為醉駕叫屈是對生命的漠視！_風聞

  車禍猛於虎，酒駕醉駕嚴重危害社會安全， 醉駕者就是殺人的兇手，別説路人，就連交警面對醉駕都可能難以倖免於難。最近湖北就發生了交警查酒駕，被當場撞倒在地，搶救無效身亡的事情。醉駕入刑是理所當然。對酒駕醉駕應該打擊得更猛烈，處罰得更重。可有的代表、委員們卻反其道而行之，置人民的生命於不顧，為醉駕鳴冤叫屈。繼朱列玉、韓德雲之流後，皮劍龍也擬建議將“醉駕”入罪門檻提高，降低犯罪發生率。

  醉駕量刑標準應該統一，但絕不能提高入罪門檻。現有處罰都不能杜絕醉駕，説明對醉駕的處罰還不夠嚴，還應該降低門檻、加重處罰，怎麼能夠從寬呢？現有門檻低都杜絕不了醉駕，提高了門檻醉駕豈不是更多？那行人還敢放心地在路上行走？醉駕者就是殺人的兇手，對殺人的兇手應該提高門檻嗎？那些酗酒的酒鬼，不想約束自己的饞嘴，反而責怪處罰太重，想改變規則來放縱自己，危害他人。醉駕者之所以醉駕，就是沒把別人的生命放在眼裏，這些代表、委員們也不把人民的生命放在眼裏？

  大量沒有直接社會危害的醉酒開車者受到了刑事處罰，才能減少醉酒開車者的僥倖心理，減少醉駕，才能較好地保障公眾安全。每一個撞人的醉酒開車者，都是以為自己不會出事才會醉駕。特別是喝醉了的人，自信心更強，膽子更大。如果只以結果為導向判定是否入刑，那每一個醉酒的人都會去開車，因為他們都相信自己不會有不好的“結果”。大量沒有直接社會危害“結果”的非法持有槍支彈藥者，也受到了刑事處罰，這些代表、委員們要不要對沒有直接危害社會“結果”的非法持有槍支彈藥者放寬處罰？法如深澗，只有一失足成千古恨，才能使人對法律產生畏懼，少發生“一念之差。”如果違法沒有成本或成本太低，那法律就會成為一紙空文，像《中華人民共和國國家通用語言文字法》一樣。

  以提高入罪門檻來降低犯罪發生率，猶如掩耳盜鈴，着實荒謬！不如干脆取消刑法，那就沒有犯罪發生率了，豈不更好？不過，那既“沒有”犯罪，也沒有安全。

    皮劍龍既然清楚2011年“醉駕”入刑的立法背景，是因為當時接連出現多起因酒駕交通肇事致多人傷亡的事件，他還要建議提高醉駕入罪門檻，是不是希望因酒駕交通肇事致多人傷亡的事件以後經常出現？

  醉駕撞死路人，罪犯和其子女也會因此受到牽連，影響其家庭的正常生活。可人家憑白無故被撞死的人，不但其子女和家庭的正常生活會受到更大的影響，還失去了寶貴的生命，不僅如此，他的家庭還要揹負失去親人的巨大悲痛，孰輕孰重？一個思維正常、品行正派的人，怎麼會只看得到加害人自己造成的後果，卻看不到被害人家庭的悲慘境況？把人的生命放在醉駕者的“影響”之後，這種沒有良知、沒有起碼的人性底線的人，還是人不是？

  2021年4月28日，公安部交通管理局負責人表示，自2011年“醉駕入刑”以來，“酒後拒駕”日益成為羣眾的自覺行為，成為社會普遍認同和支持的文明準則和法治規則。2020年每排查百輛車的醉駕比例比“醉駕入刑”前減少70%以上。十年來全國交通安全形勢總體穩定，減少了兩萬餘起酒駕醉駕肇事導致的傷亡事故，挽救了上萬家庭免於破碎、返貧。提高入罪門檻，是可以減少犯罪發生率，但不會減少酒駕醉駕，相反，肯定會增加酒駕醉駕，增加破碎、返貧的家庭。

  在國外，日本、德國、美國、加拿大、英國、芬蘭等許多國家，針對醉酒駕駛的處罰都是上升到刑法的高度。

  安全第一，生命至上。無論什麼“影響”都應該向生命讓步。要別人用生命來滿足酒鬼的不良嗜好，這是為人民做好事還是想害人？你怕自己和家人受“影響”就別醉駕，不醉駕怎麼會有處罰？又何來什麼“影響”？怪處罰太重是混淆是非、倒打一耙，只有恬不知恥的人才説得出口。醉駕犯罪率高，只能説明對醉駕的處罰還太輕,不足以阻止犯罪。所以對醉駕的處罰不但不應該減輕，還應該加重，至少應該加重到醉駕犯罪率很低為止。