長征十可回收確認，長征九如約甲烷化_風聞

來源：微博@航天愛好者網

今天聽了一遍龍樂豪院士上週在南理工的演講。説實話，很多愛好者一直調侃龍院士年年給大家看新的中國火箭PPT，如圖1所示。但事實上，這個演講是很準確的，基本上演講説的改進和設計迭代，短則半年長則一年就會落實到集團通稿中，所以值得大家去聽。

一位85歲的老人，能夠邏輯清晰、言簡意賅的不斷給大家介紹中國火箭設計的最新變化，這本身就是很難得的。好了，不多説了，説最新版PPT中我看出的變化吧。

1.長征九號進一步“星艦”化，光桿保持不變，一二級全部甲烷化，引入200噸甲烷機，一級30台，二級2台（我覺得這個二級推力有點兒小，只是感覺），這就和SpaceX的“猛禽”基本一致了。參見圖2

2.長征九號保留了三級的高軌構型，安裝單台120噸補燃氫氧機（YF-91）。參見圖3，PPT中説兩型發動機都已經經過了全系統短程熱試車，氫氧的不説，200噸甲烷的我沒看到過相關新聞，不知道有沒有可能是寫錯了。

3.長征九號的10.6米直徑貯箱已經有了原理樣機。總的來講，長九方案更貼近星艦了，但不是一比一復刻，因為一部顯然還對星艦的可回收二級設計存在疑慮。這個很正常，星艦的可回收二級是最難的一部分，能否如期實現設計目標還有待驗證。現在的方案採用了成熟的一級回收方案，二級暫時保留了傳統的三級高軌，兩級近地模式。這已經是中國航天史上跟隨世界先進火箭型號技術方案最緊密的一次了，但又有自己的取捨，完全合理。

4.長征十號（也就是以前的新載人）已經明確就是兩發登月模式了，徹底明牌了。（圖4，PPT還沒來得及更新）根據國博載人展的信息，就是一發載人飛船，一發登月艙，各個渠道信息都已經一致，路線清晰，只是看何時能夠完成了。

5.中美之間的登月大戰已經是事實性開戰了，美國登月可行時間是2026年，2025可能性不大，目前美國登月進度的最大拖累項是星艦，這個大家可能很意外，有疑問的可以單獨發微博聊聊。原因我覺得有三個，星艦選為登月艙太晚、技術方案太激進、待驗證項目過多。俗話説“多快好省”，美國登月方案佔了“多”和“好”；中國的長征十號方案非常務實，很匹配中國目前的經費和技術水平，佔了“快”和“省”，所以這場競爭非常值得期待。從時間節點上，目前美國肯定是領先，但是美國稍一推遲，中國稍一提前，兩者就是正面硬剛了。

6.提到了長征十號部分構型是可回收設計，這個毫不意外，只是確認一下而已，7發並聯，設計有中置發動機，不回收都説不過去。

7.圖5是新的火箭劃代方法，可回收被視為四代火箭的標誌，無毒無污染被視為三代火箭標誌，那麼就是長七長五屬於三代。這個劃代和以前是不同的，具體可以參照相關論文。其實去年在幫忙審一個官方科普視頻時，某型號總師提到過集團有新的劃代方案，就是這裏龍院士提到的這個劃法，這算是首次公開了。

8.圖6確認了去年8月那個是火箭帶飛，無動力飛回的亞軌道運輸器，首次重複試驗成功。我國的重複使用是兩條腿走路，這個是完全沒問題的，尤其非VTVL的路線，走通了就是世界首個，極具開創性。