12萬買雪鐵龍C6，第一波貪便宜的車主已經後悔了_風聞

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作者：經天緯地

校稿：程程 / 編輯：致知

天上掉的餡餅，也有可能是陷阱。近日，雪鐵龍C6直降9萬，12萬買東風雪鐵龍C6的消息鋪天蓋地，全國各地不少網友雲集湖北買車。經過一週的反饋，果然這裏面不簡單，最早一波優惠購車的車主紛紛反應，看起來佔便宜，實際上是被套路了。

史無前例大降價？12萬提走B+級合資品牌轎車

“12萬買雪鐵龍C6”？幾乎是3月份國內車市最熱的新聞。湖北這次掀起的車市降價熱潮，不僅讓東風汽車二級市場強勢漲停，甚至還引發燃油車市場“價格戰”。

根據補貼政策，凡在2023年3月3日至3月31日期間，上湖北牌照車主，購買指定汽車車型，都享受補貼。這次活動不斷衝上熱搜，引發熱議！大家爭議焦點是，算上補貼和降價，雪鐵龍C6部分車型，直接降價到9萬元。

參考雪鐵龍C6指導價在21.68萬元至27.59萬元之間，補貼9萬元後，消費者只需要拿出12萬元，就可以入手這款價值20多萬元的B級車。

而雪鐵龍C6被砍半價的熱度全國高漲，甚至吸引不少外地人到湖北提車。不少人衝着半價買車的勁頭，讓雪鐵龍C6成為搶手貨。

想多了嗎？外地人現在買C6，比優惠前花錢多

真有這樣的好事？這兩天不少去湖北買車的網友，聲稱被雪鐵龍套路了。

根據網友爆料：湖北這次購車政策，針對的是湖北本地人，9萬元補貼款是購車流程完成後才會補給消費者；參加活動購車，需先按指導價付全款，外省的薅羊毛人員，還需再拿4.5萬元三個月不過户押金。押金一個半月後退還，補貼款半個月後退還。

有博主稱，按照規定，該活動從3月6日後，以本地户口、社保記錄等條件，限制外省消費者購買，外地人6日後，就沒用指導價買過車。然而就算你能買到12萬元的C6也有問題，你所購買的是最低配的共創版早賣完了，在活動中只投放了300台。

我們不妨再算一筆賬。該車型的舒適版，指導價是22.68萬，9萬元的補貼不是立即從車款中扣除，而是隻扣除4.5萬元廠家補貼，支付18.18萬元的開票價格。

這還不算完，消費者還要額外支付4.5萬元的保證金，保證3個月內不過户。也就是説，消費者要支付，實際支付是294049元。就是説現在買C6，比優惠前花錢更多了。

都是套路，參考以前價格，補貼後根本沒區別

更有業內人士稱：雪鐵龍絕大部分都是貴一點的舒適版！共創版指導價是216800元，舒適版226800元，差價1萬元。但共創版是後來出的車，兩者相比，新車比老車還貴10000元，而且，舒適版與共創版相比少了前雷達、LED大燈，頭部氣簾、副駕電動調節，所以舒適版才是原來的最低配。等於以高價給你一個低配版本。

網友表示：而且C6舒適版屬於庫存車，出廠日期一般在2021年6月到2021年年底之間。消費者買到的車，是已經停放2年的“新車”了，嚴格意義講，就是陳年新車。

此外，該車型平時就已經是冷門車險，每月銷量很難破千，其價格本身就低，多地4S店日常銷售裸車價也就再13萬左右。

也就是説，和這次的補貼後價格基本上沒區別。雪鐵龍C6舒適版2021年就能夠優惠6萬多元，加上長庫存，12萬元是他合理價格。這次，雪鐵龍利用互聯網營銷的方式火了一把，都以為佔了便宜，但價格還是那價格。

借營銷清庫存，屬市場行為，並不違法

業內瑞稱：事實上，雪鐵龍C6這款車在國內的銷量非常一般，不少消費者並不願花20多萬買這麼一輛中型車。所以雪鐵龍C6的優惠本來就比較大，經銷商端的優惠也能達到七八萬元的水平。

但網友認為：這次，雪鐵龍借C6共創版營銷，狠狠吸引了一波關注和流量，實際上清的是舒適版的庫存。當然，在這波營銷中，悲催的還是這一波補貼之前提C6的消費者。這些車主多花了好幾萬冤枉錢，有車主稱有被割韭菜之感？

對此，律師認為：經銷商在營銷過程中，有權利在一定範圍內，按照市場行為，對汽車價格進行定價，前提是不虛假宣傳、不強買強賣，消費者能夠接受。那麼不管是小幅加價，還是大幅優惠，在法律的層面，都是沒有問題的，並不違法。而對那些剛提車就遇到降價的車主來説，心裏肯定不舒服，但消費者需要尊重合同契約精神，理性選擇購買商品、理性面對商品的價格波動。