廣西日報-廣西雲：平陸運河即將進入全線動工新階段_風聞

連日來，在平陸運河項目建設工地上，各種施工機械來往穿梭、往復作業，構成一幅恢宏的施工場景。目前，在馬道、企石、青年三個樞紐的施工現場，近3000名施工人員和830台機械日夜奮戰，一期建設進度已超預期。企石樞紐一期工程已全部完成，具備船閘施工條件。預計2023年3月馬道樞紐、青年樞紐一期工程基本完成，分別比合同工期提前3個月和7個月，為樞紐二期船閘主體工程早日開工建設創造良好條件。

據瞭解，截至2月底，平陸運河項目累計完成形象投資近58億元，一期工程累計完成土石方開挖2451萬m3，佔三樞紐一期工程設計總量2603萬m3的94.2%；完成防護工程37.8萬㎡，完成率67.1%。

平陸運河全長135公里，起於南寧市橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，計劃工期預計54個月，需要花費4年的時間，在2022年8月28日正式開工，距今已經差不多有5個月的時間了，現在1期工程進入了收尾階段，預計在2個月後完成1期工程！

很多人很好奇平陸運河斥資727億，建成之後能改變什麼嗎？如果對廣西的地形地勢有了一定了解的朋友就會知道，在境內的很多物流都選擇走廣州港口而不是廣西港口，那麼為什麼不選擇北部灣港、防城港、欽州港、北海港等？

廣西地處於我國最南方，雨水充沛、河流眾多，可是由於廣西地勢結構的因素，導致廣西多數河流都是東西走向，而廣東剛好在廣西東面，因此，境內物流都選擇廣州港口！

平陸運河是一條橫跨廣西的大運河，是一條南北走向的人工河，建成之後就能夠打破“廣西物流不走廣西港”的局勢，平陸運河建成之後，廣西境內大部分物流就可以根據位置選擇河流進入平陸運河，這樣能夠縮短廣西境內大部分物流的時間，節約了許多物料成本，以最快的速度、最近的距離進入廣西出海港！

平陸運河建成後，物流貨物就多了一選項，不用全部堆積在廣州港口，要知道每年通往廣州出海港的幾條水路都會擁堵，尤其是到了旺季的時候，未來，平陸運河投入使用之後，不僅僅是節約了成本、緩解廣州出海港吞吐的壓力，還能帶動中國中部和西部經濟的發展！

平陸運河運輸藍圖中也有我國重要的西部城市參與其中，像是重慶、成都都能從中得益，這為我國西南、江南西部、大西北地區的物流貨物運輸創造了“活力”，將會加快我國中部地區和大西北物流貨運速度，在這麼龐大的物流貨物量下，能夠節約多少物料？這不是“世紀工程”還是什麼？