去年虧了20億，虧損擴大近6倍！理想汽車賣一輛虧1.5萬_風聞

2月27日，理想汽車公佈2022年第四季度及全年財報。

理想在營收大增近200億的同時，淨虧損竟擴大到20億。理想去年交付新車13.3萬輛，同比增長47.2%，僅次於哪吒汽車15.2萬輛。

可沒想到理想越賣越虧，平均賣一輛就虧1.53萬元。

在資本市場，理想汽車表現得還不錯。截至3月1日，理想汽車港股報收100.2港元/股，市值2088億港元，幾乎等於蔚來和小鵬的市值之和。

去年虧損同比擴大近6倍

據理想汽車財報，公司去年實現營收452.87億元，同比增長67.67%，歸母淨利潤-20.12億元，虧損同比擴大525.97%。

此次理想大幅虧損，主要受第三季度影響，虧了16.4億。毛利率也僅12.7%。

對此，財報解釋稱，主要由於理想ONE訂單預測量降低，導致相關存貨撥備和購買承諾損失高達8.03億元。

第四季度，隨着L8和L9相繼交付，理想扭轉季度虧損，淨利潤也達到2.6億元，毛利率恢復至20.2%。

去年12月，理想汽車交付達到2.1萬輛，再次創下單月交付的新紀錄。其中，理想L9和理想L8的交付均超1萬輛。彼時L8交付才2個月，銷量迅破萬，接力了理想ONE的銷量奇蹟。

全年來看，2022年理想毛利率仍達到19.4%，較2021年21.3%的毛利率有所下降。對此，理想汽車CEO李想直言：“對於直營車企來説，20%毛利率是最低的健康標準。”

目前來看，接近20%的毛利率在汽車圈還是極少數。曾突破20%的新勢力，只有蔚來和特斯拉，同一梯隊的小鵬去年第三季度僅13.5%。

此前，李想曾公開稱：“我們爭取2022年內實現單月收入過百億。理想L9和L8同時交付的時刻，也是時候該和連續七年的虧損經營説再見了。”但現在看來，理想還有很長一段路要走。

研發投入翻倍，高達67億元

對於虧損的原因，理想表示，投入成本的增多是最主要的原因。

具體來看，研發方面，理想2022年投入67.8億元，較2021年翻倍。並且，其單季研發費也在持續創新高。

這60多個億，主要是砸在新車型的研發設計、技術平台研發、底層軟件的基礎設施建設以及內部擴員上。

截至去年底，理想研發人數增加超1500人，達到4838人，在新勢力中排在前列。

實際上，加大研發也是其他新勢力的動作。去年前三季度，蔚來、小鵬、零跑投入超70億、40億、10億，均有大幅提升。

理想汽車表示，未來將堅持10%以上的研發投入用以支撐企業長期自研技術發展，也將繼續並行增程電動和高壓純電核心技術的全棧自研。

銷售、一般及管理方面，理想2022年投入56.7億元，同比增加62.2%。財報解釋，主要由於僱員數量增加導致僱員薪酬增加，以及隨着公司銷售與服務網絡的擴大令租金支出增加。

截至2022年底，理想賬面現金儲備達到584.5億元，同比增長16.5%。

對比其他新勢力，其儲備也是比較樂觀的。截至去年9月，蔚來、小鵬、零跑的儲備分別為514億元、401億元、118億元。

較為充沛的現金儲備，或許還能支撐理想在市場上進一步站穩腳跟。

衝擊交付30萬輛車，及千億收入規模

或是基於對產品的信心，理想對新一年業績給出了樂觀的預期。

其預計，今年第一季度交付5.2至5.5萬輛車，同比增長64.0%至73.4%；營收上，預計達到174.5億元至184.5億元。

全年業績方面，李想表示，要實現30到50萬SUV 20% 的份額，預期市場規模為140到150萬之間。以此計算，其交付目標是28到30萬輛。

若能實現這一目標，意味着理想的營收規模會更上一層樓。

李想此前判斷，2023年理想汽車將正式邁入“從1到10的階段”，這是公司全新的成長期，公司有望正式達到千億收入規模。

但在高度內卷的造車市場上，理想不僅遭到蔚來、比亞迪、問界、嵐圖等對手大範圍降價的圍剿，還要面對供應鏈的挑戰，能否保持現在的發展速度還是問號。

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