華為AITO問界更名為HUAWEI問界_風聞

華為生態汽車品牌“HUAWEI 問界”正式走向前台。

3月8日，AITO問界汽車通過微博平台發佈全新海報，配文為“每個想去的地方，都是目的地。去哪 ? 你説了算! HUAWEI問界，去想去的地方。”

其後，華為終端轉發這則微博並評論稱“想去的地方，HUAWEI問界汽車，始終陪伴你！”

針對AITO問界的最新文案和圖片出現“HUAWEI問界”的字樣，華為方面回應稱，HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。

華為還表示，賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企，雙方已於今年2月簽署業務深化合作協議，將進一步推進成立聯合創新中心。

事實上，這並非華為標誌在AITO 宣傳上的首次露面。

今年2月，AITO發佈的多張宣傳海報中，右上角logo從原來的“AITO”換成了“HUAWEI”，宣傳話術也從“華為深度賦能”改為“華為全面主導”。

當時，外界猜測這是華為下場造車的進一步行動，不過，餘承東也再次重申華為不造車。

“車廠已經有這個能力，為什麼我們要再去建工廠、自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閒置很嚴重，我們把閒置的資產充分利用，是對社會資源最大的保護，車廠掙大錢，我們掙小錢。” 餘承東説。

對於本次更名，業內分析猜測，此次AITO問界增加HUAWEI字樣是為了提升品牌力，從而提振問界的銷量。

近日，賽力斯官方發佈2月產銷快報。快報顯示，賽力斯集團2月份新能源汽車銷量6,577輛，同比增長103.69%。

其中，AITO問界系列的銷量為3,505輛，同比增長230.35%；與1月銷量4,475輛相比，環比下降21.68%，而今年1月相比去年12月環比下滑55.8%，AITO問界汽車已連續兩月銷量環比下降。

特斯拉率先打響價格戰後，AITO問界、零跑、極氪、小鵬、蔚來等自主新能源車企紛紛開始跟進降價、採取促銷措施。

其中，在1月13日特斯拉宣佈降價不久後，AITO問界汽車緊跟特斯拉步伐，推出新年感恩回饋活動，對旗下問界M5 EV和問界M7等車型釋出降價優惠，最高降幅達3萬元，以減少特斯拉降價對其市場銷售的壓力。

但1月和2月的銷量證明，問界採取的以價換量措施並沒有奏效。

如何打破僵局？不久前，餘承東在採訪中確認了華為車BU要在2025年實現盈利的目標，為此，華為得先幫車企賣100萬台車。

“2025年盈利目標是我們主動給公司提的，其實還挺有挑戰的。我們努力幹，因為現在還在投入期。如果過了100萬銷量，車BU就能盈利。” 餘承東説。

有汽車分析人士表示，相比華為自身傾向於做汽車領域的“技術品牌”，大量的新生產品和新生品牌實質上也需要華為更直接的“背書”，這相比技術支持更能被外界感知，很可能能夠讓品牌和產品在初期更快成長。