中國一帶一路籤約總額6000億美元_風聞

克羅地亞南部橫跨亞得里亞海的佩列薩克大橋舉行隆重的落成儀式。這座具有戰略意義的橋樑由歐盟出資4.18億歐元，由一家中國企業歷時3年建成。

這是歐盟出錢，中國公司承建的模式。歐洲國家已失去大型基建的能力。

美國發動G7搞集資6千億美元基建不過是又要來求中國公司增加承建件數。至今日本政府的對外援助有80%以上是由外國公司承建，其中中國公司承建50%。

中國做為世界第一工業國，是“基建狂魔”的底氣。

數據表明，在“一帶一路”沿線對外項目中，採用中國標準。蒙內鐵路、本格拉新鐵路、埃塞俄比亞復興大壩水電站500千伏送出工程等，全部採用中國技術標準。

中國獨有的特高壓直流輸電技術，既是中國標準，也是世界標準。

在高鐵、核能、5G等高端製造領域，中國標準正在成為世界標準。

在2020年公佈的ENR“全球承包商250強”榜單中，中國以74家入圍企業名列榜首，入圍企業的數量比美、日、韓加起來還多。

在2020年全球工程機械製造商50強榜單上，中國企業共有11家入榜，銷售額總計達到362.29億美元，佔比18.37%。

中國建築已累計在境外130多個國家和地區承建項目6000多項。

2020年，對外承包新籤合同額達到2555.4億美元，總合同金額6000億美元。在“全球承包商250強”承包的國際基建項目中，中國企業的項目佔25.4%，相當於每4個國際基建項目中就有1個有中國企業的身影。

1，中國承建美國舊金山-奧克蘭海灣大橋及歐洲的大橋工程

2013年9月，美國舊金山-奧克蘭海灣大橋東段新橋正式通車，新建的大橋與自由女神像隔海相望，成為美國的地標性建築。

這座橋創造四項世界之最：重1.3萬噸的單塔柱支撐全橋重量7萬噸，是世界同類橋樑之最；8級抗震設計，為世界橋樑抗震之最；雙向12車道，中間一條自行車專用車道，橋面寬70米，為世界單塔橋樑之最；每天汽車流量達30萬輛，是世界橋樑通過能力之最。

而這四個世界之最，都離不開一家中國公司——中國上海振華重工公司（ZPMC）。

新海灣大橋是世界同類橋樑中難度最高的項目。

美國的橋樑專家稱，能建造新海灣大橋，就能建造世界任何難度的鋼橋。

面對這樣的超高難度項目，上海振華重工提前5個月完工，不僅全部驗收合格，而且還將橋塔加工的精度提高一倍，美國人要求垂直度1/2500，中方做到了1/5000。

同樣是2013年，上海振華重工承建的世界最大跨雙車道窄幅橋面懸索橋——挪威哈當厄爾大橋也成功開通。

5年後，四川路橋承建的挪威哈羅格蘭德大橋也正式通車。由於橋址距離北極圈只有200公里，因此也被稱為“極光之橋”。

這意味着中國設計、修建的橋樑，已成功打入美國和北歐中東歐市場。

2，中車進入美俄市場。

除橋樑，中國的地鐵、高鐵、公路也不斷走進歐美等發達國家市場。

2019年8月14日，在波士頓運營40年的老橙線列車，換上“中國製造”的新橙線地鐵列車。

2014年以來，中車先後與美國馬薩諸塞州交通局簽訂404輛地鐵合同（合同金額8.17億美元），首批合同還未交付，便又接到120輛加車合同。

2016年，中車與芝加哥交通管理局簽訂846輛地鐵合同（合同金額13億美元），佔到芝加哥全部運營地鐵車輛的一半，創下中國向發達國家出口地鐵車輛的紀錄。

拿下訂單後，中車相繼在馬薩諸塞州、芝加哥設廠，通過“購買美國”的方式，實現地鐵車輛生產60%以上的本地化。

2020年，中國鐵建承建的莫斯科地鐵項目首條隧道雙線貫通。

一個個超級工程和“世界之最”背後，是中國裝備、中國方案、中國標準等硬核力量

在莫斯科地鐵項目中，中國製造的盾構機取代來自德國的海瑞克盾構機。

除10米級的“勝利號”大盾構機之外，俄羅斯還一口氣從中國採購5台6米級的盾構機，並以俄羅斯情景喜劇《爸爸的女兒們》中5個女兒的名字命名，分別為波麗娜、瑪利亞、達利亞、耶甫蓋寧和加利娜。

中國自主研發的盾構機，能夠更好地適應莫斯科零下幾十度的極寒天氣，好用。

除俄羅斯，中國生產的盾構機還出口到北歐的丹麥、法國（盾構機的發源地）、意大利、新加坡等國，佔據全球三分之二的份額。