315前，長安深藍遭用户大量投訴_風聞

長安深藍，年輕人的第一個教訓？

近日，長安汽車旗下純電動品牌長安深藍有點“火”。

它憑一己之力將自己送上了黑貓投訴平台上汽車黑榜的季榜第一名和周榜第一名，30天內投訴量達到177次。

許多車主反映，長安深藍SL03存在虛假宣傳、品控差等問題。

不僅如此，上市不到半年時間，長安深藍SL03全系價格驟降2.2萬元，綜合補貼達4.2萬。

鉅額優惠之下，官方卻僅僅用“享受終身免費保養服務”來打發老車主，亦引發了他們強烈的不滿。

網絡上，“長安深藍背刺老車主”、“長安一生黑”的言論甚囂塵上。

長安深藍，這個創立還不到一年的新能源品牌，是否會淹沒在消費者的唾沫中？

五年磨一劍，一週割四萬

長安深藍是長安汽車蟄伏五載，在電動電氣化轉型上交出的答卷。

而長安深藍SL03，便是長安深藍的開篇之作。

2022年7月25日，長安深藍SL03全國上市，共發佈了增程版、純電版和氫電版三個版本，售價區間為16.89萬元-69.99萬元。

上市後，長安深藍SL03的銷量一路上漲。據乘聯會數據顯示，其去年12月份銷量達到了9094輛。

邁入2023年，受到國補退出市場、特斯拉等頭部車企率先降價的影響，許多新能源車企都選擇降價求生。

然而長安深藍卻逆向而行，於1月1日將長安深藍SL03的增程版價格上調3000元，純電版價格上調6000元。

這一調，也為其銷量敲響了反方向的鐘。今年1月和2月，長安深藍SL03只賣出6137輛和4103輛。

來到3月初，以東風係為首的燃油車企率先降價自救，引發了車市的“地震”，近30個汽車品牌都被捲入了這場大亂鬥中，優惠額度高達10萬元。

面對自身銷量下滑的窘境和汽車市場友商們的夾擊，長安深藍也掀桌子了，開啓了一波“自毀式”降價。

官方宣佈，在3月10日至3月31日期間定車並提車的消費者，可以立享4.2萬元（2萬元八重好禮+2.2萬元廠家現金補貼）福利，限量10000台。

而對於沒有趕上這波鉅惠福利的老車主，官方承諾為他們的愛車提供終身免費保養服務作為補償。

一車傳三代，人走保養在。聽到這個消息，老車主們當然是不幹的。

他們不接受官方所謂的贈送老車主終身保養服務這一説，而是要求官方按照老車主下定時間與價格折算賠償退款。

一時間，平台上的投訴量激增。

價格“大跳水”就像是一個火苗，引爆了老車主們的擠壓已久的憤怒情緒。

埋下引線的，正是長安深藍自己。

官方涉嫌虛假宣傳，品控危機頻發

作為一台標準的B級轎車，長安深藍SL03採用無框車門，標配時下20w+的車輛一般才會有的L2級駕駛輔助、座椅加熱和通風等功能，價格門檻只有16.89萬，聽起來確實挺香的。

因此，在消費者心裏，長安深藍SL03也有一個響亮的名號：20萬級新能源轎車“天花板”。

然而，新車交付不久，各種問題就被爆出來了。

首先是實車的一眾產品力都與官方宣傳嚴重不符。

宣傳時説有座椅靠背通風，提車後沒有；試駕車有隔音棉，實車沒有；車機內存宣傳一直都是12+128G，實際只有8+64G；官方宣傳標配寧德電池，但是後來變成了中航和寧德混發；購車時有哨兵模式，但是官方通過反向OTA取消了此功能……

在續航方面，官方所宣傳的純電版515km續航，實際只能開420km，增程版200km的純電續航，在冬天只能跑80公里，虛標嚴重。

除此之外，長安深藍SL03這個車本身也存在不少問題。

許多長安深藍SL03車主表示，提車後，自己發現車內有明顯異響，甚至能聽見明顯的電流聲。

動力系統故障也是車主們的投訴熱點。去年就有報道稱深藍SL03車主提的新車剛駕駛了10分鐘，就發生故障，無法加速，儀表盤上顯示“小烏龜”動力系統故障。

今年2月，長安深藍汽車在行車過程中，中控屏幕無故綠屏，過了大概30秒，儀表盤屏幕顯示錯亂，又過了10秒左右，中控屏幕、儀表盤屏幕一起黑屏，打轉向燈什麼的都沒反應。

除了上述缺陷，長安深藍SL03還存在安全帶回收無力、無框車門進水、車窗不刮水、剎車盤嘯叫、座椅鼓包、空調出風口開熱風變形等問題。

高期望值與低產品力之間的落差有多大，消費者對長安深藍的失望就有多深。

不交車也不退定金，造車大廠格局小了

沿着長安深藍降價、品控問題頻發向前回溯，可以發現長安深藍SL03之所以被大量投訴，還有一個原因，那就是未能按約定時間交車。

22年8月份，長安深藍SL03由於鎖單後不顯示車輛交付時間，遭到集中投訴。

同年9月，長安深藍拿出了一份延期交付的補償政策，承諾除不可抗力外，如果交付中心通知的車輛交付時間晚於官方小程序和APP顯示的最晚日期，長安深藍將按照自然日120元/天的標準進行補償，但最高不超過1萬元。

但據被延期的車主稱，自己的新車交付日期比原定交付日期晚了13天，按照補償標準應該可以獲得一千多元的賠付，但官方卻推諉責任，拒不兑現。

事到如今，有的車主不僅提不到車還拿不到補償。部分備受折磨的車主已經放棄補償，只想要退車退定金，但是，就連這個簡單的需求長安深藍無法滿足，遭到集中投訴也就不足為奇了。

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結語

長安深藍SL03是長安深藍面向新能源市場的“五年磨一劍”之作。

在“多生孩子好打架”的市場趨勢之下，顯示出了長安深藍“以一當十”的自信與決心。

就是現在看來，面對“20萬新能源市場的‘天花板’”這個稱號，官方會不會覺得很打臉？

畢竟自己對於市場和消費者的誠意，説是新能源汽車市場的“腳底板”也不為過。

今年6月，長安深藍S7就要發佈了。然而口碑的持續崩塌為長安深藍所帶來的，大概不是什麼“雙劍合璧”叱吒江湖的美談。