補貼9萬！東風汽車大甩賣，電動車的第一個犧牲品出現了_風聞

自特斯拉打響降價第一槍後，AITO問界、小鵬、比亞迪、極氪、埃安等新能源品牌紛紛跟上，汽車市場被“卷”上了一個新高度。

新能源這邊“以價換量”打得如火如荼，也把戰火燒到了燃油車市。

這不，日前，湖北省聯合東風汽車推出史上最強購車季活動，涵蓋東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標緻等品牌，優惠金額從5000元至9萬元不等，唯一要求是上湖北牌照。

東風系“跳樓式”大甩賣，

12w就能買到一輛B級車

具體來看，本次降價力度最大的當屬東風雪鐵龍C6。該車定位B級車，競爭對手是帕薩特、凱美瑞等車型。

以C6共創版為例，官降前，它的參考指導價為21.19萬元，在政企綜合補貼9萬元後，到手價只需要12.19萬元！

這樣一台車長快5米，軸距2900mm的標準B級車，搭配1.8T渦輪增壓發動機和8AT變速箱的動力組合，用12萬就能拿下，還要什麼自行車？

此外，東風本田全系車型含補貼至高可優惠6.8萬元，消費者差不多用15萬的價格就能買到最低配裸車。

東風風神政企補貼金額達2萬-4萬元。

東風標緻三款車型的優惠力度也在2-4萬不等。

在新能源汽車方面，嵐圖夢想家七座版本優惠了4萬元，嵐圖FREE全系優惠了3萬元，而日產艾睿雅的優惠幅度達到了6萬元，還是比較實惠的。

而這波“跳樓式”大甩賣也極大地引發了當地的購車熱潮。

有網友發文稱：“湖北的雪鐵龍4S店裏都像菜市場一樣瘋了。直播間湧進數萬人，銷售們都在通宵幹活，忙得一天都沒時間吃飯。”

看來，東風主動參與“價格戰”，以降價換增量的法子似乎奏效了。

東風汽車逼近崩盤，

降價系****政府與車企聯合自救

據此前業內報道，東風系整體逼近崩盤，除了東風日產還在維持日常運轉，東風雪鐵龍標緻、東風風神、東風起亞均已全面停產數週，庫存車輛達歷史極值。

從各種數據來看，東風系確實岌岌可危。

2022年，整個東風汽車集團的兩大“台柱子”，商用車和乘用車兩大板塊，都呈現銷量下滑態勢。

其中，東風集團銷量與利潤最為倚重的合資品牌乘用車，下滑尤為明顯。

數據顯示，2022年，東風集團總銷量僅為246萬輛，同比下滑11.19%，在中國七大國有汽車集團中，成績墊底。

商用車的下滑自不必説，由於外部因素影響，去年中國商用車銷量跌了三成，但是東風集團的商用車直接跌去了四成，比大盤多跌了十個整數級。

以往，東風汽車乘用車板塊六成銷量來自於東風日產和東風本田兩大合資公司，而在2022年，二者雙雙下滑。

數據顯示，東風日產和東風本田去年為東風集團貢獻銷量157.86萬輛，同比下降25.04萬輛。

它倆2022年的廠商銷量排名自然也不太好看，一個第9名、一個第15名。其他的品牌如東風風神、東風標緻、東風雪鐵龍等，更是“查無此車”的水平。

合資品牌自身難保，東風的自主品牌也還沒有被“扶”起來，嵐圖、風神、富康等始終無法坐上牌桌，和友商大幹一場。

面對愈演愈烈的價格戰，東風也只有把現有的籌碼推出去，含淚喊一句“我跟”。

畢竟，沒有賣不出去的車子，只有賣不出去的價格。

此外，值得注意的是，本次的補貼是東風集團聯合湖北省政府一起的。

對於政府的出手，知名汽車大V吳佩解讀道：“武漢丟啥都行，不敢丟了汽車。”

據他稱，武漢20%以上的直接GDP是汽車貢獻的，單汽車這一項就和一個線城市的GDP旗鼓相當了。

在其他入駐武漢的車企沒有成長起來之前，武漢不能沒有東風。

因此，保生存，亦是湖北省政府的當務之急。

結語

燃油車和新能源車的價格大戰，看來是今年的主旋律了。

但關鍵問題是：誰會贏？

政府補貼雖可解車企一時之困，但終究不是長久之計。

不過，這波降價對於消費者來説，倒不失為一個難得的購車良機。