建功龍城爭春光！千里汾河首條盾構隧道順利穿河_風聞

初春的三晉大地冰雪還未完全消融，中鐵十四局太原地鐵建設者早已搶抓機遇，掀起大幹熱潮。日前，太原軌道交通1號線工程建設接連取得捷報：

2月25日，隨着“奮晉1號”盾構機緩緩進入預設鋼套筒，太原軌道交通1號線大南門站至桃園路站區間雙線貫通，這是全線第10個雙線貫通的區間。

2月26日，太原軌道交通1號線迎澤橋西站至桃園路站區間（汾河隧道）左線盾構機“奮晉2號”順利穿越汾河，標誌着千里汾河上首條盾構隧道迎來關鍵節點，全線最難環節取得突破性勝利。

太原軌道交通1號線汾河隧道上方地面全景

汾河是黃河流域的第二大支流，是山西省的母親河，由南向北縱貫太原全市。迎澤橋西站至桃園路站盾構區間全長1278米，區間下穿汾河，沿途穿越迎澤大橋東西引橋和橋樁等重要建築，最大覆土深度達27米，地下水量大，為高水壓全液化富水砂層。而大南門站至桃園路站盾構區間位於太原市迎澤大街下段，緊鄰省政府、省電視台，施工場地極其狹小，施工難度大。

汾河隧道進口

針對工程風險難點，項目部多措並舉，為盾構機順利穿越汾河保駕護航。邀請國內知名盾構專家召開論證會，對盾構機進行適應性改造，實行全過程信息化施工，確保施工安全可控。經過二十餘天的“河下”掘進，區間左線盾構機“奮晉2號”實現安全穿越，期間，未對汾河及迎澤大橋造成影響，隧道未出現滲漏水情況。

太原地鐵線路圖（太原地鐵官網）

太原軌道交通1號線聯結多個鐵路、公路客運及航空樞紐，建成通車後，將為太原城市交通再添一條大動脈，對於太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能具有重要意義。

供稿：肖蘭偉、熊蘭