三菱MSJ的下場比運十還慘_風聞

今年2月份三菱spacejet支線飛機項目徹底宣告終結，這在20年10月宣佈項目凍結之後已經是板上釘釘的事了，無非是第二個靴子終於落地。這個事本來也不算意外，畢竟拖了那麼長時間而且面臨嚴重技術問題和市場問題，這個結局很正常。

在項目正式終結之後我還和人開玩笑説，過個十幾年日本人指不定就開始緬懷MSJ了討論如果當時堅持下去會怎麼樣，搞不好就成了東洋運十。然而沒想到的是，今天得知MSJ居然就地在美國拆毀，而且是挖掘機直接野蠻粗暴的把飛機給撅了，猶如處理一堆廢鐵。這個結局多少令我有些唏噓，本來以為那四五架MSJ試飛機應該會從美國飛回日本作為個紀念品或者博物館藏品，結果誰想結局是最為悲慘的被就地拆毀。

對於選擇拆毀的原因，可能是三菱不想花錢把飛機飛回來了，進行徹底止損。畢竟不論是從美國飛回日本還是繼續在美國停放都要花錢，那既然選擇停止了就一分錢也不繼續投入了。又或許也許在三菱看來，MRJ這種都不回國就碎一地的，總比以後幾十年總被人拿着遺蹟唸叨還戳脊梁骨要好多了。然而現在這樣處理不免讓人想到，用美國機械拆毀日本飛機也算是歷史傳統了，畢竟上一次美國機械拆毀日本飛機還是在七十幾年前，也算是毅種循環。

用美國機械銷燬日本飛機也算是一種“祖宗之法”了

哪怕運十，在項目終結了之後也都留了個體面。靜力試驗機在西工大而試飛的02機也停放在商飛總部園區裏成為個紀念而且還成了國家工業遺產供人緬懷，多少也算有個風光結局。相比之下MSJ的結局實在是過於殘酷了，真就是一點情面都不留。