看不上雷達的特斯拉,這次自己把臉打腫了_風聞
差评-差评官方账号-03-05 08:00
本文原創於微信公眾號:差評 作者:脖子哥
最近,特斯拉下一代自動駕駛硬件信息被 Twitter 博主 greetheonly 曝光,有意思的是,他們在上面發現了雷達接口。

而這之前,特斯拉向監管機構提交的材料也顯示,一款毫米波雷達要上車。
結合這倆信息基本可以確定,特斯拉要重新裝回毫米波雷達了,而且是 4D 毫米波雷達。
我去,這消息簡直能把人下巴震麻掉,想當年馬斯克那嘴可硬了。
早在 2019 年他就説 “ 傻瓜才會用激光雷達 ” ,接着乾脆把毫米波雷達也砍掉了,後來更是連超聲波雷達都不放過。
結果這回老馬卻打着臉,自己把雷達加回來了。。。

不過在脖子哥看來,特斯拉要加回雷達這事是一點都不稀奇。
怎麼説呢,首先,大夥兒也知道特斯拉一直是走純視覺路線,可它在攝像頭上可沒少栽跟頭。
之前就有發生車輛沒搞明白是白色大貨車還是天空背景導致的事故。

所以不管他多麼嘴硬,攝像頭在弱光、惡劣天氣易失效這些硬傷是很難百分百避免的,特斯拉只能靠算法去優化,畢竟硬件的極限就擺在那兒。

另外,這兩年選擇雷達路線的車企們在自動駕駛上可是漸漸趕了上來,NOA 、 NOP 、 NGP 等高階輔助駕駛功能也開始落地。
雖然各家對 NOA ( 領航輔助駕駛 )叫法不同,但基本邏輯都差不多。你只需要在出發前設置好目的地,車子會自行前往終點,像上下匝道、等紅綠燈、超車變道這些場景也都可以完成。當然,遇到緊急情況還是需要駕駛員隨時接管的。
並且,在更難的城市領航輔助上,今年國內廠商們也要開始落地了,而特斯拉的 NOA 還只能在簡單的高速場景上使用。

要説之前,特斯拉的輔助駕駛確實是吊打一眾廠商,可擱現在的話,雖不至於反過來被吊打吧,但至少中間的差距是越來越小了。
友商們在後頭猛追,特斯拉這頭領頭羊也是心慌慌的,所以這才要給硬件加點料了,而這兩年恰好 4D 毫米波雷達發展起來了。
所謂 4D ,是指在傳統雷達測量的距離、速度、角度這三個參數基礎上加上了俯仰角信息,這讓它能夠看清物體輪廓,並且精度更高,測量距離更遠。

傳統雷達的測量距離最多也就 200m ,方位角精度大約是 0.3 °;而 4D 雷達可以探測到 300m ,方位角精度達到 0.1 °,比傳統提升 3 倍。
可以説傳統雷達 200m 開外人畜不分,但換成 4D 雷達,不光能看清是人是狗,狗蹲在哪條車道上都一目了之。
因為解決了之前雷達的很多痛點,所以 4D 毫米波雷達在行業上是比較認可的技術路線,像華為早就説了自己要搞。

而隨着這兩年各家產品陸續量產, 4D 雷達也開始上車,飛凡 R7 、深藍 SL03 等車型在去年已經率先用上了。
根據高工智能汽車研究院的預測, 2023 年中國乘用車市場前裝 4D 毫米波雷達將突破百萬顆**。**
產品成熟了,自然也就入了馬斯克的眼,不過他會選擇 4D 雷達最重要的三個原因還是:
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便宜,便宜,還是便宜。
要説 4D 雷達成像精度的那些優勢,其實激光雷達都有,並且性能還要強得多。
目前量產的 4D 毫米波雷達基本上只能等效 16 線激光雷達,而量產的激光雷達都有 128 線了。
線束越多,也就意味着雷達精度更高。

但一説價格, 4D 毫米波雷達就完勝了,它的量產成本預計是 1500 元左右,而激光雷達大概是 2000-3000 元,差不多是它的兩倍。
根據中金公司的預估, 4D 毫米波雷達目前價格還比較高,大規模放量後價格可能會迴歸傳統毫米波雷達價格區間。
馬斯克的摳門那可是出了名的,你看他去推特不是上來就整降本嗎,所以這次遇到了便宜的好貨,肯定不能放過。

最後,就是看看新雷達啥時候能用上了。
根據網上曝光的信息, Model 3 今年會迎來改款,按這個節奏,説不定下半年國產特斯拉就會換裝 4D 毫米波雷達。

這對於咱消費者來説,肯定是喜聞樂見,等等黨們不妨在再蹲一波。
至於馬斯克,反正也不是第一次打臉了,在產品提( zhuan )升( qian )面前,啥都可以再商量一下嘛。
圖片資料來源:
推特、百度圖片
第一財經, 4D 毫米波雷達站上風口?