燃油車的踩踏式降價，已經波及到BBA了_風聞

2023年是新能源們大打出手的一年，結果新能源沒分出勝負燃油車市場卻已經亂了套了。從東風雪鐵龍C6這個C級中大型轎車只賣12萬開始（怎麼又是你法國這小子先投降？）從日產到別克，幾乎所有合資品牌燃油車都緊隨其後進行降價。而且與雪鐵龍C6僅限於湖北地區不同，其他合資品牌車的降價範圍可以説是遍佈全國。

當然傳統豪車品牌BBA（奔馳寶馬和奧迪）也堅持不住價格開始緊跟步伐開始降價了，屬實是大家一起降價造成了踩踏式降價，生怕自己後降價了被埋了。只不過上汽奧迪的降價多少還算巧妙，用員工內購的幌子來試圖減少對市場的衝擊。但這麼大的差價之下而且不是每個員工都有購車需求，那……接下來大家懂的都懂了。但一汽奧迪是直球開始降價，不講武德了。而奔馳的降價目前是僅限於北京地區必須上北京牌照，降價幅度據説沒有網傳的11萬那麼多，但也有6萬了，但之後會怎麼樣~那也説不準了。

要説這波燃油車踩踏式降價吧，新能源車打架燃油車遭殃是一個原因。而另一方面是7月1日開始要實行國六B標準了，現有不滿足國六B標準的車在7月1日後都沒法賣了。國六B疊加新能源車爆發造成的銷量下滑導致燃油車廠家清庫存車的壓力非常大。加上有人開始骨折式打折後都害怕自己成為最後一個留下一地庫存，所以都紛紛開始了踩踏式降價。

有熟悉汽車市場的朋友表示，這次所謂的骨折價尤其是寶馬奔馳的價格，在往常4S店努力下也能談到差不多的價格，只不過現在這些4S店的空間全都擺明面上讓出來了。至於能不能和4S店談個更低的價格，似乎也是有一定可能的。

講真，這一波踩踏式降價下來，計劃在今年購買燃油車的人算是贏麻了，天上掉餡餅了。然而對二手車商來説那是欲哭無淚了，如果新車的價格和二手車價格差不多，那對二手車市場可是災難性的。不過這就是歷史的車輪，壓過來時如果沒在車上或者及時讓開那不就只能被車輪給碾死了