中美一曲“東風”破_風聞
顾子明说-财经博主-公众号【政事堂2019】主笔03-10 10:29
誰在用琵琶彈奏一曲“東風”破?
這幾天,東風系的大幅殺價,引發了廣泛的討論。
有人認為是特斯拉降價引發的連鎖反應,有人認為是東風為了清庫存,有人認為是國6B標準7月1日出台,有人認為是東風汽車內部管理有問題,有人認為是法系在退出中國市場……
網上這些説法都有道理,但進一步思考就會發現:
政策導向與市場規則變了。
2023年,以我們戰勝了疫情為標誌,管制經濟結束了,競爭性的市場經濟終於來了。
湖北的補貼東風,實際上是一場省際競爭,或者説是搶跑。
接下來,吉林會補貼一汽,北京會補貼北汽,上海會補貼上汽,廣東會補貼廣汽…….全國各級政府都發力,帶動各地的車企內卷與競爭。
透過現象看本質,驅動本輪降價的,不是企業,而是企業背後的政府。
九省通衢的湖北,更像是打響“降價格勒”第一槍的“李雲龍”,率先吹起了汽車消費刺激的號角。
至於驅動各省政府親自下場,因地制“卷”的,也不是省領導,而是中央政府推動各省內卷。
中央如此着急,是因為中美重新進入到了競爭的軌道。
為應對在《通脹削減法案》為新能源汽車進行鉅額補貼的美國政府,中國也開足了馬力,在中央經濟工作會議上,將新能源汽車定為23年的消費最主要刺激手段。
隨着中美汽車產業“上刺刀”硬碰硬,汽車企業也進入了“叢林法則”的優勝劣汰競爭,進入到了“戰爭狀態”。

“戰爭”,會出清落後的產能,戰爭越激烈,出清的速度越快。
連行業領先的特斯拉都要帶着眾多國產新勢力打折以爭奪市場份額,那些原本就要謝幕的合資燃油車,也要提前“自相殘殺”,爭取上岸的名額。
回顧歷史,這個階段,就像CRT顯示器邁向液晶顯示器,膠捲相機像機邁向數碼相機,功能手機邁向智能手機。
新時代的門票沒有幾張,舊的巨頭想要活下去,就只能卷死競爭對手,給自己爭取時間和現金流。
這一輪中國政府主導的合資車揮淚大甩賣,宛如以往的歷次產業升級,感覺不妙的經銷商率先跳船,成本價甩賣囤積的松下CRT電視,柯達膠捲相機,諾基亞塞班手機。
對於政府來説,此舉既幫助國企們出清了大量的落後產能,又刺激了消費和就業。
按此推演,在國家的主導下,用不了多久,曾經保值的合資二手車的價格也將迎來跳水。
而這場中美新能源汽車競爭,波及面將不僅僅侷限於中美。
縱觀歷史,自古老大和老二“”打架”,老三老四總是最慘的。
這一輪將宛如當年日韓的存儲器搏殺,會在幾年之內,把汽車行業的利潤給打光,大批企業甚至要忍受多年的虧損,導致大批的車企退出和行業的洗牌。
但與此同時,激烈的中美汽車競爭與出口,也將大幅提升後發展國家的進入門檻,確立中美兩國新能源汽車的領先優勢與護城河,這也使得剛起步的土耳其,火急火燎對中國純電汽車徵收40%的額外關税。
埃爾多安此舉多半的徒勞的,這場中美之間的默契競爭,會導致整個汽車行業的利潤率被迅速壓低,以眾多傳統燃油車廠加速離場,眾多造車新勢力被併購為開端,在激烈的搏殺與難熬的虧損週期渡過後,中美各自卷出壟斷性汽車巨頭。