為什麼電影裏的開車場景總會去掉頭枕?_風聞
心之龙城飞将-03-01 22:33
為什麼電影裏的開車場景總會去掉頭枕?beebee公園2023年03月01日 14:47:461人蔘與1評論在電影裏開車,觀眾基本都知道那是假的。
演員既要演又要兼顧路況,加上機位限制,很難做到正常駕駛。
但出來的畫面卻挺寫實,這得感謝電影工業技術。
唯有一個大bug幾乎被所有人忽視:駕駛座沒有頭枕。
這幾乎瞞過了百分之九十的人。


最危險的地方最安全,最明顯的出錯最不容易被發現。
就像你在店裏吃麪,旁邊的人不緊不慢走過來拿走你放碗邊的手機,起碼你得楞個三秒。
由於過於反常,你首先得想這是啥意思,預設一個合理解釋的空間,而不是瞬間反應對其做出否定。
開車這麼拍也是利用了觀眾被動的心理。


在車裏拍戲這麼費勁,意味着沒有一個鏡頭是多餘。
主駕副駕插科打諢,台詞和鏡頭頻繁切換,你得留意人在説啥,微表情透露了怎樣的人物性格,頭部懸空這種鳥事當然被無視。

能夠發現這個bug的人,往往是學生時期聽不進課堂唸經,注意力全在窗外走過幾個人,或是老師滑落的肩帶啥時提上去。
影迷沒留意,注意到的不深究,便形成了這種流水線批量化技術處理。


要説為什麼出這種低級錯誤,很簡單,去掉頭枕車內視野更開闊。
不管是從駕駛座拍向後座,還是主駕副駕鏡頭切換,或從後往前看,這樣一來車內融合性更強,關鍵人物的臉不被那醜玩意兒妨礙或遮擋。


偶爾也有不拆頭枕的情況,那準是主角上了一趟出租車。
頭枕一擋,司機就成了工具人,被限制了動作,沒法瀟灑,只能畏畏縮縮從後視鏡裏看人。
就算戲再多也是囉嗦的司機大爺,頂多從擋風玻璃處懟個嘴叭叭的正臉,側身只能扭半個頭,三秒的畫面停留也不需要欣賞他太久,這便是電影工具的符號化作用。


要是司機做主角那可不能這麼幹。
看看羅伯特·德尼羅這帥樣,那不符合司機身份的墨鏡,那肆意灑脱的身體語言,一看就是心懷抱負要去炸政府的狠角。

即便執法人員上前查證,在他面前也像個卑躬屈膝的嘍囉,一丁點的不實從而達到理想的表達效果,這就是藝術。
要是給他安個頭枕,看他狂得起來?開一輩子滴滴吧。

很難溯源電影裏去掉汽車頭枕的風潮從何時開始。要深究起來,不少老爺車並沒有這東西。
上世紀60年代,汽車頭枕才開始逐步運用。這東西對頭部防護有很大作用,69年開始,在美國銷售的所有新車被強制要求安裝。
《出租車司機》裏的用車Checker Marathon A11自63年生產,準確來説,在電影問世的76年頭枕應該存在。
當然,拍電影可以把它卸下來。

科技在發展,拍攝駕駛場景的技術在升級。
總的來説分為內部靜態+外部場景合成,或者流程拖車(process trailer)兩種形式。
流程拖車用得很多,一方面推軌鏡頭本身常規且設備表現優秀,二來這樣拍攝的場景更真實,僅僅是佔道大點,車內拍得有點晃,整體表現十分優越。


要是專注於車內畫面,那也沒必要真上路。
要麼車窗扣綠布後期加外景,要麼像這樣,搞個移動佈景加上前後打光,打造出駕駛的場景,戲劇情節全靠車內演員演技。


拍時

最終效果
情景喜劇或者綜藝節目多采用這種拍攝方式。
人物對話、動作表情是重點,你可以把它理解為舞台劇式表演。
比起拖車拍攝,在這種靜態拍攝的情況下卸掉頭枕就很必要。
不少觀眾是從《生活大爆炸》裏發現的這一玄機,稱其為本劇最反物理學的大bug。
又因為裏面的開車場景假得太過,少了頭枕也就不足為奇。



要是你認為頭枕的歷史很短,不裝也沒什麼,反正電影裏也這麼開,那你可就大錯特錯。
不妨卸下頭枕試試。汽車論壇裏一位網友就很有感觸,他在二手車市場逛了逛,坐在沒有頭枕的車裏感覺就很不踏實,彷彿抽掉底褲般沒底,更別提上路。

汽車頭枕不是為了舒服,而是為了安全。
它必須抵在後腦勺的位置才能發揮效果,現實上很多人都沒有正確使用它。

若是急剎或是不幸遇到撞擊,懸空的頭部將會受到嚴重的鞭打傷害。
可以理解為追尾發生的一瞬間,身體被加速往前推,而懸空的頭部保持慣性反向往後仰,直到身體停住,頭又慢半拍猛烈往前甩,搞得頸椎像鞭子一揮,頭都給你擰斷。

由此可見頭部跟背部保持一條直線靠着有多麼重要。
雖然頭枕的發明被吐槽了幾十年,為了舒服我們常常給它加個頸枕。要是挺起脖子使得後腦勺離開頭枕那也不行,這一點需要引起重視。

所以電影只是電影,卸掉頭枕開車不允許發生在生活裏。
得弄清緣由,分清現實和虛擬,三思而後行。
