提車僅三天，理想L9方向盤突然失靈_風聞

號稱“500萬以內最好SUV”的理想L9再度出事。

近日，北京一車主發佈視頻稱理想汽車方向盤失靈。據車主描述，他剛提車三天的理想L9新車在跑山路時突然方向盤失靈打不動了，萬幸的是車速不快，車主在路邊停車後致電理想客服，隨即等待救援車將車拖走。

在這起事件中，該車主質疑此前理想創始人宣稱的理想L9是“500萬以內最好的SUV”這一論斷，也讓人們再次思考純電動車的可靠性和安全性。

近年來，新能源汽車逐漸成為一種趨勢，但對於消費者來説，現階段純電動汽車遠沒有想象中那麼方便。

此前，比亞迪漢EV被曝電池壽命縮水了2/3。作為比亞迪首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV的NEDC最大續航里程為605公里，但在冬季低温條件下，被曝出其綜合續航里程僅為230公里。

不過，隨着技術的不斷進步和改進，相信純電動車未來的表現會越來越好，為用户帶來更多便利和新的選擇。

事實上，理想L9並非首次出事。

2022年7月，一輛理想L9試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。據羣聊內容顯示，疑似一個急剎，理想L9的空氣懸掛就發生斷裂。

無獨有偶，後來有媒體試駕到理想汽車的時候發現，這輛車在過彎的時候，側傾非常嚴重。

這兩起事件都指出理想L9的懸架有問題。

對此，理想汽車方面回應稱：“首先不是懸架斷裂。這是重慶的試駕車90公里/小時的速度衝過一個超過20釐米的深坑，導致空簧內部的緩衝環破損。”

“因為供應問題，部分試駕車使用了試製階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩衝環強度是試製版的2.5倍，面對更大的衝擊也不會有問題。上加強版緩衝環的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩衝的壓力更大。”理想汽車方面表示。

不過，這樣的解釋並不能令人信服，有網友稱：“90公里/時的速度過20釐米深坑，輪胎沒爆、輪圈沒變形，唯獨懸架斷了，根本不符合物理常識。”

7月18日午間，在回應“理想L9試駕車急剎導致空氣懸架斷裂”一事後，為了打消用户對空氣彈簧的顧慮，理想汽車官方微博又發佈了“理想L9空氣彈簧質保方案升級”。

懸架事故風波尚未停息，7月26日，有博主曝光了一組“理想L9國內首撞”圖片。

根據描述，此次事故系銷售帶客户在雨夜中試駕測試加速時，突遇三道變二道，然後反應不及，連撞幾十米護欄。曝光的車主聊天記錄顯示，車輛主動剎車失效，前軸氣囊爆了，斷軸趴窩。

對此，理想汽車官方微博轉發員工微博對理想L9試駕車被曝發生斷軸作出回應，並且公佈理想L9寧波試駕車事故行車記錄儀視頻。

據瞭解，事故發生後，知名車評人、全網擁有數百萬粉絲的“蔡老闆”發佈視頻稱，這起事故系理想L9“斷軸”導致，並且稱該車的制動系統存在問題。

這樣的説法與理想汽車回應的內容有明顯出入。隨後，理想汽車方面又發佈了車輛底盤照片，回應外界的“斷軸”傳言，稱車輛右前懸架系統結構完好，僅轉向系統中右側轉向拉桿變形。

晚些時候，“蔡老闆”下架了該視頻，並向理想汽車以及受此影響的人道歉。