向下紮根向上生長 中國製造“佈局高端”的創新之路_風聞

作者：孫志富

一子落而滿盤活。百年變局之下，伴隨“中國製造”在核心技術、關鍵設備的不斷突破，諸多產業鏈的韌性水平持續提升。比如，過去幾年快速發展的航空冷鏈物流。

對於這一產業，頂層設計不斷完善。“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要明確：“建設現代物流體系，加快發展冷鏈物流”“加強國際航空貨運能力建設”。去年2月，民航局正式發佈《“十四五”航空物流發展專項規劃》。

今年全國兩會，“冷鏈物流”熱度不減，許多代表委員建言獻策。海爾集團黨委書記、董事局主席、首席執行官周雲傑作為第十四屆全國人大代表，提交了《加快建設我國航空温控物流現代化產業體系的建議》，建議支持主動航空温控裝備自主可控，推動供應鏈上下游產業發展，以推動行業協同創新，實現航空温控物流產業高質量發展。

航空温控行業的破局者

國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，全球温控集裝器擁有量大約為 80 萬左右，主要集中在歐美企業手中，歐美企業長期佔據技術先發優勢。因此中國航空冷鏈技術略顯被動，尤其是主動式航空温控物流裝備。

行業門檻高、技術難度大，資金投入高，同時伴隨着高風險，短期內很難看到大面積盈利可能。因此，國內很少有企業願意去做航空温控物流佈局，這也是我國航空温控物流受制於海外的主要原因之一。

工欲善其事，必先利其器。實現航空温控裝備自主可控，對行業發展至關重要。

周雲傑指出，越來越多的高價值温敏物資傾向採用主動式航空温控集裝器運輸，但目前對國外進口裝備的依賴性依舊較高。當採用國外主動式航空温控物流方案時，不僅選擇範圍有限，還容易造成生物醫藥等戰略性新興產業的關鍵技術及產品信息泄露，對我國供應鏈的安全穩定產生不可預估的風險。

行業需要“破局者”，率先站出來的是海爾。

依託多年來的技術探索和深耕，海爾自主研發成功了控温精準、性能穩定的主動式航空温控集裝箱，並於2022年3月30日圓滿完成了首次試飛。相較行業同類產品，它在温度均勻性顯著提升的同時，續航時間也延長了約50%，能夠更好地滿足高價值温敏物資運輸的節能環保要求。

從研發到落地，海爾僅用了1年的時間，打破了航空冷鏈物流領域主動式温控集裝箱長期被國外品牌壟斷局面的同時，也大大提振了我國航空冷鏈物流發展的士氣。這與海爾幾十年的科研技術沉澱和全球化佈局密不可分。

作為物流產業的新興板塊，航空冷鏈物流是個系統工程，參與主體多元化，鏈條銜接異常複雜。如果説温控裝備提供的“冷”是基礎，那麼物流服務“鏈”可以説是產業的靈魂。冷是基礎，鏈是靈魂。這也對行業發展提出雙重要求。

周雲傑表示，“除裝備自主可控外，還應研究出台支持航空温控物流產業相關配套服務的政策，並聯合航司、貨代、裝備企業等加速打造一體化開放式航空温控物流產業生態平台。”

從裝備技術自主可控到打造一體化的產業生態平台，數管齊下，在為全球航空温控物流產業注入活力的同時，也將推動產業加速邁向高質量發展階段，夯實中國在世界航空温控物流產業的“一席之地”。

科創共同體 提升“中國製造”含金量

“任何時候中國都不能缺少製造業。” 對製造業門類齊全的中國來説，中低端向上走、佈局高端已成必然，而高質量發展的關鍵，就在於重點領域、關鍵環節實現自主可控。

今年全國兩會，加大核心技術攻關支持力度，突破高端裝備“卡脖子”難題，成為代表委員熱議的焦點。周雲傑提交了《關於發揮科技領軍企業作用，完善國家戰略科技力量協同機制的建議》，建言科研機構、大學、領軍企業緊密結合，形成“國家戰略科技力量協同機制”。

組建創新聯合體，共同攻關高端裝備，海爾已有諸多實踐。

距中國第一台擁有完整自主知識產權的雪蠟車亮相冬奧會，已經一年有餘。但研發中的點點滴滴，參與其中的科研人員記憶猶新。海爾參與此項目研發的相關負責人對GPLP犀牛財經表示：“從不知道‘雪蠟車’為何物，到自主研發出‘中國第一輛雪蠟車’，尤其是與院校機構、生態夥伴無數次碰撞最優解決方案的體驗，每一個環節都很難忘。”

2020年，國家體育總局委託山東開展雪蠟車研製工作，歷時11個月，省工信廳、海爾、中國重汽等10餘家單位的技術力量合作攻關，自主研發出目前世界已知功能最全的雪蠟車，首台套時間縮短60%以上，深刻印證了科研機構、大學、領軍企業協同作戰的成效。

在一個個“國之重器”打造中，“國家戰略科技力量”的四塊拼圖——國家實驗室、國家科學技術研究開發機構、高水平研究型大學、科技領軍企業，已經展現了突破“卡脖子”的創新效能。身處產業一線，周雲傑圍繞發揮科技領軍企業作用、完善國家戰略科技力量協同機制，提出了三條具體路徑：

第一，擇優支持科技領軍企業牽頭探索可複製的“揭榜掛帥”模式，打通阻礙產業實際需求形成攻關課題的機制堵點；

第二，引導高校優化教師評價考核制度，激發教師參與校企合作積極性，實現人才資源的有效整合；

第三，依託行業領軍企業與一流大學，搭建卓越工程師人才校企聯合培育平台，強化高端優質工程技術人才聯合培育體系。

打通產學研融合堵點，釋放科技創新動能——2022年，海爾先後與西安交通大學、中國海洋大學等高水平研究型大學達成戰略合作，通過產學研深度合作、構建新型產研創新體系，加快實施創新驅動發展戰略，以突破關鍵核心技術難題，實現重點領域、關鍵環節自主可控。

以科技創新為支點，以海爾為代表的領軍企業，正在為高質量發展貢獻更多新動能。