比亞迪為什麼能瘋狂上產能?因為比亞迪的半導體和芯片都是自己造的_風聞
落英云飞-03-11 14:03
【本文由“盎撒霸權必將被打倒”推薦,來自《燃油車真的要完蛋了嗎?》評論區,標題為盎撒霸權必將被打倒添加】
- MCD
- 比亞迪依靠成本佔比最大的鋰電池崛起,但犯了2個明顯失誤,第一個是技術路線失誤不該單吊結構複雜效率低的聯動式混合動力,過於輕視結構簡單效率更高的增程式混合動力;第二個是市場路線失誤不該放過深度合作華為,電動車與智能手機能有什麼本質區別?比亞迪過早放過深度捆綁華為,導致華為過早親自下場造車,最多三四年後,比亞迪的高端車、中端車、經濟車都會遇到極為強勁的對手分搶市場份額,而更長期看,電動車結構太簡單隻剩芯片,比亞迪現在風頭正強勁,要趕緊想清楚更深入佈局芯片的策略,不能簡單滿足於個別品類,要麼繼續自研自產,要麼考慮部分品類與其他國內公司合作,或者乾脆收購國內公司,否則最多四五年後就會非常被動……
簡直都不知道怎麼吐槽。喊了這麼多年增程賣了多少?消費者都是傻子?
比亞迪是全產業鏈,除了不自己挖礦,別的都造。去年整車廠被產業鏈斷供整的欲仙欲死,比亞迪倒好瘋狂上產能。為啥?比亞迪半導體,芯片都是自己造的。
動力電池,寧德時代佔了60%,比亞迪佔了30%,華為有嗎?沒有。所以華為可以與寧德時代戰略合作,與比亞迪不行。
華為造車是什麼?問界除了車不是自己造的,設計、營銷全都華為弄,整車廠就是代工。
比亞迪用華為最多隻允許華為成為子系統供應商,還不唯一。華為肯幹?
任正非和李書福都是企業家。他們不是搞資本投資的。華為技術驅動,比亞迪也一樣。
傳統燃油車搞不定三電系統,比亞迪自己有。新勢力和特斯拉死磕純電智能駕駛,因為他們不懂發動機。
純電最簡單,直接電池電機和電控。所以一眾新勢力才為寧德時代打工。增程式是發動機發電驅動電機。但是電機有一個問題,最佳效率區間是60-90公里每小時。高速耗電速度越快耗電越高。
比亞迪dmi模式是低速靠電機驅動,高速和超車是電機和發動機一起輸出動力。結果就是比亞迪混動是最省油的,又因為全產業鏈成本是最低的。
華為和新勢力在智能駕駛裏卷算法和雷達時。比亞迪推出易四方平台,四電機獨立驅動,