每天虧損2500萬元！小鵬汽車，真不行啦？_風聞

截止到2022年9月30日（需要什麼一下，今天是2023年3月15日，距離上市公司公佈2022年年度的財務報告，還有半個月的時間。那麼，我們寫文章引用2022年的數據，只能是當年前三季度的），小鵬汽車公司的虧損金額高達67.78億元，和2021年同期相比，上升幅度近90%。也就是説，在2022年的前三個季度，小鵬汽車公司每天的虧損額，就高達2500萬元。

小鵬汽車公司虧損的一個重要因素，就是費用太高，壓縮不下來。其中的兩項費用，管理費用和銷售費用的費用率，是22.73%。同屬於新能源汽車領域的蔚來汽車公司，這兩項的費用率是20.86%。而理想汽車公司的這兩項的費用率只有16.2%。

不僅如此，在資本市場上，小鵬汽車公司的股票價格，也是一路走低。截止到2022年12月底，在美國上市的小鵬汽車公司的股票價格，下跌的幅度高達80.25%，該公司的市值總額，一年內跌去了348.57億美元（摺合成人民幣大約是2412億元），相當於每天6.6億元人民幣的市值，煙消雲散。

今年1月，國內新能源汽車的銷售量，有漲有跌，並不十分樂觀。進入2月份，各大新能源汽車公司的銷售量，開始出現增長，像理想汽車、蔚來汽車的銷售量都幾乎要翻番，但小鵬汽車的銷售量仍然萎靡不振。2月份，小鵬汽車的銷售量只有6010輛，和2022年2月份相比，居然還下降了3.3%。

眾所周知，自去年10月份開始，新能源汽車巨頭——特斯拉汽車公司，就開始了一輪又一輪的降價衝擊波。國內不少新能源汽車也不得不跟進。這對於依然處在虧損狀態的小鵬汽車公司來説，無疑是雪上加霜。不跟着降價吧，根本就賣不動；跟着降價吧，那就虧損得更多。這樣下去，如何是好？

讓人沒有想到的是，今年3月份，隨着執掌東風汽車十幾年的黨委書記兼董事長竺延風的下台，東風汽車集團對於旗下的幾十款燃油汽車品牌，進行大幅度的降價。雪鐵龍C6汽車，直接從21多萬元，降到了12萬多元。緊接着，就是包括BBA在內的汽車生產企業，輪番大幅度降價。這對於像小鵬汽車公司這樣，每天要虧損幾千萬元的汽車生產企業，基本上就是滅頂之災。

據有關媒體報道，小鵬汽車公司之所以會出現現在的困境，還是其產品問題。曾經被寄予厚望的小鵬P5車型，在2021年9月上市後，銷量一直達不到預期。小鵬P5車型，銷售量最高的時候，是2022年6月。當月，小鵬P5車型的銷售量是5598輛，之後的銷售量就越來越低。2023年1月，該車型的銷售量只有1389輛；而其招牌產品小鵬P7車型的銷售也越來越疲軟。今年1月，曾經輝煌過的小鵬P7車型的銷售量，只有可憐巴巴的1022輛。

實際上，小鵬汽車的銷售量下降，從去年下半年就已經開始了。2022年6月，小鵬汽車的的銷售量，達到了頂點，接下來就每況愈下。2022年10月，小鵬汽車的銷售量只有5101輛，和2021年同期相比，下跌了近50%，幾近腰斬。要知道，2022年，是國內新能源汽車爆發的一年，全年的新能源汽車的銷售量高達688.7萬輛，和2021年相比，增加的幅度高達93.4%。

在這種強勁的行業背景下，小鵬汽車全年的銷售量，卻只有11.29萬輛。而在2022年年初，小鵬汽車公司的銷售目標，可是25萬輛啊。甚至，還要衝擊30萬輛的目標。何況，這一年，比亞迪汽車的銷售量，已經達到了186萬輛。2022年，按照銷售排名，小鵬汽車只能排在第5名。而在2021年，小鵬汽車公司，可是穩坐在造車新勢力銷售量冠軍的寶座上。

今年年初，小鵬汽車公司的創始人何小鵬先生，向公司提出今年的銷售目標是20萬輛。在虧損累累，銷售持續下跌的情況下，小鵬汽車能不能完成這個目標，估計他自己也沒有把握。如果國內汽車市場繼續降價，小鵬汽車能不能活下去，恐怕都是一個大問題。

（完）