機擴大了市場份額。

比如手機，俄羅斯手機市場的第一名一直是三星，俄烏衝突爆發後，三星不得不減少了在俄羅斯市場的銷售，小米趁機吃下了市場份額，成了第一。

 俄羅斯手機市場份額變化 圖片來源：鈦媒體

02

中吉烏鐵路與遠東大開發

2022年6月，俄羅斯正式對“中吉烏鐵路”鬆口，不再反對該鐵路的修建。

中吉烏鐵路示意圖

這條鐵路對於中國來説頗為重要。

早在上世紀90年代，為了促進與中亞的貿易，我國就向吉爾吉斯斯坦（下面簡稱：吉國）、烏茲別克斯坦（下面簡稱：烏國）提議，修建一條鐵路，從中國的喀什出發，經過吉國南部，最終到達烏國安集延，全長約550公里。

俄羅斯不再反對該鐵路 圖片來源：吉國國家通訊社

吉國和烏國對這條鐵路都很感興趣，可是他們經濟貧弱，掏不出修建的費用，方法要麼是找中國貸款，要麼用資源和中國置換。

不管是哪種方法，都意味着鐵路會在中國的主導下，大概率會採用中國標準。

鐵路是重要的地緣政治工具，和飛機、汽車不同，鐵路具有運量大、成本低的特點，可以極大促進兩個地區的交流，鐵路連通的兩個地區，往往在經濟上會融為一體。

這一點，俄羅斯也很清楚。

俄羅斯長期把中亞視為後院，擔心吉國、烏國與中國經貿往來增加後，逐步脱離俄羅斯。

因此，俄羅斯一直在阻撓“中吉烏鐵路”。

直到俄烏衝突後，俄羅斯被西方逼得沒辦法，急需中國的支持，才終於在這條鐵路的問題上鬆口。

目前，鐵路籌備辦公室已經成立，預計最快今年，也就是2023年就會開工，未來一旦建成，將是“一帶一路”在這一項目上邁出的真正第一步。

除了鐵路，共同開發西伯利亞也成為了可能。

去年年末，流出了這樣一則傳言：俄羅斯媒體報道，俄羅斯將向中國開放遠東，由中國投資1600億美元共同開發。

雖然公開消息顯示，兩國官方層面還沒有簽署過這樣的計劃，但此事是俄羅斯媒體率先報道的，從側面説明，俄羅斯向中國開放遠東已經有了可能性。

不少人對遠東開發不感興趣，認為這地方沒有什麼的，但我必須説，遠東對我們很重要，是個資源寶庫。

比如黃金，遠東探明儲量約5800噸，而截至2021年底，中國全國黃金探明儲量也沒超過3000噸，遠東還有天然氣、銀、銅等大量礦藏。

尤其是中國相對最缺的鐵礦，遠東探明儲量接近200億噸，遠景儲量更大，按照中國每年10億噸出頭的消耗量，足夠中國使用數十年。

遠東鐵礦儲量統計

中國長久以來最頭疼的就是資源，很多都嚴重依賴進口。

我國必須有一個安全的資源大後方，遠東再合適不過了。

03

出海口​

儘管已經獲得了不少的利益，未來還會繼續擴大，但俄羅斯在中國最看重的領域，還沒有鬆口的跡象。

中國最看重的是什麼？

出海口。

由於缺乏出海口，東北難以參與世界貿易，有好產品也賣不出去，這是阻礙東北振興的重要因素之一。

解鈴還須繫鈴人，要想真正振興東北，必須解決出海口問題。

除了海參崴，東北取得出海口還有其他選擇。

在圖們江下游，中國領土距離海洋並不遠，本來是可以直接入海的，但在上世紀50年代，朝鮮與前蘇聯修建了一座友誼大橋，直接堵死了中國船隻出海的道路。

俄朝友誼大橋

無論是在海參崴進行深度合作，還是拆除礙事的大橋，俄羅斯都還沒有鬆口的跡象。

相信在未來，俄羅斯在出海口問題上鬆口，只是時間問題。

需要説明的是，寫這篇文章，只是客觀的描述俄烏戰爭以來，中國與俄羅斯在經貿上的一些變化，絕對沒有“發戰爭財”之意。

俄烏軍事衝突爆發一週年之際，中國外交部發布《關於政治解決烏克蘭危機的中國立場》文件，重申和平主張。

衝突和戰爭沒有贏家，希望俄烏早日恢復和平。