淺談人民海軍的實力_風聞

       美國軍事理論家馬漢在十九世紀提出了著名的“海權論”，主張建立並運用優勢的海上實力以控制海洋，從而實現國家經濟、政治和軍事目的的戰略理論，海洋霸權這時已經成為西方列強統治世界的主要工具之一。馬漢的理論認為海洋國家控制和利用海洋是國家強盛的主要因素，他主張建立強大的海軍艦隊及強大的商業船隊，並發展海外基地網絡，取得制海優勢，為國家利益服務。馬漢的理論是近代西方海軍理論的代表，具有鮮明的帝國主義強權政治色彩。受馬漢理論的影響，日本也在1910年制定了《海戰要務令》，反映了日本爭霸世界的需要。十九世紀中期，中國的海防觀念也發生了重大變化，特別是在鴉片戰爭後，中國提出“師夷長技以制夷”的理論，相繼建立了北洋、南陽、福建、廣東四個艦隊，並派出留學生留洋學習，設立船政局和造船廠等。但隨着馬尾海戰和甲午海戰的失利，清代中國海軍自此一蹶不振。

       中國人民解放軍海軍自1949年建立後，先提出了“建設一支具有一定護航與軍運能力的海軍”的目標，其後進入“以空、潛、快為主並相應發展其它兵種”的策略。上世紀70年代開始，人民海軍開始規劃遠海作戰實力，開始研製“055驅逐艦”、“707航母”等具備遠海作戰的艦艇，但因種種原因如技術水平無法滿足研製要求而被迫終止。八十年代中期，海軍的戰略明確為“近海作戰”，但“近海作戰”的戰略事實上落後於中國的政治及經濟需要，這時中國軍方又開始策劃發展遠海作戰能力，1989年1月，軍方立項了“891航母”工程研製項目。

       中國人民解放軍海軍，是中國武裝力量的重要組成部分，是捍衞國家主權領土完整的重要力量。人民海軍自1949年4月23日建立至今，走過了一條充滿坎坷的發展道路，從曾經的篳路藍縷、極其落後的狀態，到今天世界最強大的海軍之一，歷經了坎坷。人民海軍從創建開始至今，進行過千餘次的作戰，從無敗績，不但磨練了隊伍，還湧現了一大批戰鬥英雄。人民海軍不但有優勢作戰的閲歷，更有劣勢作戰的經驗。人民海軍發揚敢於戰鬥、不怕犧牲的精神，以“海上拼刺刀”的意志，用小船打大艦，屢屢戰勝敵人，湧現了一大批英雄羣體和人物，如“鋼鐵戰士”麥賢得就是這個羣體中的典型人物之一。“八六”海戰中，麥賢得在腦部中彈腦漿溢出後，仍堅持戰鬥，直至取得勝利。這就是人民海軍的戰鬥精神，更是中華民族不屈不撓精神的寫照。

      上世紀九十年代發生的“銀河號事件”、“台海事件”等一系列事件，讓中國政府開始重新審視中國軍事發展的必要性和方向，特別是1999年5月中國駐南聯盟大使館被炸事件，讓中國上下一致、空前團結，在這一時期，很多重大軍事項目都得以恢復和重啓，人民海軍也迎來了新的大發展時期。

       時至今日，人民海軍作戰實力已得到空前的發展和進步，所呈現的是跨越式、超越式的發展形態。從本世紀初開始，人民海軍無論從規模上還是技術上、無論從人員素質上還是訓練強度上，都呈現了一種全新的格局和麪貌，高速發展而穩定推進、技術革命而平衡式發展。這20多年來，中國海軍所取得的進步，不但令國外詫異，也同樣讓國人在興奮之餘感到驚奇，那麼，人民海軍現在的實力究竟如何呢？

       判斷一國海軍實力是個非常複雜的問題，宏觀方面涉及到海軍發展戰略、海軍建設指導思想、建設方針；具體則有海軍規模、海軍技術、勤務保障、人員素質、訓練水平、作戰區域、戰場建設等各個方面。這些方面都不是孤立靜止的，而是相互關聯並動態發展的。海軍發展戰略是籌劃並指導本國未來一定時期內海軍建設的方向和戰略，從屬於國防發展戰略併為國家的政治和經濟利益服務；海軍建設指導思想是貫徹海軍發展戰略的準則，執行規劃並依據目前和未來海軍的使命，依靠國家的軍工技術發展水平和相應的生產實力，進行戰鬥力形成所有因素的最佳組合；海軍建設方針則是在一定時期內為實現海軍發展戰略目標而制定的指導性原則。人民海軍建設的總方針，是建設一支具有現代化高技術及現代作戰能力頂用和精幹的海軍。

       海軍實力是國家軍事實力的重要組成，是一國在海洋實施軍事行動的力量，是為國家實現經濟和政治目的海上力量。平時保護國家海上諸如運輸、資源開發、漁業、科考等活動，並捍衞國家的海洋領土不受侵擾。戰時取得制海權，摧毀敵方海上力量或對第三方進行反介入作戰。現代海軍還承擔了戰略核打擊任務，以及在島嶼及陸地作戰的使命。

       人民海軍的發展壯大之路，幾乎就是新中國發展的寫照，有高潮也經歷過低谷，但保家衞國、捍衞和平的意志從未動搖過。人民海軍經歷過1375次戰鬥考驗，取得了擊沉擊傷和俘虜敵艦船418艘、擊落擊傷敵機574架、擊斃俘虜敵人7500多名的輝煌戰績，戰功卓絕。現在有一種説法，認為人民海軍有30多年沒有進行過海戰，那麼全世界哪個國家在二戰後有過現代海戰的經驗呢？1982年英阿之間發生的“馬島海戰”勉強算一個，但這次海戰本質上是一次以強凌弱實力不對稱的海戰。

       老牌的海軍強國美國，在二戰後雖然到處干涉別國，但從未與實力相當的他國海軍進行過海戰，打的都是實力懸殊的國家，且遂行的作戰方式，幾乎都是在對手火力覆蓋範圍之外進行支援作戰，如進行艦炮或導彈對陸攻擊。本質上仍是實力不對稱的作戰，並不屬於現代海上作戰的範疇。美國海軍的歷史較長，但美海軍具有豐富海戰經驗的人員，現在不是掛在牆上就是刻在墓碑上，而關鍵問題在於，美海軍二戰時的經驗早就落後於現代海戰。客觀地説，現在世界各國都缺乏現代化高技術對抗條件下海戰的經驗，人民海軍雖然也經歷了上千次戰鬥，但以往的作戰經驗，也已不適合現代海戰，可是人民海軍“海上拼刺刀”的戰鬥精神，則永遠不過時並被繼承發揚。

       新中國上世紀50年代開始進入現代工業高速發展期，在軍事工業領域也建立了全面的現代工業基礎，不但在兩彈一星等高精尖技術上取得了突破，在海軍裝備技術上也同樣取得了巨大的進步，如核潛艇、驅逐艦、護衞艦等艦艇的研製也取得了很高的水平。在經歷上世紀8、90年代的發展低潮後，本世紀人民海軍又開始進入高速、跨越式發展時期，這得益於我們國家雄厚的軍事工業基礎，人民海軍全方位、高水平的進步和發展，令全世界都刮目相看。

       本世紀以來，人民海軍多種型號的艦艇相繼研製成功進入批量生產並裝備部隊，使得人民海軍的裝備水平得到極大的提高並進入世界先進海軍行列。隨着國家政治經濟戰略的發展，人民海軍的軍事學術理論也有了極大的進步，從近海向遠海作戰發展、從防衞型向進攻型轉變。人民海軍軍事裝備的發展進步，支撐了海軍軍事學術理論的發展，海軍軍事學術理論的發展則對海軍軍事裝備提出了更高的要求。海軍軍事學術是研究海軍作戰和軍事建設各種理論的總稱，海軍軍事學術探索海軍戰時運用的原則、方法，研究海軍建設目標與原則及提高戰鬥力的途徑與措施，用於指導現在和未來海上的軍事鬥爭。

       人民海軍現在的裝備從技術水平上而言，已居世界先進水平，提高最為顯著的是電子信息技術和武器裝備水平。本世紀初，人民海軍開始大規模推進從機械化向信息化轉型工作，大力推進信息化建設。人民海軍目前在電子技術和信息化水平上，與世界海軍強國不但沒有代差，在部分領域已經具有領先優勢，這與中國的電子信息化技術高速發展是同步的。在艦載武器方面也同樣如此，人民海軍艦艇的導彈武器、艦炮武器、反潛武器、電子對抗武器等均已得到長足發展，如在高超音速導彈武器和近防艦炮武器等方面，人民海軍都居領先地位。

       不妨用兩件事來舉例説明人民海軍裝備的高速發展和巨大進步。055型驅逐艦在2009年通過立項審查後，進入正式研製階段。但僅僅兩年左右，情況就發生了變化，總部及海軍在2011年召集國內各相關工業集團開會，對055型艦的研製又提出了新的要求，對型號的技術設計進行了幾乎顛覆性的新要求，這在人民海軍裝備發展史上是極為罕見的。艦艇在研製過程中，《研製任務書》、《研製總要求》作為頂層綱領性文件，一旦正式下達後，極少進行大幅調整修改。我們的海軍裝備技術發展太快，使得才立項研製兩年的055型艦，在部分設計觀念和裝備水平上就已經落後了，促使軍方不得不下決心對該型艦的設計觀念和裝備狀態進行大幅度調整。

       另一事例是航母三號艦，該艦在預研時確定為彈射型航母，有“891航母”當年研製蒸汽彈射器的基礎，中國的蒸汽彈射系統得以順利研製出來，航母三號艦也得到正式立項並開工建造。但中國的電磁彈射系統在三號航母開工後也取得了突破研製成功，這就面臨了一個兩難的問題，是保持原設計並在下一艘航母上使用電磁彈射技術？還是對原設計進行大幅度修改，用更先進的電磁彈射取代蒸汽彈射系統？高層經過慎重考慮後，採取了後一種方式，拍板決定三號艦建造工程暫停，用一年時間來修改技術設計。中國也成為繼美國之後掌握了兩種航母彈射技術的國家，而中國的電磁彈射在技術實現途徑上，則比美國更為先進。

       中國海軍迅猛發展的勢頭，讓美國如芒在背，感受到巨大的壓力。美國海軍部長德爾託羅聲稱，美國跟不上中國的軍艦建造速度，他們（中國）有13家造船廠，在某些情況下他們的一個船廠就有更多的產能，一個船廠的產能就超過我國（美國）全部船廠的總和，這構成了實實在在的威脅；德爾託羅説，中國海軍的艦艇數量幾年內就能從當前的340艘左右增加到400艘，而當前美軍艦隊的規模不足300艘艦艇。德爾託羅抹黑“中國在造船時使用奴隸勞工”的説法，則可見其面對中國海軍迅速趕上並開始超越美國的態勢，表現出強烈的焦慮感。

       這裏用中美兩國現役主力驅逐艦進行一個簡單的、直觀的外形對比。美海軍伯克級驅逐艦的外觀設計，完全就是上世紀6、70年代的風格，説明其在艦艇隱身技術設計上的落伍，已完全落後於中國海軍的設計觀念。伯克級驅逐艦高大的主桅上面，雜亂地佈滿了各種天線，這説明其在電子信息設備融合集成化技術方面，美海軍的技術已落後中國海軍的052D型驅逐艦，更別説與中國海軍055型驅逐艦相比了，這些直觀上的差異性，是任何具有艦船常識的人都能一眼看出來的。

       美國海軍近年事故頻發，其伯克級驅逐艦菲茨傑拉德號的撞船事件就存在太多令人匪夷所思的事情。2017年6月17日凌晨，這艘美艦在日本佐世保海域附近與一艘菲律賓貨輪相撞並造成7名船員喪生，撞船後13分鐘全艦斷電，最後竟然通過一名水兵用自帶的民用手機發出求救信息。軍船設計的基本常識是驅護艦上必須配置兩個及以上主電站，這些電站需分開佈置，保障在戰損或意外事故時仍能保持艦船的電力供應，此外還配置應急供電系統，以保證主電站受損後對通信等重要設備的供電。除上述基本設計準則外，還必須配置不依賴任何外部供電的遇險救生通信設備。這些常識性的設計標準，並非中國海軍獨有，而是全世界海軍通行的要求。美艦撞船事故後所發生的令人膛目的狀況，無非有三個情況，若不是艦員專業素質問題，那就是失修問題，若非這兩者那就只能是設計上的重大失誤了。

       再分析一下人民海軍的人員素質和訓練情況。人民海軍艦艇部隊是高技術兵種，對人員的素質要求極高，幾乎所有設備對人員都要求操作者具有高中以上學歷。現在人民海軍的幹部全部是院校出來的，入門基礎是本科學歷，博士、碩士也比比皆是。而作為中堅力量的士官人員，大學畢業者也屢見不鮮，海軍士官學校則更為人民海軍源源不斷地輸送骨幹力量。

       從某方面來説，隨着海軍裝備的進步，對操作者的要求也在一定程度上降低。比如，以前進行海戰時，指揮員需要通過各部門上報的數據進行分析判定，人工判斷識別敵我、判定威脅、形成作戰方案，主觀性較強。而現代艦艇上這些工作都由作戰指揮控制系統去完成並形成作戰輔助方案，指揮員主要是形成作戰決心。這是現代海軍裝備的特點之一，畢竟海上對抗態勢的變化往往是以秒級或毫秒級轉化的，計算機和數據庫在這方面明顯比人腦判斷和手工作業更具有優勢。

       在人機工程及設備維修上也是如此，人民海軍一直在推廣裝備人機友好界面的發展，並形成制度化和法規化。以前，艦艇裝備操作者不但要會操作設備，還要具備相當的判別能力和設備維修能力，隨着裝備智能化水平的進步，這些工作也被計算機逐步取代。如以前在艦艇設備特別是電子設備故障後，需要人員去逐一排查故障原因，並進行元器件級的更換，不但耗時費力，也容易貽誤戰機。隨着技術的進步，若設備發生故障，可直接智能化定位到具體的故障模塊，直接進行模塊的插拔更換就行，MTBF指標大為提高，MTTR指標則大為降低。

       在上世紀8、90年代，中國海軍艦艇部隊被人詬病的一個原因，就是出海天數少而靠碼頭時間長，這與當時的具體情況有關聯性，如裝備失修率較高、油料配額低等等。當時進行遠海遠洋航行的情況也很少，人員缺乏海上訓練和生活的經驗，以至於2008年第一次亞丁灣護航任務後，部分艦員因不習慣長期海上生活而發生精神類疾病的問題，其時海軍醫學科學研究所針對這類情況，進行的專門的調查研究並採取了有效措施，迅速解決了這個問題。時至今日，人民海軍遠海遠洋航行訓練已經常態化，真正開始走向深藍。

       海軍訓練情況評判的一個量化標準，就是艦艇出航率或稱之為在航率，這是正常航行的艦艇數與艦艇總數的比值，但此數據各國海軍都列入保密範疇。人民海軍艦艇的出海訓練的天數已經超越美國，如2015年，054A型護衞艦大慶艦年出海時間就高達301天。單一出海天數指標並不能完全反映艦艇訓練水平，具體還要看訓練科目。人民海軍訓練科目主要分為基礎訓練、專業技術訓練、戰術訓練、合同訓練、戰役訓練等多個層次。這些年隨着海軍訓練大綱的要求不斷提高，各種複雜的訓練科目也越來越多，難度越來越大。

       海軍艦員的素質養成是一個長期化的過程，不但需要有嚴格的紀律和條令來規範，更需要嚴格執行這些紀律和條例條令，紀律也是戰鬥力。人民海軍《艦艇條令》中對所有相關事宜都有明確的規定，如“艦艇應當堅持日檢拭、周檢修、月檢修、航行檢修和艦體檢查等裝備保養制度，每次保養情況，應當記入各專業登記簿”。所以，人民海軍的艦艇至退役仍能保持良好的狀態和艦容。這裏仍以美軍艦艇進行比較，客觀地説，美海軍並不乏相關的條令，但條令的執行情況簡直如同兒戲，如軍艦的裝備維護保養制度的執行情況，連一些第三世界國家都比不上，紀律如此敗壞，也難怪美國自己的媒體都對其作戰能力產生懷疑。

       持平而論，目前美國海軍的綜合實力仍處於世界第一的位置，中國海軍在核潛艇、航母這類具有戰略性質的艦艇數量上，與美國相比還存在差距，而中國在海外基地的數量上，則是絕對的劣勢。目前美軍有海外基地374處，遍及140個國家和地區，對中國的海外政治經濟利益存在極大的潛在威脅。客觀地説，中國海軍目前在海外特別是遠海地區，仍無法與美海軍抗衡，故此必須大力發展航母，增強人民海軍在海外的作戰實力，中國航母的既定使命任務有六點，第四點就是“保衞中國海上運輸線的安全”。

       任何作戰的區域設定對於戰爭而言都是取得勝利的關鍵性因素之一，這就涉及到海軍戰場準備，即對預定的、可能的海上戰場的勘察、建設和管理，其目的是保障海軍兵力的部署、作戰使用和順利遂行作戰任務。中國目前與它國發生較大規模海戰最可能的區域主要在南海及東海，人民海軍通過數十年的努力，在南海及東海的戰場建設方面都取得了極大成果，人民海軍有絕對的把握和信心在此戰勝任何對手取得勝利。

       當然，現代海戰早已不再是單一軍兵種的較量，人民解放軍的火箭軍和空軍都是戰場的有生力量，在南海及東海，人民解放軍已具有極其強大的區域反介入作戰能力。人民海軍也正將除艦載機和部分特種飛機之外的陸基殲擊機和轟炸機等部隊轉隸移交給空軍，全心全意發展海基作戰實力，徹底向海上作戰力量轉型。

       在海戰場建設方面，中國還有一個巨大的優勢，就是民用船隻。本世紀開始，臨海省份根據《中華人民共和國國防法》及《國防交通條例》的規定，陸續頒佈了民用船舶徵集動員實施辦法，這些民用船隻在未來海戰及登陸作戰時，在勤務支援方面能起到相當大的作用。2015年我國又頒佈實施了國家軍用標準《新造民船貫徹國防要求技術標準》，分為總則、集裝箱船、滾裝船、多用途船、散貨船、雜貨船等6個分冊。該軍標的頒佈實施，是平戰結合的體現，使我國資源豐富的民船國防潛力迅速轉化為軍事實力成為可能，為我軍戰略投送能力和海上支援保障能力建設注入厚實戰力。